suv轮胎和轿车轮胎哪个贵？
suv轮胎和轿车轮胎相比，不一定谁贵谁便宜。
suv轮胎和轿车轮胎相比那个更贵，这个也只是相对而论哈！ 打个比方，同等级的SUV轮胎跟轿车胎比肯定要贵点，因为SUV轮胎相对要大点而已！ 贵多少也要看轮胎品牌而定！许多豪华轿车的轮胎一条就能买到10000元。
suv的轮胎是不是比轿车的大？
一、从外形上区分
一般来讲，SUV车辆的轮胎比普通轿车的轮胎外形尺寸更大、更宽（当然，轿车也有大尺寸、宽轮胎的），而且轮胎的沟槽更深、扁平比更大。
普通轿车轮胎主要行驶于城市路面或者高速公路等一些铺装道路上，主要考虑的是舒适性、操控性和安全性。因此，轿车轮胎的胎体比较柔软，胎面花纹细密而且简单，几条纵向沟槽负责排水。
SUV相比普通轿车，重心更高，车也更重，在动态行驶中还是有很大差异的。就拿存量最大的城市SUV来说，行驶路况基本与普通轿车相同，也兼具一定的非铺装路面性能，但是，由于SUV车重量大、外形大，在过弯、刹车、转向时，轮胎需要承受更大负荷和更高磨耗。因此SUV轮胎也会进行更多结构设计，来提升轮胎的刚性和稳定性，而且SUV轮胎的胎面花纹都会比轿车轮胎更深、更宽、更复杂。
二、从内部结构区分
SUV重心更高，在转弯和刹车时，轮胎受到的横向力和纵向力都会比普通轿车更大。加强筋的设计也与普通轿车的轮胎设计有较大的区别，SUV在轮胎外侧的胶块上增加了刚性连接的加强筋，通过抑制胶块形变，分散单一胶块的受力，可以有效减少刹车距离，避免转弯时发生侧滑。
SUV轮胎多采用非对称式的花纹设计，让其能够兼顾操控和静音性；加入高速导流槽，将胎面接触到的水集中，再一起排入主排水沟，增加其湿地性能；而钻石切割的倒角也可以在过弯时增大接地面积，减少制动距离，提升操控性能。在主沟槽中设置有击碎气波的3D降噪结构，有效降低行驶噪声；而加入高分子互锁结构的胎面配方，在耐磨性也有更好表现。
其实，不论是SUV轮胎还是普通轿车的轮胎，不要为追求某些性能而混装。按照车辆的要求选装，适合自己的才是最好的。
为什么suv比轿车费胎？
SUV轮胎比轿车费胎的原因大概有以下三点
第一，SUV在设计之初就要求汽车能满足路况比较差的地路段，路况差，轮胎自然磨损比较严重。
第二SUV大多轮胎截面都大于轿车，所以也就加剧了轮胎磨损。
第三，自重比较高，自重高轮胎磨损也自然比一般的轿车磨损严重。
suv轮胎和轿车轮胎有什么区别？
很高兴回答你的问题。
本人所使用的就是SUV车辆，其轮胎不论是外形还是内部结构都与普通轿车的轮胎有所区别。但由于我不是专业人员，只能简单的从外形和内部结构两个方面加以说明两者的区别。
一、从外形上区分
一般来讲，SUV车辆的轮胎比普通轿车的轮胎外形尺寸更大、更宽（当然，轿车也有大尺寸、宽轮胎的），而且轮胎的沟槽更深、扁平比更大。
普通轿车轮胎主要行驶于城市路面或者高速公路等一些铺装道路上，主要考虑的是舒适性、操控性和安全性。因此，轿车轮胎的胎体比较柔软，胎面花纹细密而且简单，几条纵向沟槽负责排水。
SUV相比普通轿车，重心更高，车也更重，在动态行驶中还是有很大差异的。就拿存量最大的城市SUV来说，行驶路况基本与普通轿车相同，也兼具一定的非铺装路面性能，但是，由于SUV车重量大、外形大，在过弯、刹车、转向时，轮胎需要承受更大负荷和更高磨耗。因此SUV轮胎也会进行更多结构设计，来提升轮胎的刚性和稳定性，而且SUV轮胎的胎面花纹都会比轿车轮胎更深、更宽、更复杂。
二、从内部结构区分
SUV重心更高，在转弯和刹车时，轮胎受到的横向力和纵向力都会比普通轿车更大。加强筋的设计也与普通轿车的轮胎设计有较大的区别，SUV在轮胎外侧的胶块上增加了刚性连接的加强筋，通过抑制胶块形变，分散单一胶块的受力，可以有效减少刹车距离，避免转弯时发生侧滑。
SUV轮胎多采用非对称式的花纹设计，让其能够兼顾操控和静音性；加入高速导流槽，将胎面接触到的水集中，再一起排入主排水沟，增加其湿地性能；而钻石切割的倒角也可以在过弯时增大接地面积，减少制动距离，提升操控性能。在主沟槽中设置有击碎气波的3D降噪结构，有效降低行驶噪声；而加入高分子互锁结构的胎面配方，在耐磨性也有更好表现。
其实，不论是SUV轮胎还是普通轿车的轮胎，不要为追求某些性能而混装。按照车辆的要求选装，适合自己的才是最好的。
轿车、SUV、性能车和跑车的轮胎该如何选择？怎样延长轮胎寿命？
走路得穿鞋，行车得用胎，走什么样的路穿什么样的鞋，开什么样的车选什么样的轮胎，对于汽车的轮胎选择可以说是一门学问，可根据车型的用途以及类型来选择，到底该怎么选？怎样延长轮胎寿命？下面给大家上一课。
对于轿车而言，一般情况下都是家用，主要行驶与城市及城市周边平整路面及高速公路，主要讲究的是舒适性、操控性，因此在轮胎的选择上要选择胎体比较柔软且胎面花纹细密简单的轮胎。
这样能够在很大程度上提升驾车人员的舒适性，颠簸感比较小，一般情况下，开个几万公里进行一次检查，确保胎面没有太大的损伤，若有损伤即使的更换轮胎。
相比轿车轮胎，SUV的轮胎要求要高一些，必须具备一定的非铺装路面性能，一此来提升车子的抓地力，所以能够明显的发现SUV车型的轮胎花纹要比轿车复杂繁琐很多，同时一般情况下SUV车型的轮胎尺寸也要比SUV车型大一些，以此来提升底盘高度，从而能够适应更复杂的地形。
对于性能车，一般情况下都是说的硬派越野车，像普拉多、陆巡、帕杰罗等车型都属于性能车，这些车型一般都会采用A/T全地形轮胎。
这样的轮胎强调干湿性能的突出表现，台面外侧的弧形花纹刚性好，窄浅的沟纹能抑制刚性的减弱，提高过弯能力，内侧的小凹槽和横条花纹提升抓地力。
对于跑车而言，追求的是速度，所以大多数跑车都会采用运动轮胎，胎壁更博更硬，单导向胎纹，能够提升稳定性，以此达到高速狂飙时的乐趣，但是这些轮胎的成本比较高，由于高速行驶轮胎磨损程度要严重很多。
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