vespa摩托怎么买？
vespa专卖店订车，这车在国内基本手续齐全可以合法上牌的，没有专卖店就去当地经销商问，一般都有渠道订车，价格要自己去问去谈才知道
vespa轮胎规格？
Vespa SPRINT 150:
车轮: 铸铝车轮，轮胎形式: 真空胎。
轮胎规格(前) 110/70-12。
轮胎规格(后) 120/70-12。
由于Vespa在国内属于非常小众的品牌，所以Vespa Sprint 150的销量并不高，在保有量过少的情况下很难判断车辆是否存在通病。其实Vespa Sprint 150这款车的定位就不是正常代步使用的，一般买这款车的人更多的是为情怀买单，毕竟作为踏板车的鼻祖，Vespa品牌最大的优势就体现在品牌溢价方面，如果你不是预算特别宽裕，也不太了解什么品牌底蕴，那么还是建议选购普通品牌车型更为实用。
标致姜戈150i，vespa 150，RoyalAlloy gp200，如何选择？
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其实这三个欧洲品牌背后的文化底蕴都很深厚，标致在国内的知名度大多来源于汽车行业，但是了解的人都知道，标致在1901年的时候就生产了第一辆实用型的摩托车，踏板车领域也是功底深厚，钢管车架外加塑料覆盖件的车身结构就是由标致首先应用，称得上是踏板车领域里面的开拓者。
只不过标致摩托车在国内的影响力一般，很多人都不知道标致居然还生产摩托车，其实最早标致就是做摩托车起家的，汽车才是后来的产业。
上图为标致姜戈150水冷发动机版本，价格是22800左右。
如果你喜欢复古造型的踏板车，用途仅仅是通勤和日常使用，那么标致的姜戈150就完全能满足你的需要，颜值上佳，复古气息扑面而来，动力也不错，水冷的150cc排量发动机能输出9.3KW的最大功率和13.2NM的最大扭矩。
整车做工和用料都相当有档次，是高档车的感觉，ABS，高性能轮胎等等，配置比老款的姜戈风冷版发动机又提升了一个档次，我绝对很合适。
维斯帕150有两个版本——Primavera“春天”150和Sprint“冲刺”150，注意看大灯形状上的区别。
如果你对于复古踏板车更注重品牌知名度，更注重情怀和传承，更讲究那股子文艺范儿的腔调，维斯帕150也未尝不是合适的选择。这款车配备的是一颗单缸风冷三气门SOHC发动机，最大输出功率为9.5kW/7750 转，最大扭矩为12.8Nm/6500 转。动力够用，做工用料也很用心，单摇臂的前后悬挂系统独具一格，骑出去确实是特别的有范儿。这款车是在越南的比亚乔工厂生产，属于进口车了，卖这个价格我觉得还是可以接受，不是很离谱，毕竟情怀这东西他是无价的。
RoyalAlloy gp200也拥有显赫的历史文化背景，上世纪四五十年代的时候，英国街头的MOD一族主要的交通工具就是维斯帕和RoyalAlloy ，当时一大群青年身着绅士派头十足的正装，举手投足都极尽优雅派儿，骑着这两款经典踏板车呼朋引伴招摇过市。
后来的维斯帕生存了下来，而纯正英伦范儿的RoyalAlloy却没落了，命运多舛，直到破产。沉寂了多年之后，英国RA（原SCOMADI MOTOR) 公司用复刻的方式，将这款车重现天日。从车本身来说，这款车还可以，动力配置做工用料等等方面都不逊色于维斯帕，但是短板就在于知名度和价格，这个品牌太过于冷僻，然后价格又因为是进口车居高不下，买这车的人，基本上是属于复古车里面的老炮儿，文艺范儿十足的维斯帕在他们看来都是俗不可耐，是真正的骨灰级复古玩家，你要跟他们聊复古车，基本上你只有频频点头的份儿。
所以，选择谁看你的复古段位和审美吧，如果是普通玩家，注重性价比，选标致姜戈150就够了，段位高点的就选维斯帕，骨灰级别的你也可以选RoyalAlloy，不过这两款车都别谈什么性价比，也别轻易给那些不懂的大爷大妈透露车价多少，否则就准备迎接他们“败家”的潜台词。
vespa150胎压多少？
摩托车胎压2.2至2.5bar之间是正常，轮胎一般由外胎、内胎和垫带三个部分组成，轮胎的内层有气密性良好的橡胶层，逐渐使轮胎向轻量化的方向发展，外胎主要由胎体、胎面胎侧和胎圈组成，其中胎体和胎圈组成汽车的充气轮胎的受力机构。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输，也用作体育运动器械。摩托车可分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车。
vespagts300轮胎规格厂家？
目前规格厂家有米其林，倍耐力