安225也拥有着现役飞机中最多的机轮数量，安225当然不会用欧美飞机常用的普利司通，安225的轮胎来自雅罗斯拉夫尔轮胎厂，但它是现在俄罗斯中部地区最大的轮胎制造商。如图现如今大型飞机起落架布置及机轮数量。前起落架机轮尺寸为1120x450mm，主起落架轮胎尺寸为1270x510mm，上个月首飞成功的Stratolaunch平流层发射平...
作为迄今为止，全世界载重量最大的运输机，安225也拥有着现役飞机中最多的机轮数量，这架最大起飞重量达到640吨的超大型运输机，哪家的机轮才能承受如此重压呢？
作为从苏联时代走来的超大型军用运输机，安225当然不会用欧美飞机常用的普利司通，固特异，米其林等品牌的轮胎，安225的轮胎来自雅罗斯拉夫尔轮胎厂，虽然很多人都没听说过，但它是现在俄罗斯中部地区最大的轮胎制造商。
如图现如今大型飞机起落架布置及机轮数量。安225共有32个机轮，前起落架机轮尺寸为1120 x 450 mm，主起落架轮胎尺寸为1270 x 510 mm，胎压为12个大气压，上个月首飞成功的Stratolaunch平流层发射平台也只有28个机轮。
安225的轮胎在雅罗斯拉夫尔轮胎厂生产,一条轮胎的价格1000美元左右，与之相较，747单条轮胎价格3500美元起步，747-400使用的H49x19.0-22尺寸胎寿命通常为近200次起降，不同品牌价格也有差异，固特异该尺寸胎价格超过5000美元，而安225平均90次起降，机轮就要全部更换。
为了节约成本，飞机轮胎一生还要经历数次翻新又投入使用，比如747轮胎能翻新七次，一条飞机轮胎经历5次翻新也是很正常的事，翻新后的也要更便宜。安225通常在执行商业运输任务时，为了预防轮胎损坏，自己每次也会携带5条以上备胎放在货仓里。
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