本篇文章给大家谈谈jeep换轮胎视频，以及车子换轮胎视频对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、jeep自由光怎么换轮胎
- 2、JEEP指南者能换大尺寸轮胎吗
- 3、JEEP指南者的2个配置的轮胎215/60R17 215/55R18 哪个更适合户外自驾游呢？各有什么优缺点啊？
- 4、jeep牧马人改装要多少钱，改装费用要多少？
- 5、jeep 指南者用什么轮胎最好
- 6、为什么总有人说Jeep是辆不靠谱的车？Jeep的毛病真的很多么？
jeep自由光怎么换轮胎
1.将要拆卸的轮胎螺帽用套筒全部拧松。
2.将千斤顶顶在汽车相应位置（不同品牌的车位置有分别，可参照随车说明书），轮胎离地后，用锤子敲打轮胎四周使其松动（有人用脚蹬），然后将轮胎从螺栓上拉出。
3.将替换的轮胎套入螺栓，拧上全部螺帽（因轮胎悬空很难拧紧，用套筒拧至刚紧即可）。退出千斤顶，轮胎落地。
4.用带有扭矩调节（紧固力度）的专用板手，参照随车说明书的指引，调节至对应的扭矩值（即拧紧螺帽的力度）。
5.把螺帽按时钟对角拧紧：12↔6、10↔4、8↔2 （有的轮胎是五颗螺帽，同样相应对角拧紧，切记不能按顺序紧固）。换胎完成。
注：有人因为没有专用的扭矩板手，只好用套筒，螺帽最后通过用脚发力踩套筒手柄紧固。这方法不可取，假如螺帽过松，行驶中会脱落；用脚踩过紧会把螺栓拧断。厂家指引规定的扭矩值是最安全的。
JEEP指南者能换大尺寸轮胎吗
你好，理论上是可以换的，但建议所买的轮胎规格应该和原车装配的轮胎规格一致。
JEEP指南者的2个配置的轮胎215/60R17 215/55R18 哪个更适合户外自驾游呢？各有什么优缺点啊？
215/60R17和 215/55R18 的区别在于前者比后者的胎壁上下距离厚！俗称鞋底厚！如果你自驾游是以高速和城市道路为主，建议用后者，重心低，高速行驶相对安全点！如果是以非铺装道路或山地路为主，建议用前者，对轮胎的伤害小，通过能力强点！
jeep牧马人改装要多少钱，改装费用要多少？
改装费用在6-7W。
对于普通牧马人改装，前杠加后杠1万5左右，升高2.5避震和弹簧用个一般的套间在1万左右，轮胎轮毂两万左右，侧杠加转减，尾门合页一共1万5左右。
主要优势：
全新加版进口JEEP牧马人罗宾汉（卢比肯）该发动机最大输出268匹马力：
峰值扭矩400牛·米，比目前任何一款在售的普通版牧马人的动力输出都要更加强劲。传动系统方面，19款牧马人新增8AT车型，相对于之前的5AT变速箱来说，8AT车型要更加省油；很明显，这样的档位设定是为了路面通过性较好。
jeep 指南者用什么轮胎最好
普利司通、米其林、邓禄普、马牌这几种轮胎最好。
汽车轮胎：
轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。在轮胎的使用过程中，胎压是一个非常重要的指标，要保证轮胎气压与厂家要求气压相符，否则，无论轮胎的气压偏高还是偏低，都会给轮胎的寿命带来很大的损害。
选用小窍门：
轿车的车轮一般使用子午线轮胎。子午线轮胎的规格包括宽度，高宽比，内径和速度极限符号。以丰田CROWN3.0轿车为例，其轮胎规格是195/65R15，表示轮胎两边侧面之间的宽度是195毫米，65表示高宽比，“R”代表单词RADIAL，表示是子午轮胎。15是轮胎的内径，以英寸计。有些轮胎还注有速度极限符号，分别用P、R、S、T、H、V、Z等字母代表各速度极限值。
特别要指出的是高宽比，其含义是轮胎胎壁高度占胎宽的百分比，现代轿车的轮胎高宽比多的50至70之间，数值越小，轮胎形状越扁平。随着车速的提高，为了降低轿车的重心和轴心，轮胎的直径不断缩小。为了保证有足够的承载能力，改善行驶的稳定性和抓地力，轮胎和轮圈的宽度只得不断加大。因此，轮胎的截面形状由原来的近似园形向扁平化的椭园形发展。
近几年的轿车已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。因此，装配原子胎已在轿车领域中逐渐成为潮流。
为什么总有人说Jeep是辆不靠谱的车？Jeep的毛病真的很多么？
我的前后两部车分别是JEEP进口指南者和大切诺基。指南者，8年，13万公里转手，正常保养，有一次天窗管路堵了，有点滴水；第8年换过一个主驾车窗升降马达。现在大切两年3万公里，没出大的或者小的毛病。
所以，我很反感别人说JEEP小毛病多，我不了解何出此言。特别是说这些话的人大部分都没开过JEEP，什么JEEP油耗高，小毛病多这类得话在网上看的挺多，唯一感觉中国很多车友喜欢人云亦云。
另外，JEEP自己在中国的宣传确实也做得不好，这是实话。网上黑JEEP得大有人在，可能树大招风吧 毕竟是SUB始祖。比如：网上大切的麋鹿测试，不知道是之前多少年的测试，还在播放，无非想证明JEEP不好。可是大家都不知道的是，同期奔驰SUV测试，轮胎都爆了，也没见到反复放视频吧？这就是JEEP公司营销存在的问题了。
「菲克·JEEP」的车辆经历过两个阶段并区分两类车型-质量悬殊非常大
解析基础： JEEP 汽车 属于克莱斯勒 汽车 公司，曾经是美系 汽车 的标杆品牌；知名车型以「威利斯·Jeep」为核心，在上世纪闻名全球。后期打造的切诺基与牧马人均为越野车圈中的明星车型，但是这些在2008年后就结束了。
克莱斯勒公司因北美次贷危机的影响一度几乎破产，最终不得不通过意美两方的协调，以菲亚特公司主导收购了该公司；并且分两个阶段实现全资收购，至此组成了【菲亚特·克莱斯勒】（菲克公司）。近期因PSA标致雪铁龙的境遇变得和菲克一样糟糕，于是又成型了“FCA-PSA” 汽车 联盟，欧系 汽车 的水平如何呢？
两个参考
广汽菲克JEEP-2020年截至8月的累计销量为：23992台， 剩下的四个月就算再加2.0万台，总销量似乎也只是不足4.5万。以这种乐观的估计进行对比，同期销量也有同比40%左右的下降；而与2018年数据对比的话，下降幅度接近70%，为什么JEEP 汽车 越来越不受欢迎了呢？
参考菲亚特 汽车 吧，JEEP只是销量下降，但是菲亚特却是直接退场；原因自然是车辆的品质实在过差，比如菲翔致悦两台轿车，在发动机使用低燃效多点电喷机型（动力偏差）的前提下，变速箱仍旧在使用菲克技术，由依维柯制造的「DUAL·DRYVE」型号的七档干式双离合。
很显然菲克认为只要是欧系 汽车 品牌，都能够像某众一样使用制造成本最低的变速箱，质量与体验是差还是好是无所谓的，因其用户在意的是只是品牌而不懂品质。但是菲克打错算盘了，这块C端市场认可的只是德系 汽车 品牌，这些用户是不允许其他车辆和其使用车辆一样差的，所以菲亚特的两台轿车都没有获得认可，那么消化这些低级技术就只能依靠JEEP了。
两个阶段
在现阶段很多 汽车 爱好者还很小的时候，克莱斯勒是属于戴姆勒（梅赛德斯奔驰母公司）的；在1998年戴姆勒和克莱斯勒合并成立「戴克集团」，所以早期的奔驰 汽车 叫做“北京奔驰·戴克”。（2007年两家企业分道扬镳·次年克莱斯勒被收购）
重点：1984年【美国 汽车 公司】与北汽合资打造了北京吉普品牌，克莱斯勒于1987年获得Jeep品牌，两方开启了合资。在这一阶段中推出了切诺基等车型，后期戴克集团又推出了经典的克莱斯勒300C。
在这一阶段中吉普 汽车 的知名度是非常高的，而且销量表现也比较理想；因为早期的道路情况并不是非常理想，SUV车型也需要具备相当的越野能力。所以诸如切诺基，普拉多，普及率等车都的销量都不错，但是随着路况水平的逐渐提升，用户普遍不再有越野需求，结果则是这些车都在慢慢的淡出视野，然而菲亚特却并不这么认为，否则也不敢于用很差的机型打造JEEP。
第二阶段：JEEP 汽车 再次以合资方式生产，选择的合作伙伴是「广汽 汽车 集团」。而同期早已是城市SUV主导车市，所以菲克也不得不推出一些同类车型，其中知名度较高且毁掉JEEP形象的车有以下三台。
这三台车并没有什么小问题，但只要出现问题就是比较大故障点；比如与菲亚特车辆相同的干式双离合，该机型在换挡顿挫异响、离合器磨损严重，以及磨损造成高温宕机等方面的问题很多，可以说如果不能接受菲亚特也就不能再接受这些吉普SUV，毕竟更年轻一些的 汽车 爱好者对于北京吉普是没有什么情节的。
问题：单纯发动机的缺点也许还可以接受，但是发动机还有严重烧机油的问题，为什么不去买台大众 汽车 呢？相同的问题最起码该品牌的知名度更高，悄摸的卖车时更好出手。
而且菲亚特tigershark系列的自然吸气发动机水平真的太低，如果是性能强劲的涡轮增压机烧机油尚可理解，NA机型的理由就不够充分了。这些机器最夸张的程度达到了1L/1000km的机油损耗量，正常用户都是无法忍受的。
客观解析：上述三台车的新款确实有改变，发动机基本全数更换为GSE-T4型号的1.3T涡轮增压发动机，动力储备提升到127kw/270N·m（1850~4000rpm），这台机器的性能超越了很多1.5T，同时也解决了烧机油的问题，仅论发动机可以给出好评了。
然而除了自由光以外，剩下的两驱版本选项仍旧匹配干式双离合；所以自由侠和指南者的两驱车是肯定不建议选择的，否则也就谈不到客观和第三方了。但是同款车的四驱版本仍旧是不错的选项，因其变速箱为9AT手自一体，质量稳定且平顺表现良好；而且四轮驱动系统的电子限滑制动力比较强，车辆是具备一定程度可玩性的。
亮点车型：自由光四驱旗舰版非常不错，因为这台车的2.0T 9AT组合有充沛的动力，195kw/400N·m是非常高的水平。
同时四轮驱动系统虽然是普通的横置四驱平台，但是变速箱增加了分动箱，齿轮组具备2.92倍的扭矩放大挡，这要比一般的硬派SUV与越野车的倍率还要高。后桥也装备了电控差速锁，越野能力在合资品牌城市SUV中是绝对的王者。
所以这些车的四驱选项除了保值率低一些，其方面的综合水平都是很高的；不过两驱版本不升级变速箱，菲克JEEP的品牌形象与销量仍旧会越来越差。
JEEP 汽车 的评价与销量普遍差，责任可以归结于菲亚特，当然也有早期美系 汽车 对细节处理不够重视。目前看来广汽菲克也并没有升级两驱车辆的规划，该品牌大有些破罐破摔的味道了，这一品牌的未来会如何真的难以预测。
至于牧马人倒是仍旧值得选择，卢比肯选项的越野能力仍为同类车标杆，发动机用菲亚特2.0T也足够稳定；撒哈拉版本的越野极限略低一些，但是准全时四驱系统更适合以自驾通勤为主的用户，关于JEEP 汽车 先聊这些了。
责编：天和MCN
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2009年买的3.8牧马人卢比肯 到今年十年了。截止现在跑了25万公里 换过一个水泵后。高速上飞来小石头砸裂一块挡风玻璃外 ，没有别的毛病。别人说的小毛病 漏水这些我都没有发现。真的要说毛病就是油耗有点高 平均13个左右，油门重 加速慢 ，优点也很明显。穿山越岭比较放心。
我哥和我都是大切，哥是3.6顶级选配（68万），我是3.0豪导（37万）。我们俩的车都没出什么毛病。哥的比我的还省油0.5左右。夏季乌鲁木齐市综合9.0一9.5，初冬10--11，深冬（-20度以下）12个。我的车比我妻子的现代新胜达省油。话说回来这辆新胜达也是原装的，11年了没出过任何毛病，让她换车都不愿意换。
网上喷子太多，都是没开过跟着瞎喷的！我开大切诺基！老款2011，5.7排量，V8发动机，开了十年，发动机什么的没大修过，小刮小蹭不能算，有劲儿，杠杠的，7.8破百，保养一千多，底盘稳！发动机动力输出源源不断的感觉，那叫一个爽！但是！有缺点，第一，费油，我的排量大，5.7，所以市区17-18个油，高速14-15！第二，重心高，拐弯的时候必须减速，要不感觉要飞出去！其他，真的都好！
我是资深吉普迷及越野迷。从08年买5.7大切诺基，后来又买了3.8 3.6两台牧马人。总里程超六十万公里，走过全国，从没有把我扔在路上，特别是3.6牧马人，开了二十六万公里，除了正常保养，只换过机油底座，皮带，轮胎，火花塞，刹车片，雨刮片。去年底卖了，跑的太多，年头长，加上有台陆巡新车。说实在的玩越野，特别是沙漠，还是牧马人厉害。
卖了牧马人后，才发现有马的日子真好，一直寻找牧马人的替代硬派车，现在就剩下 FJ，猛禽，福特烈马。搞不好再买新牧马人
毛病肯定是有的 哪有十全十美的车捏~
车嘛~一个代步的工具，
综合性价比高就可以了，
自己看着喜欢就很好啦
口袋里的钞票能付就行了！
开个几年就换新的啦！
你认为它靠谱 就靠谱 自己选的车 怎么都是好！
买车最怕一群人在旁边你一句我一句
到最后也不知道买一台什么车好
时间久了就像淘宝
看多了评价 丧失了购买的乐趣
抱着完美主义的心态选车
无论日系 德系 美系 估计都没有称心如意的爱车
买车本来是见开心事 最后变成心烦事 到底这个车好不好
自己都否定自己了 那还说啥呢？
买车一个字，顺自己的心，毕竟花自己的钱，这样有车的日子只有开心二字
只有车主才有发言权，我的大切诺基8年多，出了防盗报警有过问题，没任何问题，油耗确实高是真的。
变速箱电脑版故障以及烧机油问题是目前Jeep车型普遍存在的质量问题。从车质网的投诉来看刚刚上市不久全新指南者变速箱依然出现了变速箱电脑故障导致变速箱失灵的故障现象。其次，自由光烧机油问题在相当程度上普遍存在。目前厂家只能依据其制定的标准甄别是否更换变速箱总成。但无法彻底解决发动机烧机油问题。有车主笑称“自由光=机油光"自由光烧机油目前还没有更好的解决办法，只能更换发动机总成。
好车 比国产 汽车 强的多
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