今天给各位分享普利司通轮胎财务分析的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
日产普利司通轮胎怎么样？优缺点分析。
优点：
1.普利司通轮胎是适合各种车型的高质量轮胎之一。这种轮胎采用最新技术制造，因此可以提供最佳性能和耐久性，而且能降低滚动阻力并节省燃油。
2.此外，普利司通轮胎动力传动效率和响应性均较高，它在确保排水性的同时提高了抓地性能，兼顾了节能性和安全性。
3.除了这些，普利司通主要分为竞速和街道轮胎，其胎面是独一无二的设计，因此可以在任何路面行驶。普利司通轮胎适合干燥路面，而且，普利司通的持久耐磨性、操控性和100%橡胶印都是轮胎的最大亮点。
缺点：普利司通轮胎接地性差和乘坐舒适性低，主要是因为配备新系统的EV在轮胎接地负荷振动和簧上振动变化均为最小，而且普利司通轮胎操控性也比较差，噪音也比较大。
“平庸”的普利司通轮胎，是如何拿下世界第一？
普利司通，一个来自日本的轮胎品牌，世界一线品牌中起步最晚，唯一的非百年品牌企业，却在近十年内，几乎霸占了世界销量第一的王冠，也许真的是“平庸”吧！
普利司通轮胎，品牌标示
因为提到米其林，大家立马会想到橡胶人和米其林餐厅；提到倍耐力，立马会想到F1赛车；提到固特异，立马会想到飞艇；而提到普利司通，脑子一片空白，甚至很多人没听过这个品牌，缺乏标志性和代表性！
普利司通，因为够“平”，才能平天下！
低调，含蓄，看起来默默无闻，就和它的轮胎一样，没有突出的个性，不是很静音，舒适性尚可，刹车性能不算差，耐磨性也还凑合，操控性一般，轮胎要的性能，貌似一样不缺，却样样不够极致，这就是普利司通！
普利司通轮胎LOGO，一线品牌中最平凡的LOGO设计
总结下来，无非就是两个字“平衡”，再好听点就是“均衡”，对于普通的车主来说，轮胎用着省心才是好轮胎，什么静音，舒适，操控，耐磨往往都是顾此失彼，总会有这样那样的小问题，用着反倒闹心，毕竟追求轮胎某一方面性能的人还是少数
当然，靠着“平衡”还不足以拿下了世界轮胎销量第一的头衔！因为日系车大都会选择本土轮胎品牌进行配套，考虑到日系车在全球的总销量，普利司通坐上这趟顺风车也轻松登顶！
日系车在全球范围的强势，也带动了普利司通在全球轮胎的销量
所以很多车型原配就是普利司通的轮胎，如果用着没什么大问题，他们在更换轮胎时依然会选择普利司通，所以如果你是个不愿意折腾的人，普利司通倒是个不错的选择！
当然普利司通，即使再“平庸”，也曾在F1的赛场上叱咤风云，倍耐力还得喊声“前辈”，只不过品牌已经打出来了，第一也拿到了，F1的钱再烧下去就没意义了，米其林当年退出F1赛场也是一样的原因。
普利司通F1赛场的见证
作为轮胎界的扛把子，轮胎三巨头之一的普利司通，当然也是全面发展的，静音舒适系列，极致操控系列，经济节油系列等都有相应的产品线，只不过主打产品，卖得最多，配套最多的产品，还是突出“均衡”的特性；
相比上篇文章提到的米其林3ST的那种均衡（静音，舒适，刹车），普利司通主打产品的这三项指标都落后，但耐磨性和操控性都更佳，做到了真正意义上的平衡，均衡！
普利司通购买指南。
普利司通的产品线其实非常丰富，“平衡”二字就把它概括了，就太不专业了，即使主打产品就是靠着均衡打市场，但还是有追求其它方面性能的车主，了解这些产品就很有必要了！
经济型：典型代表B250，这款产品没什么太多要说，日产经济型的车配套特别多，价格低，好卖，普利司通跑量的产品，老花纹了（08年上市），经得起时间检验，耐磨性能突出，抱怨老化快，噪音大，刹车一般的就别买了，继续往下看。
经济型B250花纹
节油型：典型代表EP系列（绿歌伴系列），比如EP150和EP200，主打经济节油，都知道日系车省油，其实日本的轮胎也比较省油，轮胎3T指数中的耐高温等级一般都是A级（最高等级，还有B和C），当然这种所谓的“省油”基本是体会不到的，更多的是宣传罢了！但是这类轮胎舒适性突出，没办法，添加到橡胶内的省油配方会让胶质变软，同理可以看看固特异的安乘系列，轮胎也很软，也宣传节油！
绿歌伴系列EP150花纹，而EP200性能会更好一些
均衡型：也是普利司通的中高端系列，可以算是代言之作，泰然者（Tueranze）系列，典型代表ER33和ER300主打静音，舒适和刹车性能的，对飙的是米其林LC，固特异御乘一代，马牌MC5，当然这三个对手都已经完成了升级，3ST，御乘二代，马牌MC6。但目前普利司通并不慌，还是那句话，你们有的我也有，虽然差一些，但你们没有的我也有，比如操控性和耐磨性，虽然好不了多少，但我有呀！
泰然者ER33花纹
运动型：普利司通骨子里还是有一颗运动的心，典型代表搏天族（Potenza）系列，S001，RE050，RE11等都是很多高端运动车型的原配轮胎，拥有强大的干湿地抓地力和出色的过弯性能，制动性能自然也很优秀，虽然在超跑的原配占比和倍耐力以及米其林都有差距，但应对一些大排量，高性能车辆还是绰绰有余的！当然价格也是比较贵的。
搏天族S001花纹
SUV系列：典型代表，动力侠 Dueler H/P Sport，动力侠是普利司通在SUV轮胎的主打产品，是中高端系列，也有不少高端豪华车原配（Q7/卡宴/X5/途锐等都有过配套），有一定的越野性能，当然和专业的越野轮胎比不了，至于静音性能一直以来都是SUV型轮胎的痛，就别想太多了。但是相比普通的SUV轮胎，这款轮胎的操控性的确更好一些！
Dueler H/P SPORT花纹，防爆的基本都是高端车的原配型号
结语：
作为轮胎三巨头之一，世界销量第一的轮胎品牌，普利司通的产品，毋庸置疑，是值得购买的，但就像刚才说的，它的“平庸”也许适合大多数车主的需求，但就不是你的菜！
均衡是普利司通主要的特征，其实它也很好的证明了，并不是一定要在某一方面做到最强才能成功，毕竟人家都强了100多年，干嘛要刚正面呢？采取迂回战术也是行得通的！
上一篇米其林的文章，看到很多朋友评论要支持国产品牌，没错，支持民族轮胎品牌无可厚非，但是我们看到现实是，群魔混战，鱼龙混杂，一些小牌子，杂牌一味的压低价格，扰乱市场，没有几个潜心研发真正做产品的民族轮胎企业，本身就对轮胎缺乏了解的普通群众又如何支持呢？
那可是轮胎呀！说难听点，借用上篇文章的一条评论：1.5吨都压在4张比A4纸还小的面积上，一车身家性命都和4条轮胎紧密相连！谁会拿自己的生命做实验呢？
最后，轮胎品牌有很多，我能做得只是尽可能客观的分析，没有任何偏袒之意，如有任何意见相左，请多包含！
普利司通轮胎怎么样
作为全球最大的轮胎及橡胶产品生产商，普利司通在中国乘用车轮胎市场的占有率大约在15%-20%之间。值得注意的是，普利司通的质量口碑呈现出了与其市场地位完全不匹配的畸高现象。国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的数据显示，从2016年至今，总计接到有关普利司通的有效投诉2600余宗，遥遥领先其他品牌，超过40%以上的投诉占比也预示了普利司通面临着较为严重的质量口碑危机。从两年前的“动力侠”系列轮胎开裂到今年的“泰然者”系列轮胎爆胎，连续而且集中的一致性问题，令普利司通这位世界橡胶轮胎老大的颜面相当难堪。
“动力侠”系列轮胎开裂危机并未吸取教训
毋庸置疑，发生在2016年的“动力侠”系列轮胎开裂问题贡献了普利司通绝大部分的投诉量。由于投诉密切、量大并且牵扯众多国内热销车型，车质网紧急委托国内有关检测机构对相关轮胎进行了检测，最后的结果是，绝大部分的开裂现象都不影响产品的安全性。
2016年普利司通“动力侠”轮胎检车报告节选
检测结果从某种程度上打消了很多消费者的顾虑，大幅度减弱了相关车型的投诉量，但是，从客户体验出发，车质网也向普利司通提出了改进生产工艺，尽量减少开裂现象的建议。不过，遗憾的是，至少从数据来看，这一有惊无险的经历似乎并未令普利司通吸取足够教训。
统计表明，近两年来普利司通轮胎开裂问题投诉占比达89.56%，投诉量达841宗，依然是消费者抱怨最大的问题。分析显示，问题几乎全部集中在购车3年内，其中1年内投诉占比达36%，投诉量近300宗。可见，普利司通轮胎开裂问题依然未得到有效改善，老化龟裂问题依然相对较早出现。
不仅如此，从投诉反映的情况来看，部分轮胎老化开裂的程度，似乎比此前还要严重。来自江苏的车主徐先生在投诉中反映，2016年购买的东风日产逍客，在使用1年多时间后发现，四条普利司通“动力侠”轮胎均出现严重开裂。如上图所示，轮胎裂纹深度、长度及裂口开度，已超过此前检测报告中的2级程度。
“泰然者”系列轮胎爆胎多发 或存安全隐患
如果说“动力侠”系列轮胎开裂问题只是会让人担心，但可能并不直接产生安全隐患，那么近两年有关普利司通轮胎鼓包、爆胎等问题也开始增多的现象就不得不引起高度关注，尤其是爆胎问题。据车质网数据，2018年普利司通爆胎投诉量达18宗，占到近两年相关投诉总量的64.3%。虽然投诉量相对而言并不多，但2018年投诉量的爆发式增长，普利司通以及消费者都不能熟视无睹。
从投诉车型推断，目前爆胎问题主要集中在“泰然者”系列轮胎中，且车辆多为2018款车型，新车爆胎不免令人对该系列轮胎是否存在缺陷产生质疑。且更具讽刺意义的是，大部分爆胎竟出现在普利司通“防爆”产品中。
宝马防爆轮胎爆胎破损情况
如上图所示，一位宝马车主向车质网反馈，自己购买的2018款宝马车辆在使用两个月后，城市道路正常行驶时轮胎突然爆裂。车质网将投诉问题反馈到普利司通厂家后，车主得到的回复为：“我司技术服务专员对该轮胎进行了鉴定，根据鉴定报告该投诉问题不属于轮胎品质问题，不予理赔。”这令车主难以接受，认为普利司通“球员当裁判”的做法非常不公平，该鉴定结果毫无公信力与权威性可言。
某车主多条普利司通轮胎爆胎
爆胎位置惊人相似 均为侧壁钢丝断裂
轮胎出现问题鉴定难，确实成为困扰很多车主的问题。如果说一宗投诉的出现可能是个案，但接二连三出现爆胎投诉问题，“不属于轮胎品质问题”的解释似乎就难以立足了。更何况在车质网接到的投诉中，已有多位车主反映车辆不止一次出现爆胎现象。来自四川的车主吴女士投诉称，宝马X1买来不到半年，四条“泰然者”轮胎已全部出现爆胎，其中一条轮胎在更换两个月后再次爆胎，严重怀疑该型号轮胎存在严重质量问题。从多位车主反映的情况来看，出现爆胎时车速一般都在50km/h以下，虽然有车主称是在通过坑洼路段后出现爆胎，但对于一款SUV车型而言，这样的轮胎未免也太容易爆了。此外，一些消费者也质疑，普利司通一些爆胎案例出现的位置非常相似，这也不太正常。
轮胎内壁断裂或因“强度不足”
普利司通“泰然者”系列轮胎内壁开裂
如果说爆胎只是表象，那么车主反映的普利司通“泰然者”系列轮胎内壁开裂问题，或许距离产品质量缺陷更进一步。据多位车主反馈，当发现轮胎出现被扎、鼓包等问题后，检查更换轮胎时发现胎内壁存在严重开裂现象。如上图所示，有些轮胎几乎呈环形开裂，甚至内部钢丝已出现局部断裂。对此，车主怀疑该现象可能与爆胎存在某种关联性，存在严重安全隐患。
尽管普利司通厂家目前并未承认“动力侠”、“泰然者”产品存在质量问题，但就此前国内外召回公告来看，普利司通某些轮胎产品橡胶层及内部带束层的缺陷问题确实存在。尤其值得关注的是，2017年11月15日，普利司通在国内召回了部分国产TECHNO系列乘用车轮胎，原因为生产过程存在问题，可能导致轮胎强度不足，特别是在低气压等情况下持续使用，轮胎内部胎体帘布局部可能断裂。这与部分车主反映的情况惊人相似。数据显示，目前车质网接到的普利司通轮胎开裂、爆胎等问题，绝大部分出现在国内生产的轮胎中。车质网建议国内有关监管部门根据现有案例认真评估普利司通的上述召回产品范围是否完善，毕竟，轮胎安全问题至关重要，必须要用高标准来要求。
普利司通轮胎怎么样?
2020年75强出来的时候，也让很多人大吃一惊。称霸多年的普利司通被米其林超越，将世界第一 轮胎 宝座拱手相让。输赢，有些话不必说；但是，中国还有一句话叫“东山再起”。2021年是新的一年，谁胜谁负还没有决定。米其林和普利司
普利司通轮胎怎么样
2020年75强出来的时候，也让很多人大吃一惊。称霸多年的普利司通被米其林超越，将世界第一轮胎宝座拱手相让。输赢，有些话不必说；但是，中国还有一句话叫“东山再起”。2021年是新的一年，谁胜谁负还没有决定。
米其林和普利司通2021年半年报相继出炉。虽然尘埃尚未落定，但仍反映出两家公司之间的激烈争斗。
米其林和普利司通2021年半年报相继出炉。虽然尘埃尚未落定，但仍反映出两家公司之间的激烈争斗。
销货收入
轮胎销售收入的对比也是每年各大平台排名最重要的依据。从普利司通和米其林2021年上半年的销售收入来看，普利司通更胜一筹。普利司通的销售收入为920.46亿人民币，比米其林多70亿人民币。
林似乎更占优势。
营业利润
由于米其林的财报披露的是营业利润，这里我们用营业利润进行对比，但不排除两国在做财务报表上的差异。在营业利润上，普利司通不如米其林，这也反映出普利司通和米其林在盈利能力上略有差距。
乘用车轮胎销售
在中国消费者的认知中，似乎米其林的乘用车轮胎比普利司通的略胜一筹，但轮胎销量却并非如此。论乘用车轮胎销量，米其林和普利司通的差距在40亿人民币左右，可谓旗鼓相当。
卡车和公共汽车轮胎销售
如果两家公司的乘用车轮胎销量相等，那辆卡车的乘用车轮胎销量将与普利司通和米其林的销量相等，米其林将小幅度超过普利司通。
其他轮胎销售包括飞机轮胎、双轮轮胎、特种轮胎等。，可见两者的差距。在这个领域，米其林几乎是普利司通的两倍。
轮胎销售谁赢谁输？
看到以上细分市场的情况，有人不禁要问，这不就是米其林超越普利司通的总和吗？为什么普利司通的销售收入比米其林高？这又回到了第一个问题。所有轮胎销量加起来，米其林旗鼓相当；普利司通轮胎的销量约占普利司通总销量的87%。
米其林和普利司通是近两年仅有的年收入超过200亿美元的轮胎企业，堪称这个时代轮胎行业最好的一对骄傲。从某种意义上说，米其林是唯一能打败普利司通，把它拉下世界第一宝座的，不会有第二个。两家互相追逐，在决策上斗智斗勇。
在战略布局上，两家轮胎公司也有所不同。米其林先后收购了卡姆索集团99.64%的股权和印尼轮胎制造商PT Multistrada Arah Sarana TBK，也使得米其林的轮胎销量突飞猛进。而普利司通似乎对收购渠道更感兴趣，也忠于收购一些轮胎相关业务。
普利司通希望不断加强渠道建设，加强终端门店的销售和服务。普利司通通过在北美和欧洲的一系列渠道收购，进一步扩大了渠道布局。
与中国轮胎企业不同
最后，我想表达一下世界轮胎巨头和中国轮胎巨头的区别。当然，这不是销量的差别。毕竟中国轮胎企业发展起步晚，发展速度可以用快来形容。这里想表达的是，在轮胎细分市场，国产轮胎基本都是卡车和乘用车轮胎，乘用车轮胎占了一部分；另一方面，米其林和普利司通的乘用车轮胎销量是卡车和客车轮胎的两倍。
当然，这并不意味着制造卡车和公共汽车轮胎就不好。此外，在特种轮胎和飞机轮胎的市场上，仍然是世界几大巨头的垄断。当外资已经把飞机轮胎当成和乘用车轮胎一样的普通业务时，飞机轮胎已经成为中国轮胎企业中一个显眼的资本，与世界轮胎巨头的差距显而易见。
用“知耻而后勇”这四个字太沉重了，但轮胎在中国的发展是受阻而漫长的。未来的轮胎市场将是多变的。比如马品牌，一直在努力追赶固特异。固特异与固铂合并，固特异今年的半年报也反映了固铂的销售情况。联合垄断市场或许不是不可以，但国产轮胎还得争一口气。他们在世界舞台上称霸已久，留给别人的只有“低价”二字。
普利司通轮胎系列怎么看
今天我们就来多了解一下，看看汽车的轮胎上到底藏着多少秘密。
先说汽车轮胎上的标识，包括品牌信息、花纹型号、轮胎尺寸、生产日期、载重指数、速度等级等。
1.品牌信息
轮胎品牌很多。这里列出了20个品牌。你见过几个？
2.模式模型
名字其实指的就是它的系列，比如普利司通的TURANZA，米其林的ENERGY，固特异的EFFICIENTGRIP等等。
3.轮胎尺寸
指的是轮胎的宽度、尺寸和平整度。
r表示轮胎是子午线轮胎。
后轮圈的直径是15英寸。
4.生产日期
生产日期就是看轮胎上的四个数字。前两位数字代表一年中的星期，后两位数字代表一年。
如上图，数字是0715，代表15年的第7周。通过换算，可以得出这个轮胎是2月中旬生产的。
5.载荷指数
6.速度水平
对比上表，我们知道94V的速度最高240 km/h。
7.其他参数
内侧和外侧信息
外侧:表示这一侧是轮胎的外侧。
内侧:表示这一侧是轮胎的内侧。
生产国
上面红色盒子里的英文是“made in Italy”它是意大利制造的。
安全标准/轮胎产地/工厂代码
PS:欧盟的认证以“E”开头表示。
耐磨指数/牵引性能/耐高温指数
胎面磨损:耐磨指数(胎面磨损400表示其耐磨性是标准轮胎的4倍，标准轮胎指数为100)。
牵引:牵引性能(AA级、A级、B级、C级，AA级最高)
温度:耐高温指数(A、B、C级，A级最高)
轮胎结构
Treeplies:胎面结构
侧壁:侧壁结构
注:聚酯(聚酯纤维/聚酯)、钢(钢丝)、聚酰胺(尼龙)和尼龙(尼龙)
轮胎磨损极限位置 指示标志
轮胎侧面有一个“△”标记。
无内胎/子午线轮胎
无内胎:真正的空胎儿
子午线轮胎:子午线轮胎
防爆鉴定
防爆轮胎:又称漏气保用轮胎，英文缩写RSC。其实并不是“防爆”的意思，意思是没油了(没气了)还能继续开一段距离。
那么我们如何鉴别轮胎是不是防爆轮胎呢？可以通过轮胎胎侧的字符来识别。
另外值得注意的是，倍耐力的防爆标识是R-F，马品牌的防爆标识是SSR，普利司通的防爆标识是RFT，米其林的防爆标识是和的防爆标识是ROF。
关于轮子上的字的知识就这些了。大家都学会了？
最后附上常见的轮胎品牌，一般比较醒目，很大比例是英文的轮胎品牌。
1.普利司通/日本普利司通
2.法国米其林/米其林
3.固特异/美国固特异
4.大陆/德国大陆(马牌)
5.倍耐力/意大利倍耐力
6.住友橡胶/日本住友
7.横滨橡胶/日本横滨
8.韩泰轮胎/韩国韩泰
9.库珀轮胎橡胶/美国库珀
10.锦湖/韩国锦湖
11.GITI/新加坡
12.三角轮胎/中国三角
对于轮胎品牌介绍，排名不分先后。
以上轮胎品牌大家应该都很常见，一般车辆出厂大多都带有以上轮胎品牌。 普利司通轮胎怎么样 普利司通轮胎系列怎么看 @2019
关于普利司通轮胎财务分析和的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。