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轮胎里帘线断了怎么修补?最好有修补的图片。请教高手
轮胎车辆动力以及承受路面反作用力的重要部件，其质量好坏，直接涉及人身财产安全。为了更好地维护车主的合法权益，保障人身财产安全，下面介绍几种轮胎的质量鉴别方法，以帮助车主更好的对轮胎进行选择。
1、斜交轮胎：斜交轮胎的胎体帘布层和缓冲层各相临帘线交叉，且与胎冠中心呈小于90°角排列，其规格以“××－××”模刻印痕表示，如6．50－16、9．00－20等。斜交轮胎胎体骨架材料层多，轮胎充气前后外缘尺寸变化较大，滚动周向变形大，不耐磨、不耐刺伤，不适合高速长途行驶。
2、子午线轮胎：子午线轮胎的胎体帘布层帘线与胎冠中心线呈90°或接近90°角排列，并与带束层箍紧胎体。其规格以“××R××”模刻印痕表示，如“P225／75R15、9．00R20”等。子午线轮胎胎体骨架材料层少、有钢丝带束层箍紧胎体，轮胎充气前后外缘尺寸变化不大，滚动周向变形小，耐磨、耐刺伤，能耗低，适合高速长距离运行。
3、全标轮胎：全标轮胎是轮胎生产企业将生产的轮胎由企业质检部门对照相应的国家标准或企业标准进行检测，各项指标均符合标准要求的轮胎。在轮胎的胎侧上，厂名、商标、规格、标准轮辋、生产许可证编号、生产编号及相关质量标志的模刻印痕字迹清晰、完整，无涂抹或刀刻划现象。而有涂抹或刀刻划的轮胎，质量没有保证。
4、销标轮胎：销标轮胎有两种情况：一种是轮胎厂质检人员通过检测设备按检验程序从生产线上检出的存在影响使用寿命的缺陷，不符合有关标准要求，但仍有一定使用价值的轮胎；另一种是生产日期超过两年或3年的库存积压轮胎。销标轮胎在厂内叫副品胎或次品胎，厂方一般进行降价一次性处理给经销商，不负责售后服务。这种轮胎出厂前均用化学药品擦去或用刀除去厂名、商标、规格及有关质量标志的模刻印痕。
5、割标轮胎：割标轮胎是用户购买的轮胎在使用中出现鼓包、串气、重皮等问题后，由经销商返回厂家，经检质人员确认质量问题，并由工作人员割去商标、字头或质量标志的一部分的轮胎。割标轮胎属废品胎。
6、翻新轮胎：一些小型橡胶制品厂购买轮胎翻新设备后，从废品回收单位收购废旧汽车轮胎，割去胎冠使之露帘布层，通过硫化工艺再重新硫化上胎冠，生产出翻新轮胎。这种轮胎在胎体硫化结合部位有硫化痕迹，胎体侧上的模刻印痕标识内容不齐，很容易识别。目前翻新轮胎全是斜交轮胎，子午线轮胎在国内尚无翻新先例。翻新轮胎仅适合低速车辆使用，且不能安装在机动车转向轮上。
7、修补轮胎：有些个体户将回收的胎花磨损较小的轮胎经过修补后，以低价处理出售。修补过的轮胎因其有明显使用磨痕，极易识别。
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驻港部队汽车兵3分钟徒手换轮胎，这是怎么练就的？
近日，驻港部队某基地司训连为提升新训驾驶员技能，组织了一场紧贴实战的训练考核。驻港汽车兵只用一块方木支撑、一把扳手操作，不用千斤顶3分钟换轮胎。作为一名驾驶员，首先要具备过硬的驾驶技术。
在基本驾驶技能考核场，驾驶员们要连续完成倒车移位、综合技能驾驶、无千斤顶更换轮胎和“8”字路行驶四个课目，这些课目中最具考验的就是综合技能驾驶和无千斤顶更换轮胎。无千斤顶更换轮胎，不仅是个技术活，更是个体力活。
这样一项技能的练成少不了他们的努力和汗水，只有通过无数次的练习，才能达到现在这样高速度、高水平的地步。这样一项技能的练成少不了他们的努力和汗水，只有通过无数次的练习，才能达到现在这样高速度、高水平的地步。
要知道普通人换一个轮胎所需要的时间大约在25分钟左右，快一点的也要20分钟，再来看看我们的汽车兵，只需要花三分钟的时间就可以换下一个轮胎，足足将时间缩短了七倍，真可谓“神技”也。要想达到这样炉火纯青的地步，他们私底下一定进行过无数次的训练和努力。
从最开始的几十分钟，逐渐缩短到十几分钟，最后再缩短成三分钟。所谓台上一分钟，台上十年功，一个人所取得的成绩并不是一蹴而就的，而是经过百炼成钢。这里我就不得不提到花滑王子羽生结弦，他四岁就开始学习滑冰，一直到现在已经过了十几年。
在这么长的事件里，他从未放弃，反而一直奋发向上、寻求突破，因为这样的努力让他成为了花滑史上唯一一位大满贯得主。另外值得一提的就是张艺兴，张艺兴在练习生时期经常跳舞跳到舞蹈室地板上都是他的汗水，正是这样的努力，才让他拥有了现在这样精湛的舞技。
总而言之，要想实现自己的目标或获得成功，那么我们就只有一条路可走，那就是努力努力再努力。
补过的轮胎还能上高速吗？老司机们都这样说
爆胎、补胎这种事情，相信不少车主都经历过，一遇到爆胎就去换胎不是一般人能达到的水平，相比之下，还是补胎更经济实惠。
然而很多车主在补完胎之后会有这样一个疑惑：补过的胎还能不能上高速？万一突然爆胎怎么办？
事实上，不能绝对说究竟能不能上，关键是看你的汽车轮胎的缝补程度以及手法，如果轮胎的侧面没有明显的伤口，那上高速是没有问题的。但是一旦出现以下几种问题，那还是换胎再上高速为妙。
哪些情况不能上高速？
一、轮胎的胎壁一侧受伤
轮胎侧面是很薄弱的，在平时的使用过程中，不小心磕着碰着就会出现裂痕，一般是无法修补的，即使遇上缝补的技术高超的，也会存在一定的安全隐患。
因为轮胎侧面只有橡胶和帘布线，并没有坚硬的钢丝胎的支撑，在高速行驶的过程中，侧面会因为承受不了巨大的压力，而导致发生胎爆。
二、胎面出现明显磨损及变形
胎面出现磨损严重，就说明你的汽车轮胎的使用寿命已经到头了，在长期使用的情况下，胎面的花纹已经完全看不到了，这样的轮胎是不具有防滑效果的，并且在刹车的时候，会受到惯性的影响增大，容易出现事故。
轮胎有鼓包的情况，是很容易发生胎爆的，就像气球一样，稍微给点压力就会爆炸，在高速上出现问题的可能性会更大。
三、补胎次数超过两次
补胎次数超过两次，不仅仅指有两个补丁，更严重的是在同一个地方补两次，那就意味着轮胎已经千疮百孔了，轮胎不是普通的东西，缝缝补补再三年是非常危险的，不要以为轮胎只是破了一个小洞，无伤大雅，等到真正出事的时候就只能后悔了。
另外，轮胎的肉眼可见伤口不得超过6mm，遇到这种情况，在上高速之前一定要更换轮胎，可以将此轮胎作为备胎使用，但是不可以上高速。
轮胎是整个汽车身上的主要承重结构，既要承受车身和车里乘客的重量，还要经受地面的摩擦力，这样一来，损害的可能性是很大的，一旦出现问题就要及时进行更换，就算没有上高速，也要时刻注意检查轮胎的情况，小心驶得万年船，提前做好准备肯定是不会有错的。更多用车知识欢迎关注车家号【湘车网】，祝大家用车愉快！！
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