轮胎花纹对照表大全？
1直沟花纹轮胎也叫普通花纹轮胎：
优势：这种花纹轮胎操纵安定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。
2横沟花纹轮胎：
优势：横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳。
3纵横沟花纹轮胎：
优势：纵横沟花纹也叫综合花纹，它兼备了纵沟和横沟花纹的优点，多用于越野车。
4泥雪地花纹轮胎：
泥雪地花纹，顾名思义，是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。
5越野花纹轮胎：
优势：越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。
汽车轮胎花纹有什么区别？
什么样的车、什么样的路面，用什么样纹路的轮胎，是大有讲究的。一般来讲，轮胎常见的花纹形式分为通用型、越野型和联合式花纹三大类。
通用型花纹也叫公路花纹，是使用最早、最普遍的一种。通用花纹适合于在硬路面上使用，它又分为横向花纹、纵向花纹和锯齿形花纹，多安装在公共汽车和城市轿车上，还可以消除噪音，因此也称为无声花纹。
越野型花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小。行驶时不易夹石、藏土和打滑，是专供车辆在荒野及松软土地上行驶的一种轮胎花纹，所以特别适用于对牵引力和地面抓着力要求高的拖拉机、牵引车等车辆。但是由于越野花纹块的接触压力大，滚动阻力大，所以不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则，将会加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶振动也比较厉害。
联合式花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊。目前一些货车和四轮驱动的乘用车多使用这种花纹的轮胎。
此外，值得注意的是，轮胎随着使用时间的延长，胎面上的花纹会渐渐磨损掉，性能便会逐渐降低。所以轮胎花纹的深度应定期检查，以免在湿路上打滑。并且所有轮胎的胎沟上都有花纹磨损更换警示记号，当胎纹深度只有1.6厘米时，记号会自动显现，但是最好还是不要等到记号出现时再更换轮胎，减少危险产生的可能性，安全驾驶。
轮胎花纹标识？
1）条形花纹
图：条形花纹轮胎，花纹方向与圆周方向一致。
优点：低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良好的高速性能，低噪声，可提供良好的驾乘舒适感。
缺点：较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
用途：良好路面，货车及巴士前轮。
（2）羊角和人字花纹
图：羊角和人字花纹轮胎，花纹沟方向与圆周方向垂直。
优点：良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
缺点：高速行驶时的噪声较大，由于滚动阻力大的原因，不适合进行高速行驶。
用途：行驶于较差路面的自卸车、工业车辆以及巴士后轮。
（3）复合花纹
图：复合花纹轮胎，综合条形及羊角花纹的特点。
优点：胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊角花纹，提供了良好的牵引性能和制 动性能。
用途：适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
（4）块状花纹
图：块状花纹轮胎，花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构。
优点：优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时时良好的排水性能。
缺点：独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
用途：轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
（5）不对称花纹
图：不对称花纹轮胎，胎面左右两侧花纹形状不同。
优点：由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
缺点：必须注意轮胎的正确安装方向。
用途：竞技用车及高性能车辆。
（6）单导向花纹
图：单导向花纹轮胎，花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构。
优点：卓越的制动性能，极佳的排水性能，雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
缺点：轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
用途：高速用轿车用轮胎。
轮胎花纹为什么不一样？
轮胎作为汽车唯一与地面接触的部位，对行车安全起着决定性作用。如果没有一款性能优秀的轮胎，就算电子辅助系统再为先进，也无法达到应有的效果。我们可以看到轮胎上面都有各种各样的花纹，实际上这些并非装饰，而是决定轮胎性能的最主要因素。在这些年的发展中，轮胎花纹衍生出了对称、非对称、单导向等不同的排列布局，它们各自都侧重着不同的行驶条件。
对称花纹轮胎
侧重静音省油的公路型轮胎普遍都采用对称式花纹设计，通过轮胎表面大小不一、细密排列的橡胶块，可以相互抵消频率、波长不同的噪音。而且，密集的橡胶块也更容易突破路面积水的水膜，雨天及时获取抓地力。不过，因为这种轮胎每个橡胶块体积都比较小，接触面积和支撑力都会存在不足，运动性要相比其它类型公路胎略差。
非对称花纹轮胎
非对称轮胎可以看作静音省油胎和性能胎的结合体，通常过弯都会将压力都转移到车身边缘，加剧轮胎外侧磨损。所以非对称轮胎外侧就采用了抓地力和耐磨性更强的大块花纹胶块，内侧依旧是注重静音省油的细密条纹布局。
单导向花纹轮胎
单导向花纹轮胎沟槽都带有明显的指向性，并且还要相比前面两种轮胎更深、更宽。这是通过提升单个沟槽的排水性能来减少沟槽数量，以此来保证轮胎胶块的完整性，尽量达到更好的运动性能。不过，单导向花纹轮胎的噪音会非常大，指向性的限制在安装过程中也要注意。
块状花纹轮胎
注重越野性能的轮胎都会采用块状花纹结构，每两个橡胶块之间都有很大的间距。这样在沟槽内夹杂的泥浆就可以通过车轮的正常滚动甩出去，并且每个独立的橡胶块更容易插入泥地、沙地里面，能够相对轻松的获得抓地力。块状花纹轮胎所采用的橡胶材质也要更加坚硬，这是为了避免受到恶劣路况冲击发生破损。
直沟花纹轮胎
直沟花纹轮胎上面只有和行驶方向相同的沟槽，噪音及阻力都要比前面几款轮胎更小，通常应用在F1等赛车之上。最初F1还曾采用过完全没有花纹的光头胎，因为胎质较软且接触面积最大，能够获得十分强大的抓地力。但是后来FLA为了控制F1车速，就将其换为了抓地稍差的3条沟槽轮胎，如今又改为了4条沟槽轮胎。
轮胎按花纹可分为几种？每种都有什么特性？
题主的这个问题可以算做一个非常有趣的小知识了。那在这里首先给出答案，一般按照行业惯例可以分为四种，下面我们就这四种来简单聊一聊。
横向花纹这种花纹使用了横向排列的设计，能够为车辆提供较显著的制动力、驱动力，广泛适用于都市越野、乡村公路等场景。不过它的缺点就是胎纹排水性较差，高速行驶时胎噪较大，驾驶操控性上比较死板，缺乏灵活性。
纵向花纹这种花纹采用了一种纵向排列的结构，常出现在都市轿车上，特点是驾驶时操纵稳定性较强，转向阻力小，行驶阻力小，过弯时不容易出现横向滑移。比较适合平坦路面高速行驶。缺点就是刹车时制动力较小，不适合一些路况较差的场景。
横纵向花纹这种花纹可以看作是上述两种花纹的结合体，它同时集纳了横向花纹和纵向花纹的优点，现已成为市面上主流汽车的标配轮胎花纹。不过，它也有一定的不足之处，那就是容易产生不规则的磨损，需要定期检查调整。
越野花纹顾名思义，这是一种针对越野车型及需求专业定制的一种胎纹，它一般有着更复杂和纵深的纹路，能够广泛适用于各种恶劣地形路况。也正因如此，它是很多越野车型上的标配。不过，它也存在一定的不足，就是花纹厚重、滚动阻力也比较大，如果长时间在平整路面上长使用会增加燃油消耗，加重轮胎磨损。
当然，从不同角度也会有不同的划分，如果各位有更合理的划分，欢迎在下方留言！
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