本篇文章给大家谈谈adac轮胎性能测试，以及ad轮胎有什优点对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
轮胎保质期
最近我逛论坛时发现很多车主使用的 轮胎 超过5年以上，有的甚至在炫耀用了10年。我不知道是否真假，但看到网友讲述自己的轮胎使用了10年，心里在嘀咕着这轮胎难道没有安全隐患吗？即使车主保养得再好，超过一定年限的轮胎，它里面的橡胶就会变质，随之轮胎也变质，给驾驶带来巨大的安全隐患。德国ADAC就轮胎保质期做了一个说明，本期词条就带大家去看看它们怎么说的。
不要购买放置超三年的新轮胎
轮胎主要的构造成分是橡胶，橡胶具有保质期，同理轮胎也有保质期。新鲜的橡胶各种性能是最好的，因此新生产出来的轮胎性能也是最好的。ADAC对不同年份生产且没有被使用过的轮胎进行调查显示，放置越久的轮胎，它的性能就越差。从中得出一个结论：放置超过三年的轮胎建议不要购买。
轮胎不像食物或者药物，消费者可以搜索到质量过期的具体日期。轮胎是不会标注过期的日期，即使它是汽车安全方面的零部件，消费者如果想追究轮胎质保，法院也无从下手。但是，轮胎必须标注生产日期，比如胎壁标注3512，表示这条轮胎是在2012年的第35周生产，大概就是2012年8月生产的轮胎。
我们在购买轮胎时，应该购买生产日期更近的轮胎，确保自己买到尚在最佳状态的轮胎。即使这样也难逃不法商家擅自修改轮胎上的生产日期的行为，因此消费者在购买时一定要多留个心眼观察轮胎的生产日期有没有被篡改的痕迹。如果生产日期模糊不清，建议不要购买，以免买到积压久远的轮胎。消费者购买轮胎时最好选择轮胎厂商指定的加盟店，或是信誉好的轮胎店。
ADAC研究：老化改变轮胎的属性
作为调查的一部分，ADAC分别选择了5个新夏季轮胎和冬季轮胎，这些轮胎都是未被使用过，而且具有3年的年龄。ADAC研究了这些轮胎在潮湿路面的滚动阻力，和雪地路面(冬季轮胎)的制动性能。结果发现，轮胎的性能随着年限的增长已经发生了很大的改变，特别是冬季轮胎的抓地力变化最大。
储存环境可以延迟轮胎老化
有利的储存环境，可以延迟轮胎的老化。但是谁能保证任何情况下的储存是最佳的，此外消费者要判断轮胎存储的质量是非常困难的事情。
乘用车的轮胎最长可以用10年，特别是那些买了第二辆车的人，车辆每年的行驶里程减少。有些人甚至与爱人同用一辆车，又或是冬季轮胎的车辆，轮胎能被用到的机会更少了，因此轮胎放置的时间越来越长。即使轮胎用的平均里程数非常少，但需要更换往往不是因为磨损严重，而是到了使用的年限。
轮胎更换存在的问题
当需要更换生产超过五年的轮胎时，它的问题就来了。比如，一个七岁有缺陷的轮胎，它已经是很难找到一个与之“合适”相同的轮胎。这样的轮胎越少，意味着更换时就要付出更多的钱。因为出于安全考虑，ADAC建议新轮胎必须用在同一驱动轴上，即使是完好的轮胎也应及时更换。如果车子的一只轮胎换了，找不到相同的型号，就得换两个相同新的轮胎。
轮胎时刻在改变
ADAC定期做现代汽车轮胎的测试，轮胎是在不断的演变，它一分一秒都不停的变化着。因此，车辆最好安装生产三年以内年龄的轮胎，消费者才能够体会到轮胎真正的性能。当然，轮胎生产的时间离安装时间越短越好。
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轮胎，像很多食品一样都有生产保质期，距离生产日期越近，它的性能会越好。因此，广大车主去更换轮胎时，一定要看清楚轮胎上面标注的生产日期，尽量选择最近生产的轮胎。友情提醒一下，还要特别留意生产日期有没有被人做过手脚，以免上当受骗。车主在使用轮胎时也要留意爱车的轮胎有没有过保质期，如果有请立刻马上去更换，确保驾驶的安全。 不要购买放置超三年的新轮胎 ADAC研究：老化改变轮胎的属性 储存环境可以延迟轮胎老化 轮胎更换存在的问题 轮胎时刻在改变 @2019
激情驾驭，耐克森N'FERA Primus QX全测评
大家好，这里是轮胎商业专业测评第63回。炎炎夏季即将来临，想必各位小伙伴已经按耐不住躁动的心了，既然是出去玩，没有一款好轮胎怎么行，今天轮胎商业为大家带来一款超高性能轮胎全测评，这就是此次的主角：耐克森N'FERA?Primus QX全新操控运动轮胎。
耐克森N'FERA系列轮胎可不是平庸之辈。N’FERA 系列产品 N’FERA Sport 不但得到了世界著名汽车行业专家认可和推荐，而且曾获得德国红点设计大奖、iF设计大奖以及美国设计大奖的 N’FERA AU7，也成为德国汽车制造公司"大众"的北美"帕萨特"供应轮胎。不要忘记哟，耐克森N’FERA Primus 刚获得德国IF设计大奖。耐克森轮胎的N’FERA系列产品性能品质闪光点在众多轮胎品牌中脱颖而出。相信耐克森N'FERA?Primus QX会有非凡的表现，废话不多说，马上开始测评。
测评项目
本次测试分别分为静态测评和动态测评，从外观与驾乘体验中全面了解这款超高性能运动轮胎。
静态测量
1
花纹深度、宽度以及胎面硬度
2
胎体材质
在胎体结构中，胎面采用的是2层钢丝+2层聚酯+1层尼龙，胎侧采用的是2层聚酯。
3
胎面花纹
轮胎采用不对称花纹设计，胎面花纹非常漂亮，轮胎上细小的沟槽整齐排列，宽大的排水主沟槽纵贯轮胎，霸气十足，胎肩圆滑的设计尽显轮胎实力。
（1）细小沟槽辅助设计（红色）：有利于行驶过程中，提升转弯侧方行驶抓地力性能最大化。
（2）水滑性能横沟设计（蓝色）：极大提升排水性能。
（3）3宽+1窄的排水沟设计（黄色）：增强排水性，提升干湿地性能。
（4）轮胎外侧胎肩加度设计（绿色）：在外侧胎肩采用了Tie-Bar技术强化了轮胎的转弯性能和操控性能。
耐克森N'FERA?Primus QX是全新操控运动型产品，轮胎在满足操控性能的同时提供了优异的舒适静音性能，同时为了迎合环保的理念，轮胎采用了低油耗橡胶配方工艺，轮胎更加节油，通过各项静态测评，耐克森N'FERA?Primus QX无论是花纹设计还是胎体结构都极为符合运动轮胎的开发设定。
轮胎性能究竟如何，装上车，我们马上进行动态测评。
动态测评
耐克森N'FERA?Primus QX匹配的是凯迪拉克ATS-L 2016款28T精英型
测评环境
测试地面为普通沥青路面，风速2.7m/s，天气晴。空气温度20.9摄氏度。
P-BOX全程跟踪检测数据，实时抓取，使数据更为精准。
测试内容：动态测评包括静音测试、舒适度测试、加速测试、制动测试、操控性能和滚阻测试。轮胎性能究竟如何，让我们用数据来说话。
1
噪音测试
时速60公里时，驾驶室内的噪音仅为37.9分贝；静音效果出类拔萃。时速100公里，驾驶室内噪音也才64.5分贝。在驾驶室内几乎感受不到其他杂音，耐克森的这款运动轮胎在开发设定时不仅注重性能同时也兼顾了静音的设计。
2
舒适度测试
在驾驶室中能感受到轻微的震动，通过图表，我们也能直观的看到震动幅度较小。对于运动轮胎来说，如此优异的驾乘体验是不可多得的，看来耐克森的这款轮胎在舒适度方面下足了功夫。
3
加速测试
在百公里加速测试中，轮胎起步时稳劲有力，搭配四驱系统使得每一条轮胎都能充分的发挥发动机的动力，起步时不会打滑，拥有不错的抓地力，能明显的感受到推背感。从0加速到100KM/H用时7.9秒，加速性能卓越，是性能车的最佳搭档。
4
制动测试
百公里制动距离仅为38.8米，制动过程中毫不拖泥带水，灵敏可靠，轮胎的抓地性能得到了完美的体现，为车主的出行安全保驾护航。
5
操控性能
操控性能对于轮胎来说至关重要，搭乘了耐克森N'FERA Primus QX的凯迪拉克ATS-L ，在穿桩时行云流水，绕行8个桩桶用时9.43秒，最大速度为60.3km/h。避障敏捷，高速穿桩无摆尾情况，真是颜值与才华并驾齐驱。
6
滚阻测试
往往运动轮胎不够经济这点耐克森N'FERA Primus QX也进行了专门设计，采用了低油耗橡胶配方工艺，在滚组测试中表现优秀，时速30公里的自由滑行距离258.6米，让你在享受轮胎性能的基础上获得更多的经济实惠。
测评总结
综合来看，耐克森N'FERA Primus QX在测试中表现非常出色，耐克森强大的品质保证了您每一次出行的安全，安静舒适的驾驶环境让您愉快地享受每一次旅程；超凡的驾驶操控与强劲的抓地性能让您有信心应付前面未知的路况。如果你想享受轻松愉悦的驾驶，那耐克森 N'FERA Primus QX是你的不二之选。
目前耐克森N'FERA Primus QX全新操控运动轮胎即将上市，推出了从17英寸到20英寸的多种轮胎规格，可以说市面上绝大部分乘用车都可以安装此轮胎，相信在市场上一定会成为炙手可热的明星产品。
附：耐克森N'FERA系列家族英雄辈出：
耐克森轮胎旗下 N’FERA 系列产品 N’FERA Sport 在著名专业轮胎测试中，因其突出的产品性能获得了好评。其中，在 ADAC 专业轮胎测试中，在16款轮胎品牌中，综合成绩排名第五，入选“满意”级别；在 AUTOBILD 专业轮胎测试中，在50个轮胎品牌中，综合成绩排在第七，被选为“非常推荐产品”。另外，在瑞士 TCS 和奥地利 ?AMTC 专业轮胎测试中，从众多轮胎品牌中脱颖而出，获得了"推荐(recommendable)"评级。
耐克森轮胎的四季用轮胎"N’FERA AU7"是专门为高级轿车开发的超高端轮胎 UHP。这可以满足北美地区多种气候条件及路况下，其制动性能和湿滑路面性能的适用标准, 从而提供最佳行驶性能。耐克森轮胎将向德国汽车制造公司"大众"的北美"帕萨特"供应高性能轮胎"N’FERA AU7"。
此外, "N’FERA AU7"在世界三大设计大奖——德国的"iF设计大奖"和"红点设计大奖"以及美国"IDEA设计大奖"上都有所斩获, 在性能和设计方面都获得了全球竞争力的认可。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
抚平你愤恨的心，体验国产胎和进口胎差距在哪
经常在论坛上看到一些网友，因为买的车批次不同，导致轮胎品牌不同。那些装了国产品牌轮胎，感觉被骗的新车车主，纷纷在论坛发帖“诉苦”。其实我觉得车主没必要担心这种情况。我们不妨约上论坛里的朋友，实际对比一下，看看国产品牌轮胎是不是一定比一线品牌差。借此次万力轮胎新品发布会之机，我们把国际一线品牌和国内品牌放在一起，从静态和动态两个方面体验它们的性能差异。
PS:国内代表是万里岗发布的S A3 02运动轮胎及其防爆轮胎版本(以规格为225/45 R17的 奥迪A3 40TFSI为例，这款防爆轮胎售价700元)。两个“潜意识”的对手是马品牌的C SC 5系 列(市场价1550元左右)和普利司通的RE050(市场价1000元左右)，理论上。
当然，本地朋友可以直接跳过这篇文章。对此我只有一个建议，就是选大牌，贵的。但对于其他普通网友来说，土豪的做法会让他们错过物美价廉的好轮胎。
先了解一下这些轮胎的大致情况。
首先，在数据方面，我们可以参考德国最权威的媒体之一ADAC的测评结果。根据我翻墙查的结果，万力SA302的排水能力最好，而握感比马牌CS C5 好。万里SA302的抓地力相当于普利司通的田波S001。
根据这个结果，我们可以得出以下两个观点:第一，万力SA302的花纹设计非常出色，即使抓地性能不如马牌CSC5，排水性能也比马牌好。其次，万力SA302的选材不如马牌CSC5高档，可能是成本原因。毕竟价格比马牌便宜一半以上(这一点在后手手感环节很容易感知)。
再次触摸踏感。
其实判断一个轮胎的好坏就像买衣服一样。你可以通过触摸它们的材质和手感做出直观的判断。比如现场的三个轮胎，根据我和一位大神的直观触摸，马牌CSC5系列的feel真的是最细腻舒适的，感觉有点像婴儿皮肤。相比之下，万力SA302的手感也不错，但是没有马牌CSC5舒服，感觉有点像亲肤材质。根据这位大神的分析，万力轮胎在选材上还是没有马牌高档。
当然最重要的还是实际体验
说白了，属于理论阶段。就像评价一辆车一样，判断一个轮胎好坏最好的方法就是自己去试。当然，这对于普通消费者来说可能有些困难，但这次我们选择了同样的车辆( 奥迪 A3)，在同一个测试场地，用同样的测试方法进行体验(年底会有媒体做一些这样的对比测试，很有参考意义)。
首先是握感表现。我分别试驾了三款配备不同轮胎的车，起步方式是新车评测标准的不调速方式。不管是哪个媒体，马牌的CSC5轮胎都没让它转空。而万力SA302轮胎在起步阶段会有一个短暂的空转弯过程；普利司通的田波RE050轮胎性能最差，除了起步转弯空，进入S2档也有短空转弯。
第二个项目是绕桩试验。这个环节，马品牌的CSC5稍微便宜一点。因为是防爆轮胎，胎壁是三个轮胎中最硬的，理论上会对车辆有更好的侧向支撑。事实上，马尚牌CSC5在绕桩过程中确实是最冷静的。
这次所谓的绕桩，因为场地的限制，我并没有按照传统的固定速度绕桩，而是故意慢慢加快速度，想进一步体验一下这些轮胎的抓地力极限在哪里。其中马牌CSC5绕桩稳定在60km/h(绕桩筒快得不行)；然而，普利司通田波RE050的性能是最差的，它在55km/h左右开始响，并有横向移动的趋势。至于万利SA302，再次处于中间位置。
当然，这次对比体验也有一些遗憾，比如这些轮胎的实际胎噪，我们无法在活动现场亲身体验。
基于SA302的防爆轮胎性能如何？
基于SA302的防爆轮胎是万里的首款防爆轮胎。厂家为了体现它的防爆特性，给车辆安排了一个钉板，让车辆以80 km/h的速度冲过去，结果车辆的方向没有太大变化，但依然在平稳前行。这个结果一方面确实和厂家的安排有关，因为两个轮胎同时碰了钉子，同时泄气，平衡还是能维持的相当好，但也从侧面说明了万力SA302防爆轮胎的胎壁硬度还是能支撑全车的。
总结:通过这次经历，我更加坚信国产轮胎不比一线大牌轮胎差。其实厂家在不同批次配备了不同的轮胎，这本身就说明这些轮胎的性能差距很小。否则，制造 商 不会选择不同的轮胎分销给消费者，并为消费者提供不同的体验。这是没有大厂愿意做的事情。当然，俗话说，真知来自比较。从我这次参与的项目中也可以看出，万里的SA302轮胎抓地性能虽然不如顶级马牌CSC5，但也不比国际品牌普利司通田波RE050系列差。所以，买国产品牌轮胎也不必觉得自己吃了大亏。
@2019
全球顶尖测试机构推荐，这款轮胎牛在哪？
近日，耐克森轮胎全球CEO 姜镐讃宣布：耐克森轮胎旗下N’FERA系列产品“N’FERA SPORTS”在著名专业轮胎测试中，因其突出的产品性能获得了好评。
其中，在ADAC对16款轮胎品牌的专业轮胎测试中，耐克森N’FERA sports轮胎综合成绩排名第五，入选“满意”级别；在AUTOBILD专业轮胎测试中， 全球50个轮胎品牌里，?耐克森N’FERA sports轮胎综合成绩排在第七，被选为“非常推荐产品”。?另外，在瑞士TCS和奥地利?AMTC专业轮胎测试中，N’FERA sports也从众多轮胎品牌中脱颖而出，获得了“推荐(recommendable)”评级。
专业汽车机构测试
众所周知，德国ADAC、AUTOBILD、瑞士TCS（瑞士领先的汽车协会）、奥地利?AMTC（奥地利汽车俱乐部）这些都是非常著名的汽车“专家”级机构，其测试不仅专业而且严谨苛刻。其专业的轮胎测试项目包括：制动、加速、方向、磨损、噪音、油耗等多个项目。
耐克森N’FERA sports产品是一款针对欧洲市场高端运动型轮胎，在雨天和干路地面的性能表现非常卓越。?耐克森N’FERA sports轮胎通过优化胎面花纹设计，让其高速行驶的稳定性和操纵性能都得到大幅度提升。不仅如此，通过采用全新组合优化，“N’FERA sports”的最大亮点是接地力和制动力性能，轮胎磨损性能和油耗效率性方面也表现突出！
作为致力于运用先进技术和尖端设备生产轿车、SUV和轻卡轮胎的全球性轮胎制造商。基于专业知识和技术，基于专心、信心，在近80年的历史中，耐克森轮胎成为全球成长最快的轮胎企业之一！同时，我们也希望耐克森N’FERA系列产品在众多的轮胎市场中拥有绝佳的市场表现！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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