过去许多人会为了追求排场，而选择空间更大、气场更足的车型，且不说车内座椅的利用率高不高，后续的用车成本也是一笔不小的开支。当汽车消费理念回归到理性后，事实上国人在选车这件事儿上发生了很明显的变化，大部分消费者开始根据自己实际的用车需求来选车，而不是一味的“好大喜功”。如果只是为了上下班代步，买台小型SUV就挺划算的，既能满足基本的出行需求，又能方便在城市里停车，岂不是一举两得？
今天我们就带来了两款比较有代表性的国产小型SUV，分别是长安全新CS35PLUS和吉利缤越，这两台车有个共同点，自从投放到市场以后，销量表现都还不错。如果从它们当中来做抉择，相信有不少人会和我一样，难以取舍。本篇文章就通过将这两款车型进行详细对比，来评出究竟谁才是国产小型SUV的“潜力股”？
此次对比的车型为长安全新CS35PLUS 2021款 1.4T DCT豪华型，官方指导价9.39万元，和吉利缤越 2020款 PRO 260T DCT骑士版（以下简称吉利缤越），官方指导价9.98万元。两款车在售价上非常接近，都属于自家车系里的中高配车型。
长安全新CS35PLUS和吉利缤越都采用了各自品牌家族式的设计语言，整体设计风格上均向着年轻化、时尚化靠拢，如果单从肉眼来判断，长安全新CS35PLUS营造出的运动气息更加强烈，而且能看的出来它对细节的打磨是下足了功夫。吉利缤越在外观设计上显得有些“内敛”，虽然在车身融入了许多运动化元素，但视觉上的冲击感稍微差点意思。
前脸进气格栅方面，长安全新CS35PLUS呈现出倒梯形的结构，周围的棱线比较规整，而吉利缤越使用了狭长的中网造型，跟“大哥”博越有着极为相似的风格。值得一提的是，长安全新CS35PLUS中网内部采用时下很流行的点阵式设计，并且配有专属的红色“S”标识，进一步强化了整台车的运动属性。缤越中网内部的结构较为简单，下方搭配上一根红色饰条，看起来比较醒目。
长安全新CS35PLUS的头灯组为分体式设计，也是当下十分潮流的设计手法，上半部分是LED日间行车灯，点亮状态下看起来非常犀利，使得车头的进攻性更强。缤越灯腔内部的光源结构相对传统一些，“双L”形状的日行灯为前脸增加了辨识度。此外，长安全新CS35PLUS配备LED远近光灯和自动头灯，但缤越则使用卤素的远近光灯，预计照明效果上不及长安全新CS35PLUS。
两款车型车身侧面都没有太多的线条，不过缤越的腰线要比长安全新CS35PLUS突出一些，车身看起来要更加硬朗。此外两台车均采用了悬浮式的车顶，D柱位置的设计显得很时尚。至于尺寸方面，长安全新CS35PLUS在车身宽度和高度上领先缤越，而车身长度和轴距则保持一致，都属于很标准的小型SUV尺寸。
两车外后视镜都使用了双拼的配色方案，缤越后视镜与车身颜色融合度更高，视觉效果上更为协调。两款车保持了相同的外后视镜功能，提供电动调节/折叠、后视镜加热，以及锁车自动折叠功能。
缤越的车门把手有着很强的立体感，跟硬朗的腰线保持在相同的水平线上，握起来时的手感很厚重。而长安全新CS35PLUS车门把手就显得有些普通了，没有加入饰条进行点缀。另外，两台车均提供驾驶位无钥匙进入功能。
长安全新CS35PLUS装配的是规格为215/55 R17的朝阳牌轮胎，轮毂采用比较复杂的双五幅式设计，看起来很有运动气息。缤越装配了规格为215/55 R18的玲珑品牌轮胎，轮毂设计的很有新意，并且内部配有红色卡钳，跟整台车的气质很搭。此外，两者都提供了胎压显示功能。
长安全新CS35PLUS的车尾设计主要以时尚的简约风格为主，包括采用了贯穿式的尾灯组，以及双边共两出的排气装置。而缤越的车尾造型则突出层次感的营造上，使用一根粗壮的镀铬饰条将两侧尾灯连接起来，增加了车尾的视觉宽度，下方配备双边共四处的排气喉，战斗感十足。值得一提的是，两台车都配备了倒车影像和后驻车雷达，对于新手司机来说显得很友好。
笔者认为这两款车最难分胜负的是内饰，首先在车内用料方面，两者均使用了大面积的软搪塑材质包裹，局部细节搭配上金属拉丝饰板，视觉感受上都有着很强烈的质感，符合大部分年轻消费者的审美。缤越的功能区布局显得十分简洁、规整，通过红/黑双拼配色来凸显车内的豪华质感，而长安全新CS35PLUS则将精力放在营造车内的科技感上，采用时下非常流行的连体大屏式设计。
长安全新CS35PLUS使用10.25英寸液晶仪表盘，显示效果清晰，可供选择的主题也很丰富，而缤越依然用的是较为传统的双指针表盘。对于年轻人来说，可能会更加偏爱长安全新CS35PLUS这种液晶仪表，很显档次感。
两款车均装备三幅式的多功能方向盘，长安全新CS35PLUS的方向盘表层使用真皮材质包裹，而缤越则使用皮质包裹，两者在握感上区别不是很明显。此外，长安全新CS35PLUS和缤越的方向盘都提供手动上下+前后四向调节，可以很容易找到舒适的握姿。
多媒体配置方面，两台车都配备了10.25英寸中控液晶屏，区别在于长安全新CS35PLUS的中控屏与液晶仪表组合成连体屏，缤越则是采用悬浮式的中控屏结构。如果单从视觉效果来看，我个人更加青睐长安全新CS35PLUS的双联屏设计，让车内的科技氛围进一步得到提升。至于功能配置上，两者均提供内置GPS导航系统和导航路况信息显示、语音识别控制系统，以及车联网功能。不过长安全新CS35PLUS还额外提供了手机互联和OTA升级。除此之外，长安全新CS35PLUS还搭载In Call 3.0S智能车载互联系统，使用体验上优于吉利缤越。
空调控制区域，长安全新CS35PLUS使用按键组合的形式，整齐的排放在中控屏下方，并且配有小型的显示屏，而吉利缤越采用的是按键+旋钮这样相对传统的设计。编辑觉得两者的空调控制各有优势，前者能让中控区域的结构看着更加简约时尚，后者在操作时比较容易上手。
座椅材质方面，长安全新CS35PLUS使用仿皮材质，而吉利缤越使用的是皮/织物混搭的材质，实际的乘坐感受来看，我觉得两者各有千秋，长安全新CS35PLUS座椅舒适性比较高，对身体的支撑效果尤为出色，即便体型偏大的乘坐者也不会觉得它的座椅很紧凑。缤越座椅的透气性要好一些，但是对身体的包裹性就比较一般了。值得一提的是，两台车均没有配备驾驶座电动调节功能，这点倒是让我觉得挺意外的，会稍微影响到乘坐时的舒适体验。
乘坐空间方面，以编辑身高179cm作为参考，首先来到长安全新CS35PLUS的前排，将座椅调至最低后，头部剩余1拳2指左右的空间。保持前排座椅不动，此时后排头部空间剩余1拳，腿部空间为1拳4指。来到吉利缤越的前排，同样将座椅调至最低，头部剩余4指的空间，保持前排座椅不动，此时后排头部空间剩余4指，腿部空间为1拳2指。需要注意的是，长安全新CS35PLUS后排中间地板的凸起要比缤越低一些，所以当后排坐满三人的情况下，长安全新CS35PLUS的空间表现更加优异。
储物空间方面，长安全新CS35PLUS行李箱常规容积为403L，后排座椅放倒后可以拓展至950L，地板显得很规整，适合放置一些大型的物件。吉利缤越官方并未给出具体的行李箱容积，但是从我的观察来看，两台车行李箱的载物能力相差不大。
动力方面，长安全新CS35PLUS搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为118kW（160Ps），峰值扭矩260N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱；而吉利缤越搭载的是1.5T发动机，最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩255N·m，同样匹配7挡湿式双离合变速箱。得益于更大的发动机排量，缤越的最大功率要比长安全新CS35PLUS出色一些，但是前者的峰值扭矩要胜于缤越。
从驾驶感受来看，长安全新CS35PLUS发动机与变速箱的匹配度要更胜一筹，主要体现在低速换挡阶段，顿挫感几乎可以忽略。中后段加速时，变速箱可以敏锐的察觉到驾驶者意图，积极的进行降挡操作。缤越在后段加速时储备动力更足，但是在起步阶段动力响应的并不是特别及时，而且变速箱在换挡时会有较为明显的顿挫感。
底盘方面，长安全新CS35PLUS和吉利缤越都采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，这个级别的车型大多都配备的是这种悬架结构。驾驶过程中，我个人感觉长安全新CS35PLUS的底盘调教更加舒适，抗侧倾性能要优于缤越。当两台车行驶在低洼路段时，长安全新CS35PLUS的滤震显得更加彻底，车厢内几乎没有明显的跳动感，有种开三厢轿车的感觉。
全文长安全新CS35PLUS总体给人的感觉无疑要比吉利缤越更具吸引力，造型上融入大量的潮流化元素，来迎合年轻消费群体的审美需求。特别是大尺寸的倒梯形进气格栅，以及分体式的大灯组，这些前卫的设计组合在一起，让它的车头很有视觉冲击感。内饰方面长安全新CS35PLUS和缤越的做工、用料均属于同级别的中上游水平，但是前者强调营造车内科技氛围，车厢里的双联大屏尤为醒目，而缤越的内饰设计就显得有些保守了。动力部分吉利缤越在排量上占据主动权，后续的爆发能力更强，而长安全新CS35PLUS的行驶品质表现很出色，带有一定的驾驶乐趣。此外，长安全新CS35PLUS的车机系统支持手机互联和OTA升级，但是缤越却没有配备这两项功能，所以长安全新CS35PLUS在智能配置这块更占优势。总的来看，这两款车在产品力上难分伯仲，都属于小型SUV领域里的“佼佼者”，但是如果非要在它俩之间决出胜者的话，我更愿意把这张票投给长安全新CS35PLUS。