文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 去年10月，大众在美国正式发布了“特供版”新车Taos。尽管有着全新命名，不过实际上这款车就是国内上汽大众途岳的姊妹车，并且在此基础上对轴距进行了10毫米加长，暂且可以理解为一款美版“途岳L”。时隔半年之后，大众美国团队对Taos进行二次开发，着重赋予其更多越野和户外属性，因此诞生了这款新变体——Taos Basecamp概念车。
新车特点：
无论中国市场的途岳，还是在美国销售的Taos，其定位都是一款城市型SUV，海外市场更多将这类车型称为Crossover。不过在这款Basecamp概念车上，大众美国团队显然要将其向硬派SUV方向靠拢。
具体来看，新车在外观方面使用一款被称为威美亚蓝的蓝色车漆，并在多处外观细节融入代表Basecamp风格的橙色元素和群山图案，发动机舱盖和车顶则额外使用磨砂黑颜色。为了体现户外风格，新车配备有拓乐Canyon XT车顶筐和五组LED车顶辅助射灯。
同时，为了让Taos具备些许硬派SUV能力，这款车悬架升级有H＆R提供的特殊升高弹簧，以及美国轮辋制造商fifteen52打造的黑色铝合金轮辋，与之匹配的为Falken Widepeak全地形轮胎。
这款车内部升级相对轻微，主要体现在后备厢一款由Polytec Group提供的货物分隔网，其上部可额外悬挂头盔、攀岩装备等户外用品。新车动力系统未做升级，搭载一台1.5T发动机，最大功率158马力，峰值扭矩249牛·米，动力水平与国内版途岳1.4T 280TSI车型相当，并不提供2.0T发动机可选。与这台1.5T发动机匹配的为8速自动变速箱，四驱版车型为7速双离合变速箱。
新车背景/代际关系：
从途昂在全球的两大主要市场中国和北美可以看出，这两个市场的消费者喜好是相对接近的，因此之前被很多国内消费者视为“中国特供车”的上汽大众途岳也化名为Taos，在2020年10月出现在北美。该车在大众墨西哥工厂生产，并针对前脸部相比途岳进行了微整形，车身长度和轴距也分别增加了12毫米和10毫米，可以视为本代途岳的海外加长版车型。大众官方曾表示，这款在美国市场将取代高尔夫的市场地位。
此外，对于“Basecamp”（中文直译为营地或大本营），这个理念并非首次出现在大众车型上。早在2019年，大众美国公司就基于Atlas（国内车型为途昂）推出了Atlas Basecamp概念车。基于相同开发理念，本次大众再次将Basecamp下放到Taos车型上，不过可以肯定的是，官图车型大概率不会量产，不过该车额外增加的整车装备或将通过Basecamp套件形式对北美消费者开放选装。
市场环境/竞争对手：
大众汽车集团首席运营官约翰·德尼申（Johan de Nysschen）曾表示，大众品牌未来成功的关键因素是制造适合“本地需求”的汽车。因此，大众德国总部集中给世界各地分公司发号施令的日子已经一去不复返，取而代之的是“沃尔夫斯堡”只会制定总体战略，并将决策权下放给当地分公司。因此我们也更多地看到了适合当地市场需求的本土车型出现，当然这款Taos就是其中之一。从北美市场来看，这款车与Tiguan组成在美SUV双车组合，竞争美国市场的日产Rogue（逍客）、现代途胜以及斯巴鲁XV等车型。