今天给各位分享轮胎企业全国分布情况的知识，其中也会对中国轮胎厂家分布进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、中国哪里轮胎厂最多
- 2、国内车辆轮胎生产地最多是那儿的。
- 3、山东轮胎企业撑起中国轮胎半壁江山，谁不服？
- 4、关于汽车知名轮胎品牌的生产分布.................
- 5、全国有哪些轮胎生产厂商？
- 6、全球汽车轮胎产能分布地图
中国哪里轮胎厂最多
山东是全国轮胎行业的聚集地，占了全国产量的80%，有着完善的产业群。
国内车辆轮胎生产地最多是那儿的。
天津有普利斯通轮胎的生产地，南京有郡湖轮胎的生产地，昆山有正新的生产地。多的话就应该是天津了。
山东轮胎企业撑起中国轮胎半壁江山，谁不服？
说山东轮胎企业撑起了中国轮胎企业的半壁江山，有谁不服？轮胎商业从几个维度出发，有理有据地掰扯掰扯。
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全球75强，中国占33家，山东占18家
根据轮胎商业统计的2020年度全球轮胎75强数据，上榜的中国轮胎企业有33家（通用股份与通用科技其实为一家），山东就占了18家，占比达54.5%。
在山东这片广袤的土地上，勤劳务实的山东人以诚实为本的创业心态，兢兢业业地做轮胎生意，山东也跑出了一些颇为人称道的轮胎企业。75强中，山东以一省之力跑赢江苏、台湾、浙江等10个省份，最终以18：15的优势胜出。
毫不客气地说，山东省是中国轮胎界的扛把子，没有意见吧？
根据全球75强中国轮胎企业2019年的销售额数据，33家轮胎企业总销售额为287.81美元（折合人民币1881.96亿元），山东省轮胎企业的销售总额142.464亿美元（折合人民币929.85亿元），占比49.41%，需要注意的是，142.464亿美元的销售额中并不包括兴源、华勤橡胶、中一橡胶三家轮胎企业的销售额。
（注：兴源、华勤橡胶、中一橡胶销售数据没有统计在内）
从上图足以看出，山东有多秀了吧！
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中国十大上市轮胎企业，山东占6家
将视线由国际拉回到国内，目前中国上市的10家轮胎企业中，山东省足足占了6家，分别是玲珑、赛轮、双星、森麒麟、浦林成山、三角轮胎。
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山东轮胎企业最多
据悉，目前我国共有轮胎相关企业58.49万家。
从地域分布来看，山东省最多，共有8.04万家。其次是江苏、河北省，分别是3.55万家和3.30万家。
按照城市来看，青岛轮胎企业数量最多、济南次之。全国前十中，山东占五个，分别是青岛、济南、济宁、临沂、潍坊。
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山东出口总额最大
此前，海关总署曾发布10月份轮胎出口数据：出口橡胶轮胎总值为63.4亿元，环比上涨2.6%。轮胎出口总值中，有82.6%是由山东轮胎企业贡献，而且山东地区轮胎出口连续7个月保持上涨。
山东人骨子里就有一种务实精神，踏实肯吃苦，稳扎稳打，这也是企业最需要且最欠缺的。
企业要像轮胎一样，“耐磨”，优质的产品、先进的轮胎工艺都需要企业俯下身子，沉下心打磨。企业亮眼的业绩也是一步一个脚印走出来的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于汽车知名轮胎品牌的生产分布.................
锦湖轮胎 ：江苏南京 天津 韩泰轮胎：浙江 米其林轮胎：沈阳 上海 固特异轮胎：大连 佳通轮胎：安徽合肥
全国有哪些轮胎生产厂商？
国内厂商：三角集团
始建于1976年，具有30多年专业生产制造轮胎的历史。主要产品包括轿车和轻卡子午胎、卡客车子午胎、工程子午胎、巨型工程子午胎、巨型斜交工程胎和普通斜交胎等产品，以及独立的研发能力，建有国家级技术开发中心和博士后科研工作站，是全国最大的综合性供产销研一体化轮胎企业。
上海轮胎橡胶
始创于1990年，由国内最早生产轮胎的原国家一级企业——上海大中华橡胶厂和上海正泰橡胶厂强强联合组建，是国内知名的轮胎制造、轮胎研究、轮胎出口的综合性大型企业。2003 年，“双钱牌”轮胎被广大消费者推荐为“中国轮胎市场产品质量用户满意最具竞争力的第一品牌”，并列为中国橡胶工业协会推荐的十大民族品牌之首。
山东玲珑橡胶
创建于1975年，是中国百佳汽车零部件供应商，主导产品有“玲珑”牌、“山岭”牌和“利奥”牌斜交胎、半钢子午线轮胎和全钢子午线轮胎十大系列600多个规格品种。
杭州中策橡胶
成立于1958年，是中国最大的轮胎生产企业，采用国际先进的生产技术及国际顶尖轮胎制造、检测设备。已形成年产4600万套一千多个品种规格汽车轮胎的生产能力，其中包括年产1300万套全钢子午线轮胎，2800万套轿车子午线轮胎，500万套斜交轮胎。旗下品牌有“朝阳”、“好运”、“威狮”等。
山东成山集团
由荣成市橡胶厂改制设立的大型轮胎生产企业。建有国家级技术中心和博士后工作站，多次荣获国家科技进步奖，是国内轮胎行业迄今为止荣获科技奖励档次最高，获奖项目最多的轮胎企业。
风神轮胎
公司主要生产“河南”牌、“风神”牌8大系列660多个规格品种的斜交工程机械轮胎、全钢工程子午胎、全钢载重子午胎、全钢轻卡子午胎、斜交载重汽车轮胎、特种轮胎、农用轮胎、工业轮胎，具有年产500多万套，销售收入60多亿元的生产能力。
青岛双星轮胎
建于1996年，现已形成了年产全钢载重子午胎150万套、斜交载重轮胎200万套、农用轻卡轮胎200万套、内胎400万套、多品种、系列化的产品格局，具备了年产值50多亿元的生产能力，成为主导中国轮胎工业发展方向的重点骨干企业。
贵州轮胎
始建于1958年春，1965年与上海大中华橡胶厂内迁部分合并扩建，有自营进出口权，产品出口到韩国、英国、意大利、澳大利亚、南非、美国、加拿大等60多个国家和地区，旗下“前进”牌载重子午线轮胎被评定为“中国名牌产品”。
建大橡胶工业
成立于1994年03月25日，主要经营范围为生产销售各类车辆用内、外轮胎及相关的胶料橡胶制品，并从事与本企业生产同类产品的商业批发及进出口业务等。
华南轮胎橡胶
投产于1992年4月8日，是全国第一家引进专业技术生产子午线轮胎的大型国有企业，轿车子午线轮胎适配于奔驰、宝马、大众、通用、福特、丰田、本田、日产、标志等各类轿车；轻卡子午线轮胎适配于奔驰、宝马、通用、三菱、丰田、本田、猎豹等各类SUV和轻卡；载重子午线轮胎适配奔驰、VOLVO、通用、三菱、解放、东风等各类大型客车和重型卡车。
全球汽车轮胎产能分布地图
轮胎企业产能一直是企业之间最重要的竞争之一 ，轮胎企业做大做强的第一步就是扩大轮胎企业的产能。全球轮胎产能分布随着企业的扩张开始变化，今天通过纵横向对比，来深入看一下最近四年全球轮胎产能分布的变迁之路。
1、全球产能变化
首先我们先整体看一下全球轮胎产能变化，近四年来看，全球轮胎产能呈现的是增长趋势，但增长的速度却在慢慢变缓。从中国的轮胎市场也不难看到全球轮胎的情况。2015年德瑞宝爆出资金链断裂，牵扯了一大批轮胎企业倒闭，就不难看到全球轮胎市场已经逐渐开始饱和。
2019年，工厂关闭、企业裁员是多家世界巨头做出的决策，许多企业在发布财报时提到2019年过的很艰难，未来几年的决策将更加谨慎小心，看来2020年之后，产能增加、工厂扩建将不复从前那么频繁。
2、2018年各区产能对比
在划分的几个区当中，中国的轮胎产能位居世界第一，几乎占了全世界轮胎产能的一半，中国的轮胎厂数量也是世界上最多的国家。另外一点值得注意的是，世界排名靠前的轮胎企业在中国都建了自己的工厂，并有了自己的办事处。
3、欧洲、中东、非洲产能变化
欧洲、中东和非洲近几年的产能变化幅度几近相同，不过欧洲、中东和非洲的产能占比全球轮胎产能分布较小。2019年米其林宣告准备关闭法国的一个工厂，玲珑塞尔维亚工厂开始建设。
欧洲、中东、非洲（EMEA）地区2019年总的乘用车轮胎出货量约为5.35亿条。在这个地区，日本轮胎的优势地位被欧美轮胎所取代，占据领导地位是来自欧洲的轮胎制造商德国马牌和米其林以及来自美国的固特异。
4、中国产能变化
从条形图上我们不难看出，2015年—2016年中国轮胎整体产能仍然保持着强劲的增长趋势，2016年之后轮胎产能增长速度放缓。2016年到2018年，中国轮胎市场竞争可谓是血雨腥风，一些资金不健康的轮胎企业倒闭，一些抓住机遇的轮胎企业迅速扩建。
比如玲珑轮胎的“5+3”的战略布局，湖北工厂开始建厂到目前已经投入生产可称为神速。神州轮胎工厂就是在这期间开始进入大家的视野，中策橡胶在全球市场中血拼，在2019年的世界轮胎企业排名中位居第九。
5、日本产能变化
从数据上我们不难看到，日本轮胎产能从2016年与2015年相比，就像经历了滑铁卢，发生了断崖式下降。回头可能2016年日本的轮胎市场，当时的通伊欧轮胎企业高管表示整个日本的替换市场疲软，橡胶的使用量也出现了大幅度的下降。
经历过2017年和2018年两年的休整期，2018年整个日本的轮胎产能裁恢复到与2015年同等水平。
6、亚洲大洋洲轮胎产能变化
自2015年起，整体产能增长趋势明显，尤其是2017年到2018年。中国的一些轮胎企业开始将建厂瞄准了东南亚，纷纷选择海外建厂，并且逐渐成为轮胎企业的主力工厂之一。不仅中国的轮胎企业选择东南亚建厂，世界巨头马牌增加产能，固铂与赛轮合作建新工厂。
7、美洲产能变化
与日本轮胎市场不同的是，美洲的轮胎产能下降是出现在2017年，不过仅仅一年时间就恢复如常了。
整个北美地区2019年乘用车轮胎出货量约为4亿条，这里是全世界竞争最激烈的乘用车轮胎市场，豪强云集。欧美日韩中国印度轮胎企业纷纷聚集在此，举行华山论剑。很多轮胎企业都在此建有工厂，其中工厂最多产能最大的是米其林，日产能超过220万条。
世界轮胎产能扩张的脚步放缓，轮胎市场地盘的争夺将会愈演愈烈，中国的轮胎企业也开始与世界轮胎为伍。在中国这个世界最大的轮胎市场中，中国轮胎企业在乘用车轮胎市场的占有率正在逐年攀升，逐渐抢回市场占有率。而在中国商用轮胎市场，中国轮胎的霸主地位无法撼动，以至于一些外资品牌将卡客车轮胎业务干脆停止，或者转为乘用车轮胎。外资轮胎企业霸主地位正在动摇。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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