今天给各位分享如何快速装好轮胎压力的知识，其中也会对轮胎胎压怎么加进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
轮胎胎压怎么调整
轮胎胎压调整目前有三种方法
一、依据装载负荷调整，
1、满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限进行调整（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。
2、半载或者空载：按汽车轮胎气压标准下限进行调整（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。
二、依据行车路况调整：
1、跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar。
2、颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。
三、依据季节性因素调整，
1、冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。
2、夏季：夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎，按汽车轮胎标准气压下限进行调整。
扩展资料：
胎压过低的危害
1、使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；
2、引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，使得帘线以及橡胶的功能降低，异常磨损；
3、与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；
4、胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；
5、造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；
6、胎压过低会使胎体变形增大，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，加速胎肩磨损。
参照资料来源：百度百科-胎压
参照资料来源：百度百科-轮胎
汽车轮胎一般怎么充气
汽车轮胎充气可以用充气泵。
可以到汽车修理那里加汽，或是自已备一个充气泵在车上，以备不时之用。
充气泵又叫打气机、打气泵、充气泵通过马达的运转来工作马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。 也算是使用了大气压的原理来同汽车、皮球、橡皮船充气。
充气泵有很多种：
一.汽车充气泵
1.体积小，平时放于汽车后备箱，不占地方，携带方便.
2. 功率大，效率高，充气速度快
3. 用途广泛:可用于汽车、摩托车、自行车、游泳圈及球类等;
4. 可以测量轮胎气压,使汽车轮胎随时保持正常胎压。
二.高压充气泵
该气泵是利用卸下火花塞后的那个汽缸作为气源，以火花塞壳体为充气泵的进气导管。后面再接上输气管、单向阀、储气罐和高压软质导管。一旦发动机启动就可向缺气车胎充气。该充气泵结构简单，体积小巧、可随车携带、在任何场合和任何地方都可以十分方便迅速地给缺气车胎充气。
三.电动充气泵
1 、适用于:自行车轮胎、汽车轮胎、篮球
2、最大气压: 300PSI(一般轮胎保持30-40PSI即可);
使用汽车点烟器电源，快速给汽车、摩托车车胎充气;
在高速公路、野外或早晨上班，汽车轮胎突然漏气时，更能发挥其救急的功能;
可快速给皮球、充气球等充气;
有气压显示表，可准确测量轮胎的气压;
外壳坚固耐用;
小巧、方便携带;置于汽车行李箱，不占用空间，妙用无穷
汽车胎压怎么调整？
小轿车的标准气压是2.4-2.8㎏/cm2。
轮胎是汽车安全行驶的一个很重要的部件，由于轮胎的原因而造成的事故其后果是很严重的，胎压是轮胎的生命，所以随时保持在正确的胎压下行驶，对车主的人身安全及其爱车的保养都有极大好处。
有很多车主会有这样的经历，在轮胎充气店为自己的爱车充过气后上路行驶，感觉车内噪音很大，刹车刹不住，坐在车内颠的厉害。或者是感觉车加油提速慢，左右晃动明显，一段时间后观察，耗油量明显增加。造成这种现象的原因是因为，轮胎充气店所用的机械式胎压表99%不准确（使用精度较差，绝大部分使用过一段时间后，其机械传动部分会有很大误差，造成测量极不准确，不能正确反映充气气压），造成胎压高于或低于正确的胎压值（汽车出厂时厂家规定的充气压力值），这是很危险的。
胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增，容易造成刹车失控，遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。
胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧，从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。 有很多车主还会有这样的经历，某一天，突然发现自己爱车的一个轮子亏气严重。这是因为轮胎被钉子扎后造成慢撒气，这种漏气过程是很缓慢的，用肉眼不易发觉的。当你用肉眼就能发现轮子亏气时，它已经在低于正常的胎压下行驶了一个月左右了。而轮胎缺气行驶，会促使轮胎内部加速老化，这时候轮胎内部受到的损伤用肉眼也是看不到的，这样，当你补足了气，高速行驶时，车胎温度升高，胎内气压随之升高，轮胎的强度大幅降低，轮胎内部受过损伤的地方容易发生爆裂，造成严重的事故。 校正胎压是安全检查中最重要的一环。现今各种轿车，在用户手册上部会注明该车轮胎气压要求，允许的偏差也就是上下0.1-0.2公斤压力（一、二百个千帕单位）。很多车主往往随意打气，甚至用脚踢来试试气足不足。这是危险的，因为轮胎在工作情况中致命的因素是发热。一辆以100公里时速行驶的车辆，胎面温度（最热的地方是在胎肩，即胎面与胎侧交接处）可达到70°C左右（烫手）。从轮胎结构讲，有三个地方吃力最重：即胎肩，胎侧以及胎圈。轮胎充完气以后是鼓起的，但其与地面接触部分却是平的。轮胎运动时就好像一个气球被反复的往地面按压；橡胶材料随之受弯曲、拉伸，以及离心力的作用而交叉变形，其工作情况之恶劣可想而知。假如气压不正常，这些反复交叉的变形就不能保持在设计允许的范围以内由此必然带来寿命缩短，耗油量增加，甚至爆胎翻车。
因此注意轮胎情况，不光光是要看胎面磨得怎么样，还应随时检查其气压情况如何，这点您可要记住了。 胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤；胎压过高则会使得轮胎及轮胎圈较易受到不平路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎。胎压必须随时检查，而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，量起来不准。如何判断轮胎是否处于冷却状态呢？很简单，只要是停止行驶1小时以上即可。切勿以快速剧烈的方式给轮胎降温。量胎压必须符合轮胎制造公司针对不同车辆、不同轮胎以及不同的用途所订的标准。最后别忘了经常检查一下备胎压力是否正常。
奥迪Q7如何校正轮胎压力？
检查车轮的轮胎充气压力。
必要时按油箱盖板内侧标贴上的数据校正轮胎压力。
为了确保轮胎气压监控系统正常工作，每次调整轮胎充气压力
时，例如本车的负荷状态改变时，也要重新存储规定压力。
正确存储规定的充气压力是轮胎气压监控系统正常工作的基
本前提。
每次更改规定气压之后，都必须重新起动轮胎充气压力存储。
存储后，轮胎气压监控系统测量当前的轮胎充气压力，并将其存储为新的
规定压力。如果 MMI 显示屏中不显示轮胎气压，那么必须行驶一段路程，
以便接受车轮的传感信号。
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