今天给各位分享零气压轮胎与普通轮胎的知识，其中也会对零气压轮胎与普通轮胎的区别进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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汽车的零胎压行驶轮胎是怎么回事，难道不用充气吗？
汽车的零胎压行驶轮胎，又称为漏气保用轮胎，也常称为防爆轮胎，轮胎胎壁上会有RSC的标志。也就是防爆胎的不同的称呼而已，零胎压行驶轮胎。零胎压行驶轮胎，当然就不是不用充气了，而是漏气之后，胎压为零了，还是可以继续使用的轮胎。
实际上，漏气保用轮胎跟普通轮胎在结构上并没有特别大的差别，还是有充气的气门嘴的，也是需要正常的充气之后，来行驶的。只是在漏气保用轮胎的胎壁上做有加固设计，这使得漏气保用轮胎在漏气或突然失压到没有胎压，也就是零胎压的情况下，能够凭借着这坚固的胎壁继续支撑汽车行驶，主要就是这点和普通的轮胎不一样。
那么我们知道普通的轮胎，在轮胎漏气失压的情况下，轮胎就无法支撑车辆的重量了，直接就会瘪下去了，车辆就无法正常的行驶了，只能补气或者更换轮胎。如果缺气的轮胎继续行驶，就会造成轮胎的磨损，直到损坏无法修补使用，行驶的过程中车辆也是不平稳的状态。
如果是漏气保用轮胎那就不一样了，漏气保用轮胎在缺气失压的情况下，因为胎壁加固的原因，还是可以支撑车辆的重量的，只是稍微有点点的瘪。在缺气的状态下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里（具体行驶可查阅车辆的用户手册），坚固的胎壁可以保证轮胎、轮毂也不会发生变形，汽车重心不会偏移，可以保证80公里时速的行驶的安全。当然了这个行驶里程也是有一定的限度的，具体根据不同的漏气保用轮胎使用说明。
另外漏气保用轮胎也是有缺点的，由于加固的设计，会让轮胎相对普通的轮胎要硬一些，抗震能力较差，行驶时候的胎噪也相对要大一些，乘坐舒适感也随之稍差了。同时漏气保用轮胎重量也相比普通轮胎稍重，对于车辆的油耗影响也是有一些增加的。如果漏气保用轮胎损坏到无法修复的情况，更换漏气保用轮胎的费用相对普通论调也是要高很多的。
普通轮胎和防爆轮胎有什么差别?
防爆轮胎侧面用字母RSC/SSR加以区分。
普通轮胎只是支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。一旦没气不能行使。
而防爆胎又称为“零气压续行的轮胎”其采用了强化胎侧技术，目的是为了当轮胎即使在零气压的情况下，仍能使车辆以80公里/小时行驶高达80公里。(如果汽车制造商有规定的话，请以其规定为准)如果轮胎胎冠或胎侧有大的破口，请勿继续行驶，须更换新胎。
零气压续行轮胎和普通轮胎不同(质量，刚性)。配备零气压续行的轮胎的汽车都有特别的匹配设计(底盘，悬挂，轮辋)，另外，由于零气压续行轮胎具有坚硬的胎侧可以弥补缺气造成的影响，因此汽车必须配备气压监测系统以提醒驾驶员关于任何的不正常的气压流失。
我想给汽车换个低压胎，低压胎跟普通轮胎有什么区别？
低压胎是一种无内胎充气的真空轮胎，具有高弹性、高耐磨性、良好的附着力和散热性能，尤其是全钢径向真空轮，经济耐用。真空轮胎可以充气3-4个月甚至半年，内胎轮胎比真空轮胎更容易被钉子刺穿。普通轮胎在爆胎后会很快漏气，应该特别注意马路牙子和树根刮蹭轮胎壁。
轮胎表面是一层优质橡胶。外部张力增加，内表面形成一定压力，提高了缺口的自密封能力。一旦被刺穿，它不会在瞬间完全泄漏和放气，并会持续一段时间。真空胎维修时间很短，对于普通轮胎，先拔出内胎，然后检查其破损位置。真空轮胎具有良好的减震性和抓地力，可以保持良好的行驶稳定性和较少的摩擦，有利于减震和提高车速。
方向盘较重，容易跑偏，不利于行车安全；增加轮胎所有部件的移动。如果气压过高，导致轮胎与地面的接触面积降低，会影响汽车的操控性和行驶稳定性。过度滚动会导致轮胎异常发热；降低帘线和橡胶的功能，导致帘线断裂和轮辋之间出现分层或过度摩擦，导致胎圈损坏和异常磨损；轮胎与地面之间的摩擦呈指数增加，轮胎温度急剧上升，轮胎软化，强度急剧下降。
胎压过低会增加胎体的变形，胎侧容易出现裂纹，同时会发生挠曲运动，导致过热、橡胶老化、帘布层疲劳、帘线断裂，增加轮胎接地面积，加速胎肩磨损。真空轮胎的内部不是真空的，而是空的无内胎轮胎在中间，真空轮胎具有较高的弹性和耐磨性，具有良好的附着力和散热性能。
防爆轮胎与普通轮胎的区别
外观方面的区别 防爆胎有特殊的标识。特殊的标识一般在轮胎胎侧的规格后面。结构方面的区别 普通轮胎胎侧壁相对较薄;防爆胎胎侧壁则比较厚
关于零气压轮胎与普通轮胎和零气压轮胎与普通轮胎的区别的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。