虽然近几年国人对SUV的需求开始急剧膨胀，但是在乘用车领域，轿车依然是多数人的买车首选。那要说到轿车目前国内最畅销的，莫过于德系和日系。今天要说的卡罗拉，就是来自于丰田旗下的一款家用代步王。低油耗、三种动力、全系12款车，稳妥的三大件和皮实耐用是日系车向来的特点，那卡罗拉哪一款车型最适合购入？性价比最高的又是哪款？今天笔者就来带你全方位了解。
卡罗拉全系共有12款车型，其中1.2T动力的车型有5款，指导价在12.28-14.58万之间，1.5L为4款，价格区间在10.98-13.28万，而1.8L双擎混动的车型共有3款，指导价在13.58-15.98万之间。
车身配色上，全系共有7种方案，分别是超级白、珍珠白、铂青铜金属、烈焰红金属、银金属、黑云母、天青石金属。其中天青石金属色是双擎混动版专属配色，精英sport版没有银金属配色。
卡罗拉全系12款车型在前脸部分，保持着相同的设计手法，卡罗拉的前脸让我我第一眼感受到的，就是TNGA架构下那种凶狠的气息。造型狭长的前大灯攻击性十足，上方镀铬饰条将中间的车标和两侧的大灯连接了起来，宽大的中网与雾灯区域的装饰，层次感、力量感都很足，顶配车型还在两侧使用了镀铬饰条装饰，看上去更加凶狠了。卡罗拉的前脸虽然元素较少，但是却用最简单的设计语言，渲染出了极具攻击性的味道。
前大灯部分卡罗拉采用了两种不同的设计语言，LED大灯采用了两根L状日行灯设计，而卤素大灯则是三根较小的L状日行灯。配置上，1.2T车型的先锋PLUS、精英PLUS版、豪华版，以及1.8L双擎混动的先锋、精英版，配备的是卤素大灯，另外7款车型则配备LED前大灯。
车身侧面的设计语言比较简洁，混动车型的翼子板区域多了一个特有的标识，其他地方没有任何差异。贯穿式腰线是为数不多的点缀，卡罗拉没有采用当下比较流行的溜背式设计，C柱位置的向上折起比较多，这是为了保留车内更多的头部空间。车身尺寸上1.2T车型的精英SPORT版，以及1.5L车型的先锋、精英、精英CARE版的车身高度为1435mm，另外8款车型的车身高度为1455mm。长度和高度、以及轴距全系车型保持着一致，均为4635mm*1780mm，2700mm的轴距是标准的紧凑型身材。
卡罗拉全系采用了三种造型的多辐式轮毂，轮胎尺寸方面，1.2T车型的先锋PLUS版为15英寸，精英PLUS版、豪华版以及旗舰版为16英寸，精英SPORT运动版为17英寸。1.5L的4款车型，轮毂尺寸均为15英寸，1.8L车型的先锋版轮毂尺寸为15英寸，精英版和旗舰版均为16英寸。
轮胎上卡罗拉全系一共采用了3个品牌，分别是优科豪马的KINERGY EX系列、普利司通的ECOPIA EP150系列，以及米其林的PRIMACY 4系列。轮胎规格方面，1.2T车型的先锋PLUS版为195/65 R15，，精英PLUS版、豪华版以及旗舰版为205/55 R16，精英SPORT运动版则为225/45 R17。1.5L的4款车型，轮胎规格均为195/65 R15，1.8L车型的先锋版轮胎规格为195/65 R15，精英版和旗舰版均则为205/55 R16。
外观的最后部分来说说尾部，混动车型的尾部会多出一个混动标识，其他地方与燃油车型没有差异。卡罗拉的尾部与侧身一样，其整体设计比较简洁，连接两侧尾灯的贯穿式镀铬饰条是唯一的装饰和点缀，最后，排气孔被隐藏在下方。
内饰
卡罗拉在内饰上全系提供了四种配色方案，分别是黑/红、纯黑、黑/橙，以及卡布奇诺/黑。中控台的造型比较立体，层次感也很丰富，方向盘内部、门板内侧、以及中控台，都运用了大量的镀铬饰条装饰，细节处的精致感还是没有丢下。但卡罗拉的内饰用料上，更多的是大面积的织物材质和硬质塑料，整体质感还是稍稍有些欠佳。
内部配置
1.5L车型均配备塑料材质方向盘，1.2T车型的先锋PLUS版，以及精英PLUS版同样也为塑料材质方向盘，豪华版、精英SPORT版、旗舰版，则为真皮材质方向盘。1.8L混动车型的先锋版和精英版均为塑料材质方向盘，顶配旗舰版的方向盘则为真皮材质，此外，1.2T车型的精英SPORT版，配备了全系独有的换挡拨片功能。最后只有1.2T车型和1.8L混动车型的旗舰版，配备7英寸彩色仪表盘，除此之外的其他车型均使用4.2英寸彩色仪表盘+机械仪表的组合。
多媒体配置方面，1.5L车型的2款先锋版搭载的是8英寸中控大屏，精英版和精英CARE为9英寸。1.2T车型除了精英PLUS版，配备的是8英寸中控大屏外，另外3款车型均为9英寸，旗舰版则直接给到12.1英寸中控大屏。1.8L混动车型的先锋版配备8英寸中控屏，CVT精英版为9英寸，顶配的旗舰版同样为12.1英寸。卡罗拉配备了9英寸和12.1英寸中控大屏的车型，均给到了日常生活中一些实用性比较高的功能，比如GPS导航系统、语音识别控制系统、车联网功能等等。
主被动安全
被动安全上全系标配了前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶位膝部气囊，以及副驾驶位坐垫式气囊。因此，卡罗拉全系车内一共给到了8个安全气囊，主动安全配置上，卡罗拉全系同样标配车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助，以及一众基础的安全配置。全新TNGA架构下的高端基因，在卡罗拉的主被动安全配置上开始有所展现。
辅助操控
卡罗拉的辅助操控配置，除了1.2T车型的手动先锋版、CVT先锋版，以及1.8L混动车型的CVT先锋版，没有配备倒车影像外，其他车型都有给到。此外全系标配了定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航，以及L2级智能驾驶辅助系统四项配置。
外部配置上，全系车型的先锋版均没有配备天窗功能，其他车型则配备可开启的单天窗。
音响配置上，除了燃油车型的先锋版配备的是4个扬声器，其他车型均为6扬声器。
空调部分，1.5L车型的4个版本中，除了精英CARE版配备的是自动空调外，另外3款车型均为手动空调。1.2T车型只有旗舰版配备的是自动空调，另外4款车型均为手动空调。而1.8L混动车型的3个版本，全部配备自动空调。
座椅空间
跟着来说说座椅方面，1.5L车型的先锋版和精英版采用的是织物材质座椅，精英CARE版为仿皮材质。1.2T车型先锋版和精英版的座椅同样为织物材质，豪华版和旗舰版则使用皮织混搭材质的座椅。1.8L混动车型的先锋版、精英版，使用织物材质座椅，顶配旗舰版的座椅为皮织混搭材质。配置上，全系只有1.8L混动车型的旗舰版，配备了主驾驶位电动调节、腰部座椅局部调节，以及前排座椅加热功能，除此之外的其他车型都没有给到。
最后来看看后排座椅配置，1.5L车型的先锋版和精英版没有配备后排出风口、以及USB充电接口，精英CARE版的后排，配备了空调出风口和2个USB接口。1.2T车型的先锋版和精英版，同样没有配备后排出风口和2个USB接口，豪华版和旗舰版有给到。1.8L混动车型的先锋版，没有配备后排出风口和USB接口，精英版和旗舰版均有给到。最后，后排扶手和杯架，全系车型的豪华版和旗舰版都有配备。
实测空间上，身高182cm 的乘客在前排仅能获得一指的头部余量，来到后排同样也为一指，腿部空间刚好四指。通过实测可以发现，卡罗拉的空间表现在紧凑型SUV领域，并不是出色的那一类，整体只能说勉勉强强。
动力
动力方面先来聊聊1.5L车型，1.5L自然吸气发动机最大功率121马力，峰值扭矩148牛米，工信部给出的百公里油耗为5.2L。其实从账面参数可以看出，1.5L车型的动力，仅仅只能让它作为一辆代步车来使用，其实卡罗拉从诞生初期至今，也一直是以“买菜车”著称。因此激烈驾驶就别奢望了，老老实实拿来外出代步，或者家用买菜是最合适不过的。
1.2T涡轮增压发动机的功率，与1.5L不相上下，其最大功率116马力，峰值扭矩185牛米，实测零百加速13.17秒，100-0km/h制动距离测试41.98米，百公里油耗7.1L。虽然最大功率上1.2T发动机与1.5L自然吸气发动机，没什么差距，但是185牛米的扭矩增长，依然不能忽视，更为关键的是现在还有多少消费者，能够接受1.5L的三缸发动机。
1.8L混动系统的自然吸气发动机，其最大功率98马力，峰值扭矩142牛米，电机功率72马力，最大扭矩163牛米，综合最大功率120马力。这套混动系统带来的实测零百加速成绩为11.90秒，100-0km/h制动距离测试42.29米，百公里油耗5.4L。1.8L混动系统的实测动态表现，毫无疑问是三种动力里面最出色的那一类，而伴随着电机介入动力系统的工作后，与之带来的燃油经济性提升，才是最值得称赞的。
CVT变速箱的平顺性不言而喻，不管是急加速状态下，还是日常的城市工况驾驶，变速箱始终都保持着兢兢业业的工作态度。不过，虽然卡罗拉的变速箱模拟了十个挡位，但它的换挡节奏以及质感传递，与自动变速箱还是有肉眼可见的差距。而E-CVT变速箱近乎做到了绝对平顺，由于能直接介入电机的工作，在动力的传递和调动上，要领先于燃油车型不少身位，日常驾驶过程中你几乎感觉不到明显的顿挫感和闯动感。
卡罗拉全系均采用前麦弗逊加后双叉臂式独立悬架的组合，底盘和悬架的调校风格都比较偏向于舒适性，日常行驶过程中对于路面一些细碎的震动处理得比较彻底，但是在面对连续颠簸或者途径减速带时，应对起来就显得没有那么从容。不过由于悬架整体比较偏软，加上后段的韧性也比较足，作为一辆家用轿车的定位来说，卡罗拉的底盘和悬架表现还是十分出色的。
>配置分析：
卡罗拉全系三动力+12款车型，或许很多人在面对如此丰富的车型阵营时，会变得无从下手，笔者在这里先给你一个最基础的筛选条件，3缸的车型不看，直接就排除掉1.5L的4款车型。再仔细甄别下，最具性价比、最适合购买的车便渐渐浮出水面了：1.2T豪华版、1.8L 精英版。
>>2021款卡罗拉 1.2T豪华版 13.58万（推荐指数：★★★★★）
既然要求性价比，那如何以最低的预算购买到足够丰富的配置，就显得有尤为重要。在我看来，卡罗拉全系12款车型中，最能担此大任的莫过于1.2T豪华版，13.58万的指导价，在主被动安全配置上足够完善，此外，真皮材质方向盘、皮织混搭的座椅、后排扶手和杯架，这些不经意间提升内饰质感的配置，是1.2T先锋版和精英版不具备的。此外，后排出风口、2个USB充电接口，前排无钥匙进入，这些实用性比较高的配置，先锋版和精英版同样也没有给到。
>>2021款卡罗拉 1.8L 精英版 14.38万（推荐指数：★★★★☆）
1.8L混动精英版在配置上与1.2T豪华版大差不差，自动空调是唯一领先于1.2T豪华版的配置。14.38万的指导价相比1.2T豪华版多出去近1W左右，换来的是一套完善的混动系统。因此推荐1.8L混动精英型的原因很简单，就是混动系统带来的燃油经济性提升，以及动力方面的升级，当然这如何选择关键还是看自身，觉得物超所值的，买！不在意燃油经济性的，那就看1.2T豪华版。
·全文总结
综合全文来看，将卡罗拉称为家用代步王确实不错，出色的主被动安全配置、低油耗、佛系的3动力组合，每一个特征都时刻彰显着卡罗拉是代步车型的不二选择。当然，日系车在行业内出色的保值率，也是一个十分诱人的点，如果考虑到多年后想要卖掉换回一部分本钱，作为日系车的卡罗拉同样值得选择。