本篇文章给大家谈谈stline轮胎贵多少，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
【车主点评:后悔没价钱买STline】
#选车理由 主要是工作上需要用车，不然我也不会买，毕竟我都是自己一个人生活，不过到现在感觉有车还是蛮方便的，一天上下班也开不了多少油钱，对我而言油耗是最重要的，肯定是越低于越好，逛了很多4S店，最后是给福克斯吸引到了，而且看着外面的牌子说优惠一万多，那时候就很心动了，当时那天就谈好价格订车了。
#最满意 性价比非常高，优惠力度大，优惠下来的价格等于吧购置税给免了，最满意的当然就是颜值跟油耗了，外观就不用我说了，前脸是最好看的，尤其是大灯我贼帅，车身小而精致，车尾也特别性感，还有油耗算是很省油的，再怎么堵车油耗也就7个油多一点，真的很经济。
#最不满意 动力我觉得一般吧，而且网上都说三缸机不抖，但停车怠速时候是可以感受到有轻微抖动。
#空间 空间对于我自己一个人绝对是够的，家人也不在身边，大部分时间都是上下班代步，偶尔也就跟朋友一起出去自驾游，后备箱不算很大，但放点行李物品也没多大问题。
#外观 我是有点后悔没有买STline的版本，也就贵个几万，STline真的太帅了，跟这辆不同的是轮毂和大灯，不过前脸都是这么好看，纯黑的蜂窝中网显得运动十足。
#内饰 内饰感觉简洁大方的，要比豪华感就很逊色了，其实我也喜欢豪华感，但买车也不是十全十美的事，要是福克斯以后内饰能做的更豪华一点我肯定置换。
#动力 动力说真的低扭感觉不够，爬坡有点吃力，平路起步感觉还行，但明显能起步会有点肉。
#操控 福克斯也是出了名的好操控，车身短小灵活性很好，停车的位置不用多大，随便找个小一点的地方都能停，方向盘尺寸很合适，转向力度轻柔没什么虚位感，过弯也特别稳。
#舒适性 驾驶感还算舒服，底盘柔软适中，遇到小坑抖动感不会很强，座椅柔软度也还可以，提速很线性，刹车也不会很硬，谁坐我的车也不会感觉到晕，不过也要看驾驶员的技术。
#油耗 油耗我是绝对满意的，再怎么堵车油耗都不会高于8个油，要是路况好一点，天天表显7.2左右，高速上是可以跑到6.5左右，我半个月加一次油都够用。
分享一下福特锐际ST-line科技包版提车记
本人福建省福州市福特锐际ST-line车主，把提车经历及初体验与大家分享，祝大家2020一路平安！
因为疫情，历经了望穿秋水的等待期，我终于见到了我年前预定的全新福特锐际ST-line，心情非常的激动！作为福特的老车主，本人之前就是长安福特新福克斯2.0顶配的八年老用户，对福特一直有着特殊的感情！
锐际搭载的是2.0T+8AT的动力组合 ，全铝悬挂，全系四驱，满满的福特情怀，高强度钢结构保证下的安全性，操控性良好是我选择它的主要原因。
新车到店！非常高兴的时候！
锐际的主打色虽然非常钟意，但是门店提车几乎是静谧蓝清一色[擦汗][擦汗]
对福特的感情始于八年前的新福克斯，一路陪伴我的成长与悲欢。
论外观，锐际的第一眼缘是完美的，所以立刻决定买它。就是它了！
ST-line前脸个人感觉很像卡宴，面对百万级SUV旗舰 气场仍在！
拿到车以后先带它洗了个澡，加了个油。直接开回家，准备当晚找个时间爬爬鼓山，体验感受一下它的性能，确认过眼神，是我要的车！ 外观方面锐际直接使用的福特最新的家族式脸孔，提供了两种不同风格的格栅给大家选。其中普通版采用了八边形星穹式概念格栅，看上去比较时尚。而ST-LINE版本，则采用纯黑的运动格栅，搭配熏黑设计19寸多幅式轮毂，更显运动。
由于疫情挤压，上牌的事情还要等到一周，所以暂时用临牌行驶。
顺便给它上了一个之前就备好的香薰，放置两瓶矿泉水，配上氛围灯光，蓝蓝的?逼格满满！
香薰和平安符！
锐际配有新风系统，即便没有启动他也能时刻保证车内空气流通！
蓝色氛围灯 大爱
开出去转转，感受到锐际的澎拜动力，2.0T+8AT确实非常之给力，很平顺，带有自动启停系统，??等候的时间安静舒服??
全黑内饰打开天窗更显通透
车内全景天窗更显空间的敞亮，但也牺牲了后排的化妆镜。但是显然前者更为重要！
听一首汪峰的易忘之茧，满满满满的福特情怀！
BO的音质还是稳稳的站在了及格线上，音质很稳定，但也不出彩！
油耗偏高，好在如今油价偏低，哈哈哈
刚上路，在拥堵的市区走走停停，15.2的平均油耗略高，但是未来的下降空间还是不少的，这是可以预见的。
这块12.3英寸的大屏幕还是很显档次，全黑的内饰，真皮加仿皮的用料也是很显设计的搭配！
QQ音乐支持歌词显示，音质也会比蓝牙音乐更好！
在内饰设计上，锐际也别出心裁，尽管造型上没有太多亮点，但用料却很舍得下本，车内采用了大量的翻毛皮材质，搭配红色缝线，质感细腻且高级。整体的内饰质感，个人感觉甚至还优于定位更高的锐界。
19寸轮毂配上倍耐力的?轮胎，看上去倍显运动。
在车身侧面，锐际采用较宽的饰条来进行勾勒，把车子营造得相当精致。尾部虽然普通，但双边共双出的排气以及后保险杠处类似于导流槽的设计，还是能给它增添不少运动感。
后备箱脚下感应开关，也支持一键关闭。
车的侧身像极了福克斯，挑高版的，顶配版本的锐际侧面是同色同漆面，之前看过的另外两款侧身底部是塑料材质。整个质感大打折扣。 后备箱不大的空间，只能正常应付，好在车的后排可以支持前移，也可以倒下来，这样一来要置放大件物品还是比较充裕。
夜间行驶这个抬头显示很好用 安全性大大提高
标准模式和经济模式驾驶感受差别不大，福特派注册以后抬头显示多了导航与路况内容！
停驻状态可以观看爱奇艺视频，在行车过程中不可以操作，这也是为了最大限度保证安全交通。
小猪佩奇是我女儿喜欢的动画，支持高清免费提供在线播放！
抬头显示用习惯了，根本就不看仪表盘了，行车需要的注意事项都在抬头显示里有体现。
夏天开始，胎压日渐膨胀了起来！
福特派可以随时通过手机了解车况和位置！
锐际一反目前主流紧凑型SUV那种舒适至上的调校风格，变得活力十足，丝毫不油腻。这样的表现的确能让人眼前一亮，不愧紧凑型SUV的良心之作！也非常感谢福州吉诺福特的贴心服务，整个提车过程满意周到，希望未来的日子我们一起风雨兼程，满载而归！风光霁月！锐际锐际，锐行无际！[爱你][大兵][玫瑰]
福克斯ST Line降到12.88万，对比 1.2T中配卡罗拉，怎么选？
就像舞台的聚光灯只会打到主角身上一样。虽然我们的汽车市场非常繁荣，在同级别同价位有着数十款甚至上百款车型可供选择，但绝大部分消费者都会将目光瞄准最受瞩目的那几款，甚至是某一款。
这样一来，一些实力挺强，但是被忽略的车型就显得殊为可惜。比如今天要跟大家分享的长安福特福克斯。
评判一辆车是不是好车的标准除了产品力本身，同样重要的还有价格。当前，福克斯这款车在终端拥有2.2万元的现金优惠，并且这一优惠也持续一段时间了。有了这个优惠之后，福克斯的顶配，也就是福克斯ST Line的裸车价已经变成了12.88万。这个价格甚至还不如被聚光灯照耀的卡罗拉1.2T中配（豪华版）的裸车价13.28万。那么在这样的情况下，福克斯ST Line能否在性价比方面，碾压卡罗拉1.2T中配呢？我们本期导购，就把两款车拿来对比一下。
基本参数及价格
从上面的表格可以看出来，福克斯和卡罗拉虽然定价差距很大，而且是福克斯更高；但在优惠之后，实际售价就变得非常接近了，而且价格高低出现了反转。另外在基本的车身参数方面，二者非常接近。至于设计，二者都是走在潮流前沿的风格，孰优孰劣，且看个人的喜好。但个人认为福克斯ST Line略胜一筹，因为它拥有一套运动外观套件，且轮毂的尺寸也更大，外观会更加有吸引力一些。
三大件对对碰，福克斯略胜
不管任何时候，汽车的三大件都是决定一辆车价值的核心因素。而福克斯和卡罗拉的对比可以说不是一个量级的对比。福克斯搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，虽然采用了不太受待见的三缸设计，但架不住人家排量更大，动力参数自然也是更强。它的最大马力174匹，最大扭矩243牛米，从1750rpm就可以进入最大扭矩输出平台。与发动机匹配的是一台8AT变速箱。动力体验方面，似乎比加速小王子思域略逊一点。但在同级车型中仍算出类拔萃。而且得益于其宽泛的扭矩输出平台，在城市跟车时十分轻快；另外，较为充沛的后段动力储备让它在高速上有着从容的表现。
卡罗拉则搭载的是一台1.2T的涡轮增压发动机，虽然排量很小，但依然顽强地采用了四缸设计。最大马力116匹，最大扭矩185牛米，从1500rpm就能够进入最大扭矩输出平台。与发动机匹配的是一台能够模拟10个挡位的CVT变速箱。别看它的动力参数不算强，但实际体验还是不错的。与传统日系车的思路相同，卡罗拉的动力在初段来得很快，在80km/h之内，动力几乎做到了随踩随有，虽然动力并不算强，但给驾驶者的体验却很好。相比福克斯，由于排量较小，在后段的加速能力确实有明显差距。
值得一提的是，二者的工信部综合油耗竟然是一样的，都是5.6L/100km。
再来说说三大件中十分影响体验感受的底盘。两款车都采用了四轮独立悬架，而不是同级别更为常见的后扭力梁。不同的是，福克斯的后悬结构为多连杆，而卡罗拉的后悬结构为双叉臂。独悬的优点不必多说，其能够大幅提升车辆动态的性能表现，在这一点上，福克斯和卡罗拉都称得上厚道。接着说实际表现，福克斯ST Line的整体设定更偏运动，而且原厂也给它匹配了米其林PS4的轮胎，规格为235/40 R18。在弯道驾驶时，你能够感觉到它的极限很高，即便是以比较激进的速度进弯，车身的姿态也可轻松掌控。
卡罗拉的整体设定则更显均衡，得益于TNGA架构对车身重心的下调，卡罗拉的基础运动基因就很强，虽然原厂只给了205/55 R16的轮胎，但其运动性仍值得称道；当然卡罗拉的底盘还是以舒适为主基调，家用买菜才是它的正途。
福克斯重舒适，卡罗拉重安全
来到13万的价位，卡罗拉和福克斯都给出了较为丰富的配置。但二者的侧重点却有着较大的差别。福克斯ST Line作为车型顶配，给出了较多的舒适性配置，比如它的座椅调节中增加了主驾驶腰部支撑调节，大灯光源为LED，后视镜具有电动折叠功能，拥有感应式雨刮以及自动空调等配置。
卡罗拉的配置则侧重在安全方面，作为一款来自TNGA架构的车型，卡罗拉对安全的重视程度极高，它全系标配了8具安全气囊，比福克斯ST Line多了膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，拥有自适应巡航。
值得一提的是，在福克斯和卡罗拉都在中保研进行了碰撞测试。在对乘客及行人的安全表现方面，二者都取得了最好的成绩——优秀。不过在耐撞性与维修经济性指数方面，卡罗拉因为维修成本相对更高，取得了较差的成绩，福克斯也只是良好。但如果你所有维修都是保险公司买单的话，这个成绩其实与消费者选车并无多大关系（因为中保研的测试是由保险公司牵头做的，有这一评分的原因是他们想省钱）。我们只需要知道后面三大安全性能为优就行了。
最后说说
本以为，福克斯ST Line以顶配的身份以及高出1.5万元的定价，会在产品力方面与卡罗拉的中配拉开较大差距。但从实际来看，福克斯ST Line真正实质领先的地方，还在动力和操控。其他方面，二者基本势均力敌。福克斯ST Line的终端实际售价比卡罗拉中配售价还略低。以更低的价格，若是买福克斯ST Line，你能够买到更强的动力（却没有增加油耗），更好的操控感，外加更为运动的外观套件。这样的性价比，你觉得够吗？
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于stline轮胎贵多少和的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。