本篇文章给大家谈谈pcx150改装轮胎，以及新大洲pcx150用的什么轮胎对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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pcx150怎样改前大灯
此款调节螺钉在其尾部，有上下可调整。首先要拆下左右前转向灯背面的两个小螺丝，拆下转向灯压条并拔下转向灯的接线，再用套筒拆下左右前转向灯的固定座。
再用小扁螺丝刀撬开前大灯罩的后壳，它们之间有个卡扣，撬的时假要轻一点，这样就可以拆下大灯壳，然后就可以看到安装大灯的螺丝了，拆下螺丝就可以从灯的后面更换灯泡了。
本田pcx150有着与X-Adv家族面谱风格的外观造型，最低离地间隙是165mm（PCX150的最低离地间隙137mm），加上越野式车把，标配了颗粒块状的前后轮胎，前14后13英寸直径的轮框；采用LED头灯，优化了车体设计，满足欧4排放标准等。
自面市以来，PCX凭借强劲的动力、优雅的造型、舒适的乘骑，获得了万千骑手的喜爱。
拥有充裕的乘骑空间，为骑手创造舒适旅途。坐垫下的储物空间扩大了1L，达到28L，可以容纳不少物品；安装在左把手下方的储物盒，便于骑手放置零碎物品，里面还安装了12V插座，方便手机充电。
前后abs，前轮更是搭配有日清双活塞浮动卡钳，保证前刹车的制动力。
本田pcx150搭载一台153cc排量的水冷两气门四冲程发动机，配备了本田自家的PGM-FI电喷系统，并且搭载有eSP技术，并有I-stop系统，使得日常的骑行更省油，缸径和冲程设置为57.3mm x 57.9mm，排量149cc。
当真是人傻钱多？理性评析2.7万的PCX150
今年在两本投产上市的PCX属于2018款，在我们眼里或许是个新车型，但问世也有小十年的时间了。关于老款的资料参数并不好找，我们就先直观的从外形上去感受一下吧。
外观优点：从三代车型的外形演变来看，PCX的风格变化不大，流体雕塑风格的设计让PCX在车流中还是极好分辨的。尺寸上接近中排量踏板，不过整体的纤细感还是不会给初学者太大的压力。全车都采用LED灯光，不管白天还是晚上视觉效果绝对吸睛。外观缺点：风挡过短，看起来并不协调，改装需要自掏腰包。海淘日本原版大风挡价格在1500左右（含税，产地意大利。），泰产运动风挡价格500左右。国产风挡质量参差不齐，存在安装后板件不贴合等情况。外观其他方面PCX我真的挑不出什么毛病。
工艺优点：CKD散件进口的PCX，喷漆工序是由两本自行完成，漆水质量和质感都属上乘，整体板件接缝也比较均匀，远看近看都有比较出众的高级感。
工艺缺点：首批车（五羊本田）个别存在歪把现象，直线骑行中车把整体偏右。后视镜调节轴松垮，普遍存在骑行中因振动视野位移的问题，控制旋钮质感欠佳，阻尼和声音回馈没有高级感。坐垫的开启和关闭都需要比较用力，油箱盖的闭合锁扣手感也略显粗糙。
配置优点：米其林 轮胎抓地力优异，不容易抱死。前刹卡钳采用了日清品牌。感应钥匙非常方便。座桶储物方面只能说是中规中矩，可以勉强放入小尺寸全盔。
配置缺点：左侧手套箱有12V点烟器接口，但是并没预留向外走线的缝隙。没有ABS,且后轮鼓刹。整车并非是原装进口到每个螺丝钉，已经坐实全车避震部件均为国产，品牌为川南。
行驶优点：”买发送机送车”这是一句调侃本田的话，不过这句话在PCX身上同样适用，发动机输出非常线性，振动也被抑制的不错，30-60Km的安静程度虽然不及一代神车“甲鱼”，不过0-80Km的加速过程发动机的状态和输出都是精确而游刃有余的。车把转动角度极大，操控灵活。调头和城市穿行非常灵活，媲美小型踏板车。车架刚性不错，配上米其林轮胎让骑行者敢于在弯道倾倒动作。自动启停和静音点火在城市使用中会提升一定的燃油经济性。腿部空间充裕，坐姿舒适。长时间驾驶不会产生疲劳感。虽然花2.7万购买一辆150cc的踏板车不太会在意油耗，不过PCX的油耗也确实让人惊喜，百公里约为2.3L，配合容积8.2L的油箱，具备一定的长途能力。
行驶缺点：虽然PCX采用了前后联动刹车，不过刹车力度依然偏软。在高速行驶中无法给驾驶者足够信心。避震系统韧性不够。回弹性不高，过滤颠簸能力一般。不过市面上已经有针对PCX的改装避震。
PCX零售价为26990元，即便参与双11和双12期间厂商优惠活动，价格也远远超出了其他150级别踏板（维斯帕除外），更是有不少网友拿出和PCX同步上市同等售价的阿普利亚SR MAX250来作比较，确实，如果从配置和排量方面来说，PCX确实是要被妥妥秒杀，不过购买PCX的人绝对不是要去做一道选择题。本田作为世界第一大摩托车厂商，代表了全球摩托车的最高技术水，。本田诞生了无数经典的车型同时也成就了一次次的摩托车进化革命，如果在踏板中拿出一辆车作为本田精神的代表作，那么显然PCX是可以胜任的。选择PCX一定不是为了性价比，而是为了价值观，好比背LV不是为了装纸巾，戴IWC不是为了看时间，那么骑一辆PCX也不是单纯为了买菜接娃。当消费能力和消费观到达某个阶段其实做出任何选择都是自然而然的事情，如果骑着150排量的维斯帕的人会被夸有品位有腔调，那么骑PCX的人凭什么就是人傻钱多呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
pcx150胎压多少正常
1.75至2.25正常。
本田PCX早在2010年就已投放市场，而且迅速获得众多骑手的喜爱。随后，本田再接再厉，推出了新一代PCX，搭载了高效的eSP发动机，减少摩擦，提升效能。在接下来的多年内，PCX与时俱进，比如采用LED头灯，优化了车体设计，满足欧4排放标准等。
自面市以来，PCX凭借强劲的动力、优雅的造型、舒适的乘骑，获得了万千骑手的喜爱，以2010年登陆欧洲市场的PCX125为例，迄今销售量已经超过了140000台，成为本田麾下最畅销的踏板车之一。
2019年，全新一代PCX150上市，以更强的动力，更好的刹车，更丰富的配置，将日系踏板车驾驶舒适愉悦水平推向新的高度！PCX150搭载了水冷、SOHC2气门的单缸发动机，缸径和冲程设置为57.3mm x 57.9mm，排量149cc。
为了榨取更多动力，本田工程师将后减震器安装位置稍微后移，从而腾出更多空间，允许将空气室容量扩大了1升；同时把进气道安装在左侧，并优化进气管路，获得了更加高效的进气效率；扼流阀体也是新的，口径从24mm扩大到26mm，支持单位时间内向气缸灌入更多新鲜空气。
PGM-FI电子燃油喷射系统相应作了优化，以匹配更多的气缸进气。经过里里外外精心调整之后，这颗单缸发动机能够输出更强动力。转速8500 rpm时输出最大功率为10.8 kW ，最大扭矩13.6 Nm 在6500 rpm时爆发。
pcx160前轮怎么换轮胎
步骤1：停车并开启警示灯
将车停放在安全地段，确定是否拉好手刹，将挡块放在前轮的前方，或堵住后轮的后方，以防滑溜，并开启警示灯，放好警示牌。取出后备轮胎和换胎工具，准备更换轮胎。
步骤2：对角松开螺丝
先将千斤顶安放在底盘支架的卡位上，用摇手以对角形式将轮辋上的螺丝扭松，不需要将其卸下。如果手力不足，可以用单脚踩在摇手上面，利用全身的重力压下去，就可轻易将紧锁的螺丝松开。如果螺母过紧、锈蚀或由于其他原因以致用尽全力也难以将其卸下，可用破布或手套蘸少许易燃的油脂，放于难以拧下的螺母处点火燃烧一下，趁热用扳手轻轻一扳，即可旋下螺母。不过，此法仅限急用，且注意防火。
步骤3：升高车体更换轮胎
用支架钩住千斤顶并且在支架末端套上摇手以方便使力。以顺时针方向旋转摇手，用千斤顶将车胎升至离开地面即可，同时确保有足够空间把充气正常的后备轮胎放入。可把备用轮胎垫在车底，以防车子突然跌下。千斤顶装夹要恰当，否则有可能损坏车辆。注意若是在松软和光滑的地面上升降轿车，则应在千斤顶下面放一张防滑垫，以免千斤顶沉陷或滑移发生事故。
步骤4：以对角形式固定螺丝
换上备胎，确保螺丝位置正确，同样用摇手以对角形式分别把所有的螺母全都均匀地紧固好。扭紧螺丝后便可慢慢地将千斤顶卸下。
步骤5：测胎压做好善后
在轮胎着地后，再一次用对角形式逐一将螺丝锁紧。以免轮胎悬空时未将轮胎锁紧，导致在汽车行驶过程中出现脱胎现象。轮胎换好后，应首先测量胎压，调整其为合格的状态，最后按上气门嘴盖。开车前，需确认一切工具，包括千斤顶和泄气轮胎是否固定在存放的位置上，不要丢失在路上。
本田PCX150改装哪儿可以提速更快
发动机与轮胎。
1、发动机：因为本田PCX150摩托车原本的发动机是一款1.2排量的单杠发动机，提速较慢，可以到摩托车行改装为双缸1.6排量的发动机，其百公里提速时间可从30秒提升到10秒，大大提升速度。
2、轮胎：本田PCX150摩托车的原装的轮胎是一款比较普通的轮胎，其摩擦系数与抓地系数都是3.0，可以前往当地的汽车行把轮胎改装为摩擦系数与抓地系数为5.0的轮胎，至少可以提升15%的速度。
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