今天给各位分享如何更换轮胎比较省钱的知识，其中也会对换轮胎经验进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、车辆的轮胎多久换？是四条一起换还是两条的换？
- 2、换轮是在4s店好吗？最便宜的轮胎在哪里更换？
- 3、只坏了一个轮胎，如何更换最划算
- 4、冬季是否真的需要换雪地胎，如何更换更省钱？
- 5、汽车轮胎的更换标准有哪些？如何才能换到物美价廉的轮胎？
车辆的轮胎多久换？是四条一起换还是两条的换？
在车辆的保养中，轮胎可能是很容易被我们忽视的地方，毕竟轮胎没有规定的保养周期，我们做的最多可能就是换胎了。不少网友对此也有了疑问——车胎究竟多久换？是四条一起换还是两条、两条的换呢？
先来说说车胎多久换这个问题，一般来说轮胎的花纹中间会有一个凸起的小点，这就是磨损点，如果花纹和这个小点持平了那就说明要换了，不管你开了多久，只要花纹到这里了就必须换胎。还有一个朋友开车比较猛，刹车踩得很厉害，甚至会把轮胎的钢丝线给磨出来，这个是后也是要换胎了。
当然有些车主开车比较温柔，或者很少开车，车开了好几年花纹没什么磨损，是不是就可以一直开下去呢？其实也不是这样，轮胎是橡胶做的，橡胶容易老化，如果你的轮胎出现了开裂、鼓包等情况也是要换胎的，这一定要注意。另外考虑到橡胶老化的问题，基本上四到五年的车无论轮胎情况如何也建议换胎，说不定轮胎里面有什么内伤呢。
接下来说说换胎的问题，老司机会建议大家两条、两条的换，要么都换前胎、要么都换后胎，或者采用什么对角线换胎，说是可以让轮胎更加均匀，但是大家想过没有，这样反而会加大的你的换胎频次，换了两条没过一段时间又要去换两条，而且还要经常做动平衡和四轮定位，非常麻烦。
之所以有这样的"老黄历"关键还是以前车辆的平衡问题，才让大家有这样的误解，现如今我们的车平衡性已经非常不错了，建议大家如果换胎的话，一次性全部换掉，动平衡和四轮定位一起做掉，不要经常调整，这样让车辆能够保持更好的抓地力，从而提升我们的驾驶安全。
朋友们。更换轮胎。无非有两种情况。第一轮胎磨损严重。第二轮胎超过了它的使用寿命。
1.轮胎的磨损是不以时间为标准的。我们要养成每天驾驶之前，请目视每一个轮胎。如发现有一个轮胎比其他轮胎低，请用气压计检查。检查是不是有破损，检查轮胎侧壁或胎面儿是否凸起。若发现轮胎侧壁上有任何切口，裂口或裂缝，如果有，需要换轮胎。如果看到丝织物或绒线，请更换轮胎。胎面磨损过度。磨损过度，磨损指示槽，比轮胎上其他部位浅1.6mm左右。如果胎面磨损，露出磨损指示槽请更换轮胎。因为在湿滑的路面上，胎面磨损严重的轮胎。牵引力将变得很差，操纵性和稳定性下降。轮胎的充气嘴周围有裂纹或损坏严重的也应该更换轮胎。
2.轮胎是橡胶制品，各个品牌的厂家，由于技术工艺的不同，使用寿命稍有不同，一般在五年左右。使用寿命取决于许多因素，包括驾驶习惯、路面条件、车辆负荷、充气压力、定期保养、以及使用的环境状况。即使没有使用过的备胎，在制造出厂十年后，也需要更换。
轮胎的使用寿命已经达到了五年，请尽快更换轮胎。 换轮胎时要使用原厂车辆上使用的轮胎信息标签相同的尺寸和类型。
更换轮胎时，最好更换全车四个轮胎，如果条件不允许，请成对更换前胎或者后胎。请尽早，更换另外一对儿轮胎。
对于家用车来说，轮胎的使用寿命在4-5年或者5-6万公里，实际更换还需要结合轮胎全面自检的结果最终确定周期长短。鉴于前后轮磨损程度不同，原则上是先更换前轮后更换后轮。
汽车 轮胎在出厂时，都会设计多个提醒标记，一种是在轮胎正面的凹槽内1.6mm高度，设置几个凸起点，一种是侧面的三角箭头，两种都是以轮胎磨损与凸起或者三角 齐平时为更换标准。以上是基于轮胎正常使用，没有任何外伤的前提下的评判方法。
如果轮胎磨损很轻微，但是出现破损、鼓包等问题，那么就必须检查损坏程度，是否需要修补，无法修补的则必须提前更换轮胎，比如多于两个扎钉子修补的情况，侧面鼓包或者裂缝严重的情况，正面或侧面出现龟裂面积较大的情况等等，都是不建议继续使用了。
关于是一次性更换四条轮胎还是两条轮胎，关键看前后轮磨损是否一致。绝大部分车型都是前轮驱动，前轮肩负着拉动车辆起步、加速、转向等等责任，他与地面都是主动产生摩擦，而后轮就是从动轮，磨损明显低于前轮，正常使用前轮会早于后轮到达更换标准，后驱与四驱的车也是结合检查最终确定是否需要一次性更换四条还是更换驱动轮。
关于轮胎更换还有一种比较省钱的方法，就是检查驱动轮磨损不算很严重的时候，我们主动把后轮调换到前轮，前轮调换到后轮继续使用，通过一段时间后前后轮基本上可以达到磨损程度的均衡，那时候直接一次性更换四条轮胎就可以了。希望我的回答对你有所帮助。
好，我来回答这个问题。
你说车辆的轮胎多久换？是四条一起换还是两条换？我们先来说说车辆轮胎多久换？要说多久换，也没有严格的时间规定，主要看你轮胎行驶路程的多少与轮胎磨损程度。
如果正常使用，一般轮胎在3，4年后橡胶就会慢慢老化。而且轮胎上也有磨损极限指示标记，当胎花磨损的与标记齐平时这时就应该更换轮胎，即使不跑气也要换。因为这时轮胎的抓地力就差了，给行车安全造成隐患。会影响刹车性能，也容易使车辆侧滑。所以为了我们的行车安全，轮胎磨损到极限时必须换。
假如车胎被扎伤，如果在正面，轻微扎伤可以修补使用。若扎伤严重也建议更换轮胎。如果扎伤部位在胎肚也建议更换，因为胎肚是轮胎最薄弱部位。我的车的轮胎是车辆使用了7年后换的。当时能跑3万多公里，胎花还厚着呢，但为什么换呢？虽然不跑气，但我观察轮胎橡胶已老化，轮胎上能看到细小的龟裂的细纹，所以便换了。
至于你说是四条一起换还是两条换。一般的人为了省钱，是两条换。把两条新胎换在两前轮，因为一般小车都是前轮驱动，所以前轮胎磨损比后轮胎快些。再是假若爆胎，前轮爆胎的危险性比后轮爆胎大得多。如在高速上一旦前轮爆胎，车辆方向就会失控，后果不堪设想。所以新胎一般都换在前轮。不过我是一次换了4条胎，因为我觉得轮胎时间长了。都换掉在高速上跑更放心。愿我的回答对你有所帮助。
我是 @亲近自然冯老师 ，谢谢大家点赞关注，留言评论！
（图片源于网络，侵删）
轮胎的使用寿命一般是3年或5万公里，没有特殊情况，多跑出几千公里关系也不大。而且，轮胎本身都有指示标记，只要没有达到所指示的程度就可以载正常使用一段时间。
但是，为了保证安全，一旦有以下情况出现，你就的去更换轮胎了：
其一，是轮胎鼓包变形。这种情况因为车辆并不会抛锚，所以最容易被忽视，很多车主都不以为然，认为没有影响，无需更换轮胎。但实际上，轮胎鼓包存在的风险很高，一旦有这种情况发生，必须第一时间进行更换，否则后果不堪设想。
鼓包是因为轮胎的帘线断裂造成的。轮胎侧面是帘布层，一根一根的尼龙线支撑着，不让里面的气体往外鼓，相当于轮胎的骨架。当有几根线同时断了之后，该地方就只剩下橡胶在支撑，强度就会很差，从而引起鼓包。鼓包直接的危害就是爆胎，爆胎直接导致车辆失控，如果速度超过一定限度，极可能造成车毁人亡。
其二、被尖锐物品扎穿的轮胎，虽然部分维修店可以进行补胎（一般认为不伤到内壁且为3个钉子以下的情况无需更换），但考虑到高速行驶的安全性，还是强烈建议车主立刻更换新的轮胎。
其三，轮胎花纹磨损导致磨损指示标志出现，一般轿车轮胎的磨损标志高度是1.6mm，当超过这个磨损程度时轮胎就必须更换。
轮胎可以只更换一条，但是要保证与同轴轮胎在型号、规格参数等各方面完全一致，花纹沟槽深度非常接近，否则对 汽车 会造成较大的损伤。
轮胎也可只同时更换两条，也需要保证轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，即同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎。而且，新胎建议安装在后轮。
据米其林轮胎工程师介绍说，如果四条轮胎磨损情况差不多，条件允许的情况下，建议最好是四条同时更换。
最后，大耳哥建议选择原厂轮胎最为稳妥。并且，在更换完轮胎以后，必须在专业的维修店做好四轮定位，防止跑偏和偏磨情况的出现，即便是更换其他品牌或者类型的轮胎，也应该遵循原厂尺寸的轮胎大小。
轮胎是个消耗件，同时也是安全的重要保证件，轮胎性能的好坏关系着车辆的行驶安全。每位车主都会面临着换轮胎的问题，至于轮胎怎么换，什么时候换，注意以下几个方面。
一，磨损的更换，这类轮胎已经磨损到极限了，如果这时还不换，会造成车轮打滑，严重影响行驶安全和车辆的平稳性。检测轮胎磨损极限的方法。
1,观察法检测，每个轮胎都有磨损观察点（轮胎排水槽内有个凸起来的台），当胎面与观测点持平，就说明轮胎磨损到了极限，
2,轮胎花纹深度检测仪，通常情况下，轮胎的花纹深度不能低于1.6mm。低于会轮胎的水滑；排水；抓地力等性能。
这种磨损建议四个轮胎同时更换。
二，不正常的磨损（局部磨损也叫吃胎），轮胎在使用的过程中，由于使用和维护不当造成不正常的磨损，这种磨损将造成轮胎爆胎，行驶不稳定等故障现象。不正常磨损产生的原因。
1，轮胎只磨内测或外侧，这种不正常的磨损，是由于车辆的悬架出现问题，而造成车轮倾角发生变化，而造成的故障，
2，轮胎气压太高造成的不正常的磨损，这类磨损胎面的中间部位，，只需要放气到标准值就可以解决。
3，轮胎气压太低，造成轮胎两侧磨损，，补气到标准值。
如果车辆的公里数不是很大，解决不正常磨损后，可以单个更换。
三，轮胎的损坏，轮胎扎钉子，胎面可以补胎，侧面不可补。不正确的驾驶造成胎侧鼓包，破损等等，这类损坏必须更换轮胎！
如果公里数不大，可以单个更换
四，轮胎的老化，轮胎是橡胶制品，时间一长橡胶就会老化，老化的轮胎，很容易造成爆胎现象的出现，尤其是夏天！
建议四个同时更换。
轮胎用五六年跑十万公里没大问题，前提是侧壁不能受大伤，车身自重大平时载重大气压太低或者太高会加速磨损，理论上说驱动轮磨损更快，以轮胎侧壁橡胶老化程度和花纹磨损程度决定换胎时间，资金充足不差钱四条同时换，想省钱就换两条，但是同轴的两个轮胎花纹必须保持一致
我因为怕麻烦从来不做四轮换位，所以都是换两个前轮，之后等后轮到警戒线了再把前轮上的换到后轮上，前轮再换俩新的
轮胎一般在5年/5万公里时就可以更换了（哪个先到、就以哪个为标准）；至于轮胎一次换两条、还是4条，就需要根据实际情况来决定了！如果4个轮胎都达到更换标准、那为什么不一次换4条轮胎呢？在这种情况下选择换两条轮胎、更多是因为一时间腰包里的银子不足，换两条胎时、应该把新轮胎放到前轮上，理由就是后轮爆胎造成的后果、比前轮爆胎轻得多！
当然对于 汽车 上的轮胎而言、大部分其实挺不到寿终正寝的时候，实际上在使用过程中会因各种原因导致生命周期缩短，比如产生鼓包、外皮破裂等等，大多数轮胎恰恰是因为这些原因而被提前换掉，那么在轮胎生命周期之内，如果某一个轮胎损坏、该如何进行更换？其实最多换俩轮胎就足以解决问题了！
当然4个轮胎一起换绝对是最完美、大气的解决方案，不过成本太高；所以咱们普通车友在车子某个轮胎损坏后，换同驱动桥上的两个轮胎即可；更换轮胎的要领在于，前后驱动轴存在高低问题不大、也很难被实际感受出来，不过左右存在高低则不行、会影响驾驶感受，甚至是转向系统；所以前桥某个轮胎损坏、那么换前桥两颗轮胎！当然如果使用里程很低、比如5000公里内的轮胎出现损坏，只换1个即可（损坏的）！
一条轮胎都能换、换两条轮胎就更不会有问题了，不过值得注意的就是尽可能的让新换的两条轮胎保持在前轮上，还是那句话前轮爆胎后果比后轮爆胎严重；其次无论前驱形式、四驱形式、后驱形式，车子的前轮磨损都比后轮严重，所以前后轮交替、对于后驱车而言要注意；鄙人37 Q50后轮一直有个鼓包，因为防爆胎（缺气保用）、所以一直挺着没换！
今年初实在挺不住了、鼓包位置漏气了，换了两条新胎、新胎换到了前驱动桥，前轮的旧胎换到了后轮，因为前轮磨损更严重、所以现在打滑严重，恰逢今年雨天特别多，在雨天、只要油门给大一点，后轮就打滑，所以提示那些开大马力后驱车的朋友、换轮胎时需要谨慎一些，如果已经到轮胎的使用后期、且包里银子充足，不妨把4个轮胎都给换掉！
轮胎本身就是橡胶制品、存在不可逆的老化过程，简单点说一个轮胎只要从生产线上下来、就已经开始老化（这就是库存胎不能用的原因），国际上的一些橡胶协会提供的寿命参考是5年、也就是说橡胶制品在5年后老化进程加剧，也就是说在5年后、轮胎的性能衰退会更快，所以很多轮胎厂、橡胶研究机构都是建议5年左右更换轮胎，实际上这种更换标准也是有迹可循的！
而以实际磨损情况作为轮胎更换标准时，要注意一些细节；如上图所示、轮胎的磨损警戒线（上图红圈处），当胎冠距离提示位置高度不足1.6毫米时，这个轮胎就应该及时进行更换；因为此时如果不进行更换、轮胎的排水能力大幅度下降，在雨天行车时、很容易打滑！而超过使用寿命过久的轮胎会变硬失去弹性，抓地能力下降、尤其是在冬季低温时，很容易导致车辆失控！
鼓包的轮胎一定要及时更换，因为轮胎一旦鼓包、就证明轮胎内部的帘子层被击穿，帘子布层就好比轮胎的骨架子，轮胎表层橡胶受损或许还能勉强对付用、但帘子层一旦被损坏，等于轮胎内部结构受损；爆胎的风险就大幅度的提高，所以只要轮胎鼓包、就应该及时进行更换，这钱不能省、毕竟生命更加重要；总而言之轮胎不是非得4条轮胎一起换，关键看磨损程度！如果是使用里程很短时（5000公里内），那么只换一条轮胎也没啥问题！
判断一辆 汽车 是否需要更换轮胎，要定期查看车辆的轮胎磨损标记基线，当轮胎外面的胎花磨损程度达到该更换的基线时，说明轮胎需要更换。如果没有及时更换，在急加速时车子有点左右摇摆，行驶得不太稳定，严重时会出现抓地能力和转向能力下降，引起起步打滑和方向跑偏的现象，使 汽车 在高速行驶时遇到险情。
总的来说，当轮胎面或边缘有不均匀磨损时，或轮胎侧面有鼓包现象时，都要及时更换轮胎。而且在对 汽车 的保养过程中，不少车主认为车子开了4万~5万公里就应该更换轮胎了。其实，轮胎的更换与车辆行驶的公里数有一定关系，但关系不是很大。一般轮胎跑5万公里之后就不是安全期了，理论上讲应该更换轮胎，但现在私家车很少这么早更换，一是车主爱惜车，二是车辆跑的路况都比较好。只要车主不是经常提速、飙车、甩尾、急刹车等，轮胎用7万 8万公里，问题都不大。但是对于某些爱自驾游的车主来说，他们常常选择到山区 旅游 ，山区高高低低的石子路面对车子轮胎损伤比较大，特别是当胎侧被尖锐物划出口子时，即使在胎花磨损不严重的情况下，也要及时更换轮胎，保证行驶的安全性。
如果经常上高速开的比较快，那建议3年6W公里左右，这是为自己安全考虑，多花个几千也值得。如果就在市里开，那就开吧，开到磨过了线，再换
换轮是在4s店好吗？最便宜的轮胎在哪里更换？
1.换轮是在4s店好吗？最便宜的轮胎在哪里更换？最好换胎是去4S店，最便宜的轮胎不一定很安全，以安全为主啊，轮胎是橡胶制品，随着时间的推移会自然老化。轮胎制造五年之后，基本上都很旧了。这主要表明轮胎很硬，侧面有很多小裂缝。轮胎的性能已经大大降低，存在继续使用的安全隐患，需要及时更换轮胎。韩国啊等等一些很常见的品牌，这些都是可以在外面买到的，为什么4S店这么说，因为利润大啊，我的车有一次出差时被戳破了。这个洞太大了，无法修复，所以我不得不换掉它但是我在另一个城市，我不知道附近有轮胎店和修理店，所以我想全国肯定都有4S店。请给4S店打电话。
2.哪里换轮胎最便宜?与4S店相比，轮胎店的价格便宜。轮胎的价格根据尺寸和品牌的不同而不同。通常，4个相同品牌的轮胎至少比4S店便宜一两百元。一些车主还在一些汽车装饰店或修理店更换轮胎。虽然这里更换轮胎的价格低于4S店，但质量很难保证。
3.所以在网上品牌店购买轮胎后最好找维修店(更有利于活动)。安装轮胎只需几十元，是最便宜的。最好去4S店。汽车修理店外面的轮胎质量不统一。如果要从外面更换，一定要去专业的轮胎品牌店进行更换，而更换4S店一般不需要考虑这些问题，因为4S店会给更换的配件进行质量保证。
4.4S店一般都是一站式服务，从4S店到换轮胎享受到的服务都会比外面的更先进。轮胎拆卸后，需要用平衡机测试轮胎轮毂运动的平衡，以确保轮胎运行平稳。换轮胎也要换气阀。阀门喷嘴是橡胶制品，随着时间和环境的变化会逐渐老化，造成安全隐患。经常检查轮胎气压，气压过低或过高都会有轮胎爆炸的危险。换胎做四轮定位，使汽车能保持平稳的直线行驶和轻转向，轮胎磨损少。
只坏了一个轮胎，如何更换最划算
如果条件允许的情况下，建议至少更换两条。
1、所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。
2、同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎。(载重指数、速度级别一致）
3、在只更换一条轮胎的情况下，新胎必须与同一轴上的另一条花纹沟槽深度接近，否则有可能会造成车辆跑偏等问题。
4、在只更换2两条轮胎的情况下建议新胎安装在后轮。
5、车辆负载勿超过轮胎的最大载重能力，驾驶车辆速度勿超过轮胎最高速度。
新胎应该装在车辆的后轴。因为，如果把磨损比较多的轮胎放在车辆后轴，因为轮胎排水能力比较弱会大大增加雨天行车车辆转向过度的风险，并可能出现车辆甩尾的险情。
冬季是否真的需要换雪地胎，如何更换更省钱？
冬天又要到了，对于北方的朋友来说，花销又大了。除了需要交采暖费之外，冬季衣服也不便宜。而且为了应付下雪天，很多消费者还在考虑要不要更换雪地胎。讲真，对于大多数消费者来说，更换雪地胎的花销可不小。像米其林轮胎的雪地胎，如果全部更换的话，基本上都是在4000元左右了。这个时候，很多车主可能也提出疑问，那就是冬季是否真的需要更换雪地胎？毕竟雪地胎真的不便宜。
今天就聊一聊，冬季是否真的需要换雪地胎，如何更换更省钱？ 先说的雪地胎要不要换，其实这个答案并非绝对的。关于有人说冬天一定要换雪地胎的说法，我并不赞同。当然，有钱人除外，换个车都可以，不要说换轮胎了。对于很多偶尔下雪的地方，其实雪地胎的用途并没有想象中那么大，这种情况下，完全没必要换雪地胎。
不止如此，如果冬季不跑高速，只是市内代步的车主，很多时候也没有必要换雪地胎，尤其是清雪比较及时的大城市，雪地胎的用途并不大，毕竟路面比较干净。另外，一些越野车或者四驱性能比较好的城市SUV，其实也不必一定?更换雪地胎。不过，这里也要明确一点，四驱系统对复杂路况是有帮助，但是下雪天的时候，四驱系统并非绝对安全，雪地胎还是很重要的。
但是，如果冬季总下雪的话，还是建议更换雪地胎的。尤其是一些地方总会有积雪的话，雪地胎还是非常重要的。另外，有些车主即便是冬天也总开车到处走，这个时候还是更换雪地胎为宜，尤其是需要跑高速的车主，我觉得换雪地胎是很有必要的，毕竟事关安全。
至于如何更换雪地胎省钱，其实好的雪地胎价格都不便宜，像米其林轮胎等大品牌的轮胎，一条基本上都是千元左右了。当然，一分价钱一分货，如果条件允许的话，我还是建议选择米其林轮胎。如果预算有限，那么不妨只换两条雪地胎，这也是轮胎师傅教我的。至于换哪两条，自然是驱动轮上的轮胎了。至于四驱车型，那就真的是自己看着办了，不过多数还是建议换前轮轮胎。
除此之外，其实一些品牌知名度尚可的雪地胎也是可以考虑，并非一定要选择大品牌轮胎。但是切记一点，换轮胎千万不要单纯的图便宜。要知道轮胎出问题，往往是一年之后，到时候真的是没地方说理去。至于一些人说的二手雪地胎，那就真的是可遇不可求了，毕竟有的车主第一年买完雪地胎，第二年就换车的情况也是有的。最后说一句，如果条件允许，还是建议更换雪地胎，毕竟安全是第一位。
汽车轮胎的更换标准有哪些？如何才能换到物美价廉的轮胎？
轮胎是汽车磨损件中最贵的一件，更换一套轮胎要一两千元。所以对于普通的代步车使用者来说，他们总是期望轮胎能持续更久，但是如果轮胎达到以下两个级别，就必须及时更换，否则车辆失控的概率会相当高。
磨损更换标准
轮胎胎冠的每个凹槽都会有一个凸点，这个凸点位置就是轮胎胎冠磨损的极限。一旦冠部磨损到与凸点齐平，用于收集、引导、排除路面积水的刀槽基本上就失去了作用；此时如果车辆行驶在雨天或涝路上，以每分钟数千转的高速旋转的轮胎会与地面形成“水膜”，轮胎的抓地力和摩擦力会下降三倍以上。车辆在中高速时的快速加速、制动或转弯会失控。
轮胎侧壁与胎冠相接的位置称为胎肩，这个区域会有一个三角形的指示箭头。如果胎肩磨损到箭头知识点，也需要更换。这个区域虽然已经加强了，但也是有钢丝层的胎冠和没有钢丝层的胎侧的接合处。磨损严重后，在行驶过程中受到较大程度的冲击，可能会导致轮胎爆裂。其次，有偏心磨损时要观察轮胎。磨损严重后，需要四轮定位来平衡磨损。
老化替换标准
合成橡胶制成的轮胎会自然老化，老化带来的问题是橡胶硬度的提高和韧性的下降。驾驶时车轮每转一圈都会造成轮胎压缩变形。比如下图中的A点是一个固定点，车轮接触地面就会被碾压，旋转到b点就会恢复原状，汽车轮胎每分钟几千转等于轮胎的所有点，在行驶过程中不断压缩变形。韧性差硬度高的轮胎经常被压缩会怎么样？
要点一：胎冠凹槽底部是最容易开裂的区域，因为胎冠与地面直接接触，行驶中面对路面的起伏等于不断撕裂胎冠。撕的时候，牙冠凸起的位置就是“借点”，撕的部分就是刀槽里面的橡胶。所以凹槽内的橡胶容易开裂，当裂缝达到2mm左右时需要更换，因为内底层的橡胶厚度只有6mm左右。
要点二：轮胎胎侧有裂纹还是可以用的，但是裂纹变成裂纹就不能用了。因为侧壁的值是要容易压缩的，这样才能保证面对路面的细微起伏只能压缩轮胎变形，而不是高频压缩悬架造成螺旋弹簧的金属疲劳。所以轮胎胎侧厚度只有6mm左右，加强层只有一层。严重开裂会大大增加爆胎的概率。
轮胎是汽车最重要的安全配置。电子安全配置再丰富，爆胎的车辆一旦高速行驶，失控的概率也是非常高的。因此，建议轮胎因磨损或老化达到上述标准后及时更换。
如何更换轮胎比较省钱的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于换轮胎经验、如何更换轮胎比较省钱的信息别忘了在本站进行查找喔。