受地理条件限制，重庆主城东北向交通联系无法绕开明月山的阻隔，而东北向的长寿区作为重庆主城都市区同城化地区，缺乏高标准的、非付费的城市道路连接。自2017年起，有关单位开始研究两江新区至长寿区快速通道，在历时五年研究后，项目终于得以实施。
一、两江新区至长寿区快速通道的基本情况
两江新区至长寿区快速通道起于重庆中心城区快速路六纵线两江新区段，经统景，明月山，经开区，至长寿城区。线路总长约24公里，采用快速路标准设计，布局双向6车道，设计速度标准80公里/小时。
二、两江新区至长寿区快速通道的重大意义
两江新区至长寿区快速通道能够提升重庆中心城区与周边区县城市道路的一体化水平，带动长寿、涪陵和两江新区龙兴等重点城镇发展，促进长寿经开区、鱼复工业园和空港园区主要产业园区发展，支撑张关水溶洞、统景温泉等重点旅游景区发展。
1.带动重点城镇发展。两江新区至长寿区快速通道串联龙兴、统景、长寿经开区、长寿城区等重要城市功能组团，能够实现上述组团间的城市道路交通快速联系。
2.促进主要产业园区发展。长寿区作为重庆主城都市区同城化地区，承接了重庆中心城区化工、钢铁等外溢产业功能，与两江新区的汽车、电子和材料等产业具有较强的上下游配套合作关系，生产要素交通运输需求较大。长寿区与两江新区的产业合作方面，在汽车产业板块有25家，在电子板块有4家，在材料板块有正新轮胎等行业内知名企业与两江新区高度合作。
3.支撑重点旅游景区发展。两江新区至长寿区快速通道联系国家级景区——张关水溶洞和市级风景名胜区——统景风景名胜区等重要旅游景区，能够支撑沿线重点旅游景区发展。
三、两江新区至长寿区快速通道的实施难点
两江新区至长寿区快速通道历经五年审慎研究才得以实施，主要原因在于项目建设技术难度大和建设资金投入高等两大方面。
1.两江新区至长寿区快速通道建设技术难度大
（1）穿越明月山通道地质条件复杂。受明月山地质限制，目前长寿及渝东片区联系主城区的多条公路通道和铁路通道多集中于排花洞附近（箭沱湾附近），明月山的阻隔成为重庆东向交通发展的短板。穿山通道的紧缺和复杂的地质条件对两江新区至长寿区快速通道的隧道选址提出了非常高的要求。
（2）涉及生态保护和基本农田等管控要素多。项目沿线涉及大量国土用地规划需调整，特别是涉及大量基本农田和林地，邻近和穿越较多水系，同时还与明月山生态保护线距离较近。
（3）铁路、高速公路等现状和在建重点交通基础设施影响多。与在建三环高速、在建两江大道统景段和在建渝长高速扩能项目产生交叉关系，设置立交节点，同时需穿越在建铁路东环线、渝万铁路和渝利铁路等。
2.两江新区至长寿区快速通道建设资金投入高。
两江新区-长寿区快速通道在采用快速路标准设计，布局双向6车道，设计速度标准80公里/小时及基础上，总长约24公里的沿线需建设晏家隧道、龙门桥隧道2座隧道，跨御临河桥梁1座，互通立交4座。
按照此标准和工程量测算，两江新区-长寿区快速通道工程总投资需高达约92亿元，其中建筑安装工程费约52亿元，工程建设其他费26亿元(其中征地拆迁费19亿元），预备费48亿元。若建设期按四年考虑，自有资金按20%，银行贷款按80%，还需贷款利息6.4亿元。
四、两江新区至长寿区快速通道情况总结
两江新区至长寿区快速通道研究虽历时五年，但终究得以实施，对更好的服务人民出行和带动沿线重点城镇、主要产业园区和重点旅游景区发展无疑是重大的利好，实属好事一桩，值得点赞支持。
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