全新捷豹XEL有什么变化？与宝马3比优势如何？
11月29日，以“PLAY SERIOUSLY 玩物立志”为主题的全新捷豹XEL上市发布会在上海举行。新英伦运动轿车全新捷豹XEL，在风度翩翩的“特工”们陪伴下闪耀登场。上市发布会后，全新捷豹XEL在大型浸入式英伦戏剧《秘密影院：007大战皇家赌场》中“高调”出镜，本色实力演绎新英伦风尚魅力。
在发布会上，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁朱恒利先生表示：“秉承‘内外兼修，全面进化’的革新理念，全新捷豹XEL实现了内饰全面换代、材料全面革新和科技全面提升，“三大升级”令新车型拥有更加新潮的外观、撩拨感官的驾驶体验、人车合一的前瞻科技集于一身。”那么究竟是哪三大升级呢？
全新捷豹XEL内外三大升级
第一大升级为外观升级。为应对当代年轻消费者更具品味和运动风格造型的不同追求，全新捷豹XEL外观首次创新采用“一车两款”的设计方式，推出优雅系列和运动系列两款车型。
XEL优雅系列，前脸下进气采用多边形蜂窝进气格栅，整体质感提升不少。运动系列则采用了更具凌厉锋芒特征的前保险杠，配合灵感源于飞机机翼的下进气口设计，营造出更加激进的视觉效果。
第二大升级为内饰升级。全新XEL采用了全新的家族设计语言，中控台配备双高清触摸屏，高级感和科技感都提升不少。全新运动风格座椅采用比较考究的双针撞色缝线工艺，三幅式多功能方向盘颇具跑车风格，触敏式按键与滚轮操作按键相互配合，使驾驶者的双手无需离开方向盘，就可随心操控车内功能。
内部软件方面，全新捷豹XEL配备五屏联动人机交互系统，以人车合一的科技体验助力他们玩转智能生活。其中，12.3英寸TFT高清虚拟仪表盘，提供了全新图形界面，可显示信息面板，亦可显示车载导航界面。
同级独有的高清超广角流媒体车内后视镜，提供了50°的超广角后方视野，提高了视野清晰度和在多车道行驶时的安全性。
第三大升级则为底盘升级。全新XEL动力方面搭载两种动力，同为2.0T涡轮增压发动机，具备可变气门升程CVVL、双涡道涡轮增压、高压中置直喷等技术，一款可输出200马力的最大功率，峰值扭矩320N.m，另一款最大输出功率为250马力，峰值扭矩为365N.m，在保证充足动力同时兼顾了环保与高效。
全系匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱，这样的动力系统配置在同价格的车系中还是很有竞争力的。
另外，全新捷豹XEL采用轻量化智能全铝车身架构、接近50:50的前后车身配重比及源自F-TYPE上的铝制双叉臂前悬架等诸多配备，全新捷豹XEL运动体验方面更上一个台阶。
值得一提的是，XEL搭载了一系列赛道科技，如扭矩矢量分配系统，可以主动调节过弯能力，自动矫正并减轻入弯时的转向不足，在弯道实现更稳定操控，提升全新捷豹XEL跑车级操控质感。
玩物立志 创新新英伦风尚魅力
为生动诠释“玩物立志”的个性主张，全新捷豹XEL在捷豹以首席战略合作伙伴身份鼎力支持的上海文广集团的大型浸入式戏剧《秘密影院：007大战皇家赌场》中实力出镜，诠释新英伦风尚魅力。
写在最后：
全新捷豹XEL在外观、内饰、车载智能、底盘等方面都有优化和改进，在同级别竞品中，全新捷豹XEL在尺寸和动力都具有一定优势，另外289,800元起的售价也是诚意满满，就是与宝马M3相比也略占一点上风。全新捷豹XEL将于12月3日到店全面开售，让我们拭目以待。
捷豹XEL隔音效果怎么样？
隔音效果还是不错的，在同级别中表现还是及格的，我不知道是不是轮胎的问题，反正之前开的试驾车胎躁比较大，但是开一姐姐的XEL却很安静，很是诧异。
正常情况下，这个价位的车在隔音上处理的都不错，如果实在是介意，要么不选择这款车，要么也可以自己小改一下，费用上并不贵。
捷豹xel质量怎么样？
捷豹XEL，英国捷豹品牌2017年推出的新款车型。
捷豹XEL新车相比于捷豹XE在轴距上增加了100mm，同时将在年内正式投产。
捷豹XEL新车基本沿用了XE车型的设计风格，包括捷豹家族式的前进气格栅和两侧犀利的前大灯组。同时，前保险杠两侧进气口周围线条更加平滑 。
捷豹XEL尾部同样沿用了现款XE车型上的造型设计，采用双边共两出的排气布局 。
配置方面，捷豹XEL将配备全景影像、ACC自适应巡航以及双天窗等。[1]
捷豹XEL其车身长度将会增加100mm（其增加在轴距之上）。捷豹XEL新车的长宽高分别为4788mm/1850mm/1429mm，轴距达到2935mm。在动力系统部分，捷豹XEL将搭载全新的 2.0T发动机，并将提供高低两种功率可选，其中低功率版车型最大功率为200马力；而高功率版的最大功率为250马力。传动方面，新车搭载8速手自一体变速箱。
2020款捷豹XEL 200P车怎么样？
捷豹XEL-建议选择250PS版本
分析捷豹XEL首先要说明其缺点：XEL装备的采埃孚8AT手自一体变速箱存在一些瑕疵，相同的变速箱在宝马3系上的表现为换挡更平顺且更加稳定；而XEL的同款变速箱则有些换挡顿挫感，而且有较高的概率出现变速箱渗油的问题。这是捷豹XEL反馈最多的问题，客观评价这台车水平并不是很高，主要亮点集中在后轮驱动以及比较有味道的英伦设计风格。
1：捷豹XEL属于“小后超”
大后超一般用以定义后轮驱动的高性能轿车，虽然不是超跑车但驾驶体验总也不算差，多多少少有些自嘲的定义也是一种乐观的态度。而用“小后超”评价XEL，原因是这台车的发动机并没有体现出参数应有的强劲性能，究其原因应有变速箱匹配优化水平不够高的因素。
200PS版本的2.0T发动机动力储备为147kw/320N·m（1200~4000转），这台机器的调校是非常保守的，其存在的价值主要是吸引消费者去关注250PS版本。其最大推重比为115.6Hp/T，这与捷豹测试的8.3秒破百成绩还算匹配（有些牵强），实际测试值为9秒左右。对于一台28.98~31.98万的后驱轿车而言，即使有4万左右的优惠也还是有些遗憾的。
250PS版本的2.0T发动机最大功率达到184kw，折合米制马力高达250PS（命名的原因/PS为马力单位）。最大扭矩也达到了365N·m（1300~4500转），其最大推重比高达144.5Hp/T，这是标准的7秒级破百成绩（极限测试理论上有能力突破7秒）。而实测250PS版本只是有进入7秒的概率，性能并不算非常强劲。
捷豹XEL的账面数据还算漂亮，至少250PS版本可以这样评价。综合价格对比宝马3系的中低功率版本反而有些领先，所以选择捷豹还是建议选择高功率版。至于变速箱的问题只能说看运气，该车的整车质保时间为3年或10万公里，在三包期间内要定期检查变速箱的工况，发现问题及时更换总成即可——后期的问题总会不断修复和解决。
2：捷豹XEL的亮点
这台车的车身尺寸为4778*1850*1429，轴距为2935mm，尺寸等级在中型车中并不算大，但是在性能车中也不算小了。标轴或短轴中型三厢轿车的可玩性会更高，短短的车身能够带来更理想的操控灵活性；前双A臂后多连杆式的悬架结构也不算差，鉴于操控感无法真实准确的量化，主观上的体验可以说与新款3系没有明显的差异。
捷豹XEL的主要亮点就在于后驱和操控，其次则是稍显优雅的英系车设计风格。在运动型驾车中参考3系多多少少有些痞气（不够稳重），而凯迪拉克CT5尺寸过大会影响操控感，且设计感远没有CT6更显沉稳内敛。所以颜值也是XEL的优点之一，如果能接受变速箱的可能带来的小烦恼的话，这台车是可以选择的。（稍微任性一些呗）
编辑：天和Auto
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2022款捷豹xel优缺点？
优点：1.激进的动力表现 捷豹XEL搭载的是2.0T涡轮增压发动机。这款发动机的最大功率250马力、峰值扭矩365牛米、变速箱则是8挡手自一体的变速箱;这款的低扭调教是属于比较激进的那一种、随着深踩油门、还可以听到
2.不错的轰鸣声;驾控起来比较有激情、具体表现相对于竞争对手来说是也称得上出众;如果要用简单易懂的比喻来形容,捷豹XEL的底盘就是棉花糖、的那种绵力带韧、有种让身体和味蕾都能感到快乐的感觉。
在动力总成的匹配上也能感受到平顺性的提升,8档手自一体变速箱的软件集成上也为中国市场做了平顺性的标定。一定要提一下的是,捷豹XEL虽然使用了很多的铝制材质,但是重量仅仅比宝马3系多了一百来斤,大家可以想象的到,捷豹XEL的动力是多么出色了吧。