今天给各位分享高端绿色轮胎产业项目的知识，其中也会对高端绿色轮胎产业项目有哪些进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
这些轮胎企业绝境逢生
其实有不少轮胎企业也经历了生死一线的危急时刻。他们或濒临倒闭，苦苦地挣扎在生死边缘，等待置之死地而后生的时机；他们或破产重组，借一线生机绝地反杀……对于那些已经在寒冬中倒下的轮胎而言，他们是幸运的，同时又是值得钦佩。这些绝处逢生的故事具有一定的借鉴意义。
企业被购买：万鑫轮胎、德瑞宝、奥戈瑞、华泰
01
负债13亿元的万鑫轮胎换名新生
万鑫轮胎的盘活之路可谓一波三折。
成立于2010年的万鑫轮胎，起初也算是天之骄子，背靠山东同济万鑫集团不差钱，“一身华丽”。2011年3月万鑫轮胎有限公司开工建设，项目总投资12.95亿元，厂区占地430亩。一期投产后年产子午线轮胎达320万条。
万鑫轮胎的心气也比较高，一开始就高举高打，冲击高端轮胎产品。立项之初，万鑫轮胎直接拿下当时市场上最新绿色轮胎——全钢子午线轮胎。万鑫轮胎冲击高端的路子确实带来了不少可观的回报。2015年其全年轮胎销售140万套，销售收入实现10.5亿元，其中出口收入3.5亿元，产品综合合格率达99.28%，60%的产品远销美国、印度、东南亚、欧盟和海湾七国。
危机始于2016年。这一年，万鑫轮胎被曝出动产抵押达到5次。资产质押也没有缓解企业经营危机，因为沉重的债务，万鑫轮胎被供应商告上法庭。2018年，资不抵债之下，万鑫轮胎被淄博市人民法院裁定破产清算。
陷入困境的万鑫轮胎得到了淄博天轮供应链的搭救，恢复生产。已是强弩之末的万鑫轮胎还是没有被资本温养起来。2019年，其发布重整计划，面向全国招募投资人。今年三月份，法院协调当地政府也积极助力万鑫轮胎恢复生产，当月完成3.9万条的订单。
如今，万鑫轮胎已依法清理债务13亿余元，也更名为有道轮胎有限公司，正常生产，完成自救。
02
德瑞宝被买，现名米乐奇
德瑞宝的破产故事可以说是步子迈 的 太大，扯着……
德瑞宝成立于2009年末，一开始就用烧钱+疯狂扩建的方法狂奔。
2010年初，德瑞宝投资50亿元新上年产600万套的高性能低碳全钢子午胎项目和年产2400万套半钢子午胎项目。一期年产300万套全钢子午胎工程，投资12亿元，主体设备从意大利、德国等国家引进……随后，德瑞宝马不停蹄地开始二期和三期建设，三年完成了全部项目。
不少企业成立之初，尤其是获得融资的企业，都是使劲砸钱快速抢占赛道，期望靠烧钱打出规模，吃下更大的蛋糕才是最要紧的事，无暇考虑企业是否负担的起。
不过德瑞宝咣咣砸钱跑马圈地，也是看中了互联互保带来的优势。据了解德瑞宝轮胎从2010年起从赛象 科技 、软控股份和巨轮股份等获得了高达8.94亿元的非关联担保额度。
成也萧何败萧何，德瑞宝的倒下同样是因为互联互保以及资金链断裂。巨轮股份的一份担保公告显示，截至2011年12月31日，德瑞宝轮胎资产负债率48.20%，这也反映了德瑞宝举债债扩张的现实。
除了资金问题，德瑞宝走向深渊也与其自身管理有关，有人称其内部混乱。
2015年初，有消息爆出，德瑞宝负债47亿。324位德瑞宝债权人申报债权总额高达28亿元，但德瑞宝根本没有偿还能力。2016年4月25日，东营市中级人民法院裁定宣告德瑞宝轮胎破产。2016年11月25日，得瑞宝以8.91亿元的价格，卖身山东恒丰橡塑有限公司，改名为米乐奇。
03
奥戈瑞、永泰
其实借助“互联互保”，撒钱大肆扩张，最后难以收场的轮胎企业还有永盛和奥戈瑞。
2018年8月10日，东营市中级人民法院发布《山东奥戈瑞轮胎有限公司等十六家公司重整投资人招募公告》，奥戈瑞轮胎终究没有逃过破产的牢笼。其实在破产之前，他已经多次进行自救，资产被多次拍卖。
最终奥戈瑞被物产化工买下，恢复生产经营。远在浙江的物产化工不仅解救了奥戈瑞，它还成为奄奄一息的豪克轮胎的金主，通过购买，帮助豪克续命。
出生于1995年的永泰，也在2018年“寿终正寝”。这一年，永泰破产，期间有企业租赁，但没有接盘侠，原先的4亿收购价也最终缩水为2.5亿，最后被华盛买下。
租赁：盛泰、黄海
01
租赁经营渡劫
山东盛泰集团成立于2002年，坐落于“中国轮胎第一村”、山东省最大的轮胎制造基地—山东西水。
即使具有地理优势，也没有保证盛泰发展的始终顺风顺水。2019年7月19日，一纸破产文书使曾经位居全球轮胎企业40名的盛泰集团轰然倒塌，可以说盛泰集团是2019年中国最大的轮胎企业破产案。
盛泰坦诚公司破产是受到担保、资金链、经营环境等诸多因素影响。这次天降的神兵依然是物产化工，帮助盛泰渡劫的方式是租赁经营。
同样以租赁经营方式换取继续经营的还有老牌轮胎企业黄海橡胶。可以说黄海橡胶履历相当光鲜，他前身是被称为国内“轮胎4大家族之一”的青岛第二橡胶厂。
1987年青岛第二橡胶厂轮胎产量达到1103027套，1993年，该厂引进意大利倍耐力技术的年产30万套载重子午线轮胎项目正式完成投产，为国内较早的全钢子午胎生产线……2002年，黄海橡胶迎来了IPO时刻。
不过，以后的日子似乎就不再顺畅。上市后黄海橡胶出现亏损，2008年亏损额高达3.37亿元，甚至面临退市危机。拥有将近90年的发展 历史 ，经历过战争摧残，黄海最终还是坚挺过来： 被天轮 供应链租赁经营。
企业经营肯定会存在风险，没有谁永远不败，最难得的是置之死地而后生，这些才是企业需要牢记的黄金法则。
2020轮胎产能新建多少？9000万！
都说2020年是“水逆”的一年，企业不是勒紧裤腰带过日子，就是放慢了扩张的脚步。轮胎企业中的一些翘楚，哒哒哒小步快跑。现在回顾一下2020年全年，哪些轮胎企业仍风采依旧，紧锣密鼓地开工，哪些轮胎企业风风火火地增扩产能吧！
01
新建产能的企业：
玲珑轮胎
玲珑轮胎设计产能为1200万半钢、200万全钢子午线轮胎，以及20万翻新胎。
通伊欧
通伊欧的塞尔维亚工厂在今年8月份进入建设工作，预计到2023年夏，工厂年产能达到500万条。
昊华
今年3月份，有消息称昊华轮胎有限公司将在斯里兰卡设立锡兰轮胎制造有限公司。11月19日，“锡兰轮胎厂”项目正式签约，项目满产后年产量为150万套全钢子午胎和750万套半钢子午胎，总产能预计5亿美金。
双星
双星的设计能力为生产300万PCR轮胎和50万商用车轮胎。
金宇
2020年6月18日，金宇轮胎集团在越南西宁省福东工业园，为越南新工厂举行了奠基仪式。据称该项目占地40公顷，一期项目将具备年产200万条全钢子午线轮胎的生产能力。
浙江天轮供应链
该企业全钢载重子午胎年产能达到150万条，实际日产量由原来的1000多增至4000条，争取实现年产量100万条。
月新橡胶
湖北月新橡胶有限公司计划总投资3亿元，投资建设年产700万条高性能子午线轮胎的生产项目。2020年计划投资1.5亿元，总占地面积85亩，一期建设用地43亩地，预计年底建成投产。
佳顺轮胎
佳顺轮胎有限公司投资20亿元在湖北省咸宁市高新技术产业园建设高性能全钢子午线轮胎生产线，项目建成后，将形成年产300万套全钢子午线轮胎的生产规模。
佳美（山东）橡胶
佳美公司2020年野心勃勃。除已经开工的项目外，佳美（山东）橡胶有限公司还计划建设“500万条高性能绿色环保智能制造子午线轮胎”项目，这也是广饶2020年重点工程项目，总投资额约为37.42亿元。
箭达天下（山东）互联网科技有限公司
11月份，箭达天下（山东）互联网科技有限公司与黑龙江省桦南县举行项目签约仪式。箭达天下将投资建设年产300万条丁基内胎、120万套全钢卡客车轮胎、1200万套半钢轿车轮胎项目。另外10月份，其与山西省长子县政府签约了年产120万套全钢卡车轮胎、1200万套半钢轿车轮胎项目，总产能近3000万。
建新轮胎
建新轮胎设计产能为1200万条半钢丝乘用/轻卡绿色环保高性能子午线轮胎，二期建设年产60万条工程机械轮胎、年产10万条全钢丝工程机械巨胎。
阿波罗
6月25日，印度轮胎制造商阿波罗宣布其位于印度全新轮胎工厂首条轮胎正式下线。根据计划，到2022年，该工厂每天将能够生产多达15000条子午线乘用车轮胎和3000条子午线卡客车轮胎。
TATNEFT
俄罗斯本土最大的轮胎企业Nizhnekamskshina的母公司TATNEFT宣布将与哈萨克斯坦的Allur公司合资成立企业，生产乘用车，轻型卡车和卡车轮胎。新工厂产能预估为每年300万条乘用车和轻型卡车轮胎，以及50万条卡车轮胎，生产将于2022年启动。
阿特威尔
1月11日，伊朗轮胎制造商阿特威尔(ARTAWHEEL) 举行了新工厂的启动仪式，该工厂投资2.885亿美元（约合人民币20亿元），主要生产子午线卡客车轮胎，设计生产能力为每年生产36万条子午线卡客车轮胎和轻卡轮胎。
希特
2月12日，印度轮胎制造商CEAT（希特）轮胎启动了本土第六家工厂的生产。?初期工厂日产能为28500条子午线乘用车轮胎和2500条子午线摩托车轮胎。
2020年轮胎行业并不是外界口中的落落落落……新增产能9000万左右，不少轮胎企业新建工厂，以期吞更大蛋糕，也有不少企业加快出海速度。除了投资建厂开辟轮胎生产线外，有的企业在原来的基础上，对产能层层加码。
01
扩产：
普利司通
日前，普利司通正式启动了波兰工厂的扩产项目，项目投资1.82亿美元（约12亿人民币），扩建后的工厂占地约64英亩（260万平方米），每天的轮胎产量将从3.1万条增至4万条。
玛吉斯
玛吉斯豪掷28亿人民币在印度轮胎制造工厂，工厂致力于将日产量从目前的2万套提高到每天6万套的两轮轮胎。
赛轮
赛轮位于沈阳的工厂设计产能是300万全钢胎，增加产能200万-500万。
Nizhnekamskshina
Nizhnekamskshina的增产计划分为三部分：首先是增加年产能30万条全钢子午线轮胎产能，其次，Nizhnekamskshina未来将继续投资使全钢子午线轮胎年增产能必须达到120万条，使总产能达到每年280万条。最后，Viatti品牌轮胎计划年产能增加120万条（到2021年将达到每年620万条），目前设计工作已接近完成。另外，未来该公司还将计划组织大尺寸轮胎的生产（从25英寸到35英寸）。
除了上述企业外，还有浦林成山、韩泰即将启动扩产计划。各个轮胎企业拳拳热血，一头扎进轮胎市场，真应了那句话：没有什么能够阻挡，对轮胎市场的向往……经历过蒙上一层阴影的2020年，轮胎市场多有受挫，人们的消费欲望也在一定程度上被抑制。随着多个国家先后研制出新冠疫苗，后期陆续投入使用，可以展望的是，即将到来的2021年，极有可能唤醒人们沉睡的消费信心，轮胎市场或将迎来一波高潮。
对于2021年，我们满怀美好的期待……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
金宇轮胎怎么样
“世界 轮胎 看中国，中国轮胎看山东，山东轮胎看东营，东营轮胎看广饶。”这句话在整个轮胎行业家喻户晓，东营也被冠以轮胎之都的名号。据了解，山东有300多家轮胎企业，占国内轮胎企业的3/5，大部分聚集在东营、广饶等地。
3月中上旬，东营市统计局发布《东营市2020年国民经济和社会发展统计公报》指出，工业生产继续加快，橡塑制品制造业增长16.6%；在重点产品中，子午线轮胎10527.59万条，增长14.9%。
东营广饶短短20年发展成为轮胎之都，真的很神奇。
轮胎行业的逆势崛起，也成为中国百强县广饶激发新动能的缩影。从金宇轮胎、兴源轮胎、恒丰橡塑到永盛橡胶、山东华盛橡胶...优秀轮胎企业的集聚效应在这里体现的淋漓尽致。
如今，在新型工业化的推动下，广饶正全力推进新旧动能转换，加快经济转型升级。这个城市轮胎工业的未来值得期待。
野蛮生长，迈向自主扩张的蝶变之路
追溯到上世纪90年代中期，由于广饶橡胶制品生产的历史基础，轮胎行业开始蓬勃发展，一大批优秀企业相继出现。因为轮胎企业的可复制性，越来越多的人开始设立轮胎厂，东营轮胎行业迎来了自主扩张的时代。
所谓“复制”，一方面是投钱建厂，借助资本和政府支持加入轮胎生产行业；另一方面要求和规范被收购企业根据自身的模式、风格和管理方法，使企业在生产管理和质量管理上符合自身要求，产品质量得到充分保障。
21世纪初，中国化工部提出“节能环保向子午线轮胎工艺迈进”的目标，市场进入转型期，广饶轮胎迎来了现代化。
2002年以来，广饶县提出了“工业强县”的战略方针。在此指导下，轮胎行业不断调整产品结构，大力发展子午线轮胎。随着众多企业同时开始投资建设全钢子午线轮胎项目，在不到10年的时间里，广饶橡胶制品业从默默无闻发展成为中国重要的子午线轮胎生产和出口基地和最大的橡胶产业集群。
2009年，广饶县规模以上橡胶轮胎企业37家，总资产194亿元，产业体系较为完整，形成了广饶县独具特色的子午线轮胎产业集群发展模式，被评为山东省首批中小企业产业集群。
而且广饶国际轮胎及汽车零部件展的举办，也发挥了轮胎产业集聚效应，加快了山东乃至中橡胶轮胎产业的国际化进程，拓宽了中国轮胎产品走向世界的路径，搭建了国际交流合作的大舞台。
由于政府不断“壮大产业集群”的导向，积极为企业创业创造良好的发展条件和环境，山东轮胎投资不断攀升，轮胎产能日益扩大，为广饶轮胎产业集群和近三十年积累沉淀形成的区域核心竞争力奠定了坚实基础。
竞争加剧，直面重组转型
疯狂扩张的背后，也造成了轮胎行业严重的低水平重复建设和产能过剩。加上中美贸易战不断升级，轮胎行业发展面临重大挑战。中国轮胎长期以来在国际市场上以低价获取市场份额的商业模式也需要创新。
随着市场竞争的加剧，东营部分民营轮胎企业破产或被兼并重组，东营轮胎也进入洗牌模式。
回顾广饶轮胎行业的发展，体现了众多制造业共有的特点，从无序到有序，从盲目扩张到规范管理。这是一个不断波澜、不断成长的过程，是一个“以更高的效率将资源配置到用户手中”的过程，正如广饶县地方金融监督管理局领导曾说的那样。
市场和时间已经证明了这一点，没有核心技术的轮胎厂必然会面临整合或者倒闭的后果。轮胎行业更好的发展离不开转型升级，广饶也加快了步伐。
对此，广饶县工信局副局长于君曾表示，百年企业的品牌影响力是广饶橡胶轮胎产业不得不奋起直追的原因，整合重组是转型升级的必由之路。
饶轮胎也迎来了下一个起飞窗口。
新动能转换，剑指转型升级
随着中国轮胎工业的发展，中国已经占据了世界最大轮胎生产国和世界最大轮胎出口国的位置。要想成为轮胎世界强国，转型升级智能制造迫在眉睫。
变化，一般规律，时间长。产业转型升级需要重点和突破。东营的轮胎产业正因为新旧动能的转换而呈现出新的生机和活力。
日前，东营发布《东营市重点产业链长制实施方案(2021-2023年)》(以下简称《方案》)。方案着眼于雄厚的产业基础和明显的比较优势，全面推行产业链“链长制”，指出了六大重点产业的主要目标。其中，橡胶轮胎产业的主要目标是:突出整合升级、品牌建设，培育3-5家旗舰企业，打造全国一流的高端橡胶产业基地。到2023年，年工业产值达到700亿元。
加快新旧动能转换，推动制造方式由传统向智能化转变，聚焦价值链高端即技术创新和品牌提升，最终提升企业市场竞争力，已成为东营轮胎产业的新蓝图。
近年来，广饶县也在进行大刀阔斧的改革。
2019年以来，针对“轮胎产业集中度低、品牌弱”等问题，广饶也加快了橡胶轮胎企业兼并重组和产能整合的步伐。今年年初，2021年山东省东营市重点项目春季开工。据介绍，2021年，广饶县决定实施232个重点项目，总投资1324.7亿元。
山东省启动动能转换重大工程，发出了新时代高质量发展的动员令。随着赛轮(东鹰)轮胎有限公司投资3.5亿元实施基于人工智能技术的高性能半钢子午线轮胎智能制造项目和眉佳(山东)橡胶有限公司500万条/年高性能绿色智能制造子午线轮胎项目，广饶轮胎产业结构不断优化，行业话语权和竞争力逐步提升。
截至目前，广饶橡胶轮胎行业拥有兴源轮胎“鲁花”、金宇轮胎“陆金”、恒丰橡塑“双峰”等6个中国驰名商标，38个山东省名牌产品。拥有广饶研究院、国家轮胎技术与控制工程技术研究中心、7个省级企业技术中心、3个市级技术中心和1个省级行业技术中心。随着RD能力的不断提升，技术的不断升级，RD成果的不断创新，广饶已经赶上了轮胎智能制造的“快车道”。
此外，政府还陆续出台了很多政策，引导轮胎转型提纯，淘汰劣质产能，设立100亿元产业基金，推动企业兼并重组和产能整合，提高轮胎产业集中度。
目前，我国整个轮胎行业正呈现出行业集中度越来越高，行业龙头企业的话语权和影响力越来越大的局面。随着轮胎产业自身的升级迭代，广饶也实现了华丽转身，正在向大企业集团的产业集群发展。以恒丰橡塑、华盛橡胶为代表的六家重点企业的综合产能几乎占到广饶县橡胶轮胎总产能的70%。
涅槃凤凰，浴火重生。如今，中国正在从“轮胎大国”向“轮胎强国”转变，曾经的“轮胎之都”也在以转型升级、激发新动能的方式，为中国制造不断做出贡献。
高端绿色轮胎产业项目的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于高端绿色轮胎产业项目有哪些、高端绿色轮胎产业项目的信息别忘了在本站进行查找喔。