‘你的车胎噪好大啊！’人们口中常说的胎噪是什么呢？车辆行驶时轮胎旋转和路面相互作用所产生的噪声。
路噪的产生机理是比较复杂的，包括轮胎花纹在路面上不断地压缩和释放产生的声音，轮胎作用在路面上的冲击和摩擦产生噪声，轮胎的空腔噪声，路面激励通过轮胎，轮辋，悬架将振动传递到车身所产生的噪声等。从频率上来分低于500HZ的低频路噪更多是结构声，主要通过结构传递到车内；高于500HZ的路噪更多是空气声，主要是通过空气传递到车内。路噪的大小和轮胎，底盘结构，车身结构，声学包的设计等都有着直接关系。同时行驶在不同的路面上所产生的噪声也不一样，例如在粗糙路面上以中低频为主，主观听起来感觉像’隆隆’的声音；而在刻槽水泥路面上会产生1000HZ左右的高频尖锐声音。
当我们对爱车的路噪不满意的时候可以通过哪些方法来改善呢？下面列举一些市面上应用比较多的方案：
根据路噪的产生机理可以看出轮胎是噪声的源头之一，轮胎的材料，花纹形状，间距和深度等都对路噪有着很大影响，所以更换一套舒适静音轮胎会大有益处，市面上可供选择的轮胎也是很多。一些轮胎有内置谐振腔或者吸音棉对于轮胎的空腔噪声会很有帮助。更换轮胎改善路噪简单高效但是成本比较高，同时安静舒适的轮胎可能会带来一些其他性能上的损失，例如耐磨性，抓地力，油耗等，需要车主自己权衡。
由于路噪的结构声最终是通过车身板件辐射出来传递到人耳，所以通过在地板，门板，备胎池等上面添加阻尼贴降低板的声辐射性能，从而减少车内噪声。由于一部分阻尼材料会挥发有气味的有害气体需要规避，目前市面上选择比较多的是带铝箔的丁基橡胶阻尼帖，橡胶层起阻尼作用衰减振动，同时铝箔能起到一定作用的隔声作用，但是不能贴在温度太高的地方。
例如轮罩里面增加吸隔声材料，衰减声音的传递。改装时可以选择大能汽车吸隔声一体的材料，隔声层覆盖在钣金上利用重量增加隔声，吸音棉暴露在空气中起吸声作用。同时可以在行李箱侧饰板内做一堵密封墙，阻断声音向上传递到更接近人耳的位置。以上的改装工作需要一定的专业技能和知识。
在下雨天的时候经常能听到沙石击打外地板或者轮罩位置带来的噪声，特别是没有轮罩的车辆。可以通过喷底盘装甲来优化，装甲其实是一种阻尼材料，对防锈，防腐，抗石击都有作用，同时也能启动一定的隔声作用减少路噪向车内的传递。
随着新能源汽车的普及，没有了发动机噪声的掩盖，路噪更加容易被乘客感知和抱怨，所以路噪成为很多电动车开发中的重点问题。目前除了传统的优化路噪的方法外，主动降噪Road-ANC也开始应用到一部分车型上，对车主来说也多了一种提升路噪的选择。