最贵的摩托车轮胎？
邓禄普起步比较晚，首先是英国人发明，后来成为日本控股的品牌，首创了充气轮胎。是继倍耐力之后第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛经常拿冠军，不过那是曾经，现在不搞了。如今专心搞德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在很多越野赛事上也可以看到邓禄普的轮胎。进口邓禄普的轮胎越野性能非常好，国产邓禄普各方面都非常均衡，和普利司通非常相似，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，忘了说，进口的邓禄普轮胎几乎是属于最贵的那种，奥迪A8、奔驰S600、宝马5系、途锐等车型都多多少少有搭载， 国产后的邓禄普适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其几乎能适合绝大多数车型，所以说，该轮胎国产后性价比非常高，偶尔喜欢玩车的朋友又经常跑市区，选这轮胎非常好。在很多测试中都能拿第一，也是很多老司机心中的国民轮胎。
摩托哪种花纹轮胎防滑最好？
摩托花纹轮胎龙王花纹防滑好。全新花纹设计，提升排水效率，高速骑行状态也能确保胎面与地面充分接触。全新配方设计，导入高湿抓配方，应用高份数硅质材料，硅烷联剂复合技术加持，抓地性能脱颖而出。摩托车轮胎每天接触各种路面，其纹路直接影响到驾驶员对车辆的操控和舒适性！摩托车轮胎的选择也会关系到驾驶质量与不同类型摩托车的驾驶体验，比如滑胎不可以下场地；而越野胎不敢上公路！
摩托车哪种类型的轮胎防滑？
斜角线轮胎。
1普通胶质轮胎
这类轮胎是类似于万金油型的选手，仿佛什么都能沾点边，但其实除了耐磨性能特别突出外，其他性能都非常弱。这类轮胎的熔化的温度点是非常高的，当然，这里说的熔化并非真的轮胎燃烧起来，而是受热像岩浆一样软化。我们知道，轮胎受热熔化表面会产生很多粘性胶质，可以粘住地面同时发生形变增大与地面的摩擦力。而普通胶质轮胎由于熔点基本超过150℃，因此，在日常行驶过程中几乎不可能使轮胎熔化，抓地力也就相对较差。
同时，由于难以受热软化，在雨天或积水路面行驶，轮胎排水能力也非常一般，即使胎纹较深，同样抓地力不足。因此，不要以为这类轮胎干燥路面不好使，雨天就好使。而耐磨性就是这类轮胎的强项了。
此类轮胎通常价格非常便宜，适合价格低廉的小排量代步车，当然为了安全起见，使用抓地力更好的轮胎也是可以的。
2半热熔轮胎
顾名思义，就是熔点(轮胎软化变粘)介于普通胶质轮胎和全热熔轮胎之间，大概也有100℃左右吧。这类轮胎兼顾了抓地力和耐磨性，轮胎花纹与普通胶质轮胎并没有多少差异，但是在较长时间或较激烈的驾驶后，轮胎能够达到熔化变软的程度，
但轮胎表面熔化的胶质并没有热熔胎多，因此，只能满足较为激烈的驾驶行为。当然，这类轮胎在干燥地面的抓地力已经是相当不错的了。然而，雨天湿滑路面，半热熔轮胎与普通胶质轮胎的抓地力就基本相当了。就耐磨性而言，一般的半热熔轮胎还是比较容易能撑到上万公里的。
这类轮胎一般适合排量较大，性能优异的车型，用途上除了日常代步，跑山压弯，上赛道也是能满足基本要求的。
3全热熔轮胎
全热熔轮胎属于竞技胎类型，其实是不能作为日常公路行驶使用的。
首先，全热熔轮胎的熔点是很低的，基本上80℃以上轮胎表面就已经开始出现熔化胶质了，并且，无论粘性还是熔化程度都比半热熔轮胎要高得多。
因此，在街道上使用全热熔轮胎很容易使轮胎粘上大量石子，等同于丧失了大部分抓地力，并且，全热熔轮胎大多没有胎纹或者胎纹很浅，排水性能较差，遇到下雨天或积水路面胎温上不去，抓地力不足，非常危险。
全热熔轮胎最好只在赛道上使用，毕竟赛道有专人维护。当然，全热熔轮胎也有雨胎，其熔点同样很低，但是胎纹经过特殊设计，排水性能非常好，即使在雨天，抓地力依然很强。
但是，全热熔轮胎耐磨性能如同普通胶质轮胎的抓地性能，非常差，一般来说，只有2000~3000公里的使用寿命。
并且，价格非常昂贵。只适合性能很好的车型或者赛用赛车。当然，硬要用在普通车型上也不是不行，但仍然建议去封闭场地驾驶。
从轮胎结构又要分为两种:
1斜角线轮胎
这种轮胎出现的时期很早，过去我们使用的几乎所有的摩托车轮胎都是这种结构，轮胎内部的钢丝与轮胎横截面成30或45°夹角分层交错分布。
特点是轮胎胎壁刚性很强，弹性足，抗压和载重能力强。但是，由于内部是由钢丝帘布分层交错分布的，在高速时容易产生滑动错位，因此不适合高速行驶。
2子午线轮胎
子午线轮胎在现在被应用的越来越广泛，其代号为R。所谓的子午线轮胎，是与斜交线轮胎有所区别，子午线轮胎内部的钢丝帘布是与轮胎横截面平行的。
如此一来，轮胎即使充满气也较为扁平，与地面接触面积大，单位压强小，滚动阻力小但抓地力强，且钢丝帘布不易产生错位，适合高速行驶。但是，由于横向平行排列的结构，子午线轮胎胎壁强度较差，容易产生裂纹，受撞击易破损。
当然，最主要的是工资复杂，成本也更昂贵。
总而言之，选择轮胎一定要根据车型，用途等综合因素来选择，一切的一切，都应以安全为前提。
dl250推荐轮胎？


推荐腾森轮胎 防滑非常好！

倍耐力和玛吉斯
铃木dl250是在原街车的基础上开发的一款旅行车，搭载一台双缸异步水冷发动机，自重较大为整备质量188千克，最大功率20千瓦，最大扭矩22牛米，该车前轮胎是110/70-17，后轮胎是140/70-17，选择轮胎尽量与原车尺寸相同保持一致，如果街道公路骑行，配备公路胎就行，如果跑长途防侧滑就配备龟背胎，提高抓地力
倍耐力摩托车轮胎怎么选？
倍耐力这款运动旅行两用胎，属于半热熔，干地、湿地和低温环境下的抓地力都比较兼顾，耐久性很好，有过意大利 Nardò 试车场24小时连续行驶5135公里的惊人记录。
前：120/70 ZR 17 M/C (58W) TL，最大速度超过270公里，最大荷载236公斤
后：180/55 ZR 17 M/C (73W) TL，最大速度超过270公里，最大载荷365公斤