本篇文章给大家谈谈F1Q2轮胎是发车轮胎，以及f1用的轮胎对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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F1的轮胎都分几种？分别什么情况下用什么胎？
干胎，中性胎，雨胎
干胎是赛道干燥的时候用的（赛道上干燥或者下完雨之后，由于车手选择的进出弯路线都基本一致，车手经常跑的地方就会干的很快，等路线上基本干了就能换干胎了）
中性胎是路面湿滑的时候用的（下小雨的时候，或者大雨过后，赛道上积水没那么多了的时候用）
雨胎是下大雨的时候用的（下大雨的时候用）
干胎比中性胎跑的快，中性胎比雨胎跑的快，比如赛道上刚下完雨有的地方还有不少积水，别人都在用中性胎有些车队或者车手会放手一搏换干胎，运气好他每圈可以快个几秒，运气不好他就滑出赛道了，基本上是上面那样的情况用什么胎，但是也有特殊的时候。
干胎里面还分硬胎，软胎和超软胎，
硬胎奈磨，但是软胎跑的快，这跟进站策略有关，有些人采用一次进站的策略，当然要换硬胎，不然轮胎磨损太严重，没了抓地力就会滑出赛道，而多次进站的就可以用软的。
求F1赛车各种轮胎的介绍
根据质地分：硬胎最硬，中性胎其次，软胎较软，超软胎最软。
根据耐磨性分类：硬胎最耐磨，中性胎次之，软胎不太耐磨，超软胎一点也不耐磨。
抓地力，超软胎最佳，软胎次之，中性胎一般，硬胎有时抓地不足
速度不好说，各种轮胎适合不同路面，不同弯角，不同赛车底盘，不同定风翼角度，甚至不同天气，不同温度都有影响
一般来讲抓地越好速度越快！其实还有雨胎，大雨胎等轮胎，这比超软胎还要软，所以用雨胎跑干燥的地面5圈内可以磨光了，20圈后就快磨爆了！
所以抓地力和耐磨性是对立的，二者不可兼得，要调教到最佳平衡点才可以。
比赛中会提供两种配方的轮胎，一种较软一种较硬。而较软的轮胎侧面会涂有绿色的一圈油漆。比如：某场比赛赛会提供硬胎和软胎，那么软胎侧面会有绿色油漆。 如果赛会提供的事软胎和超软胎，那么超软胎上有绿色油漆。
雨胎是每场比赛都必备的，因为天气是无法准确预测的。雨胎分为小雨胎和大雨胎。
雨胎的花纹很难形容，就发张图片来介绍吧,图片出处：
图中有绿线的大雨胎，没有绿线的但是有纹理的小雨胎，完全光滑的则是干胎。大雨胎比小雨胎的排水效果更好，但也更加不耐磨。4只大雨胎1秒钟可排光家里的一桶纯净水。虽然有如此强的排水能力，但有些时候还是无法防止打滑，在去年欧洲站的倾盆大雨下，一个弯道滑出去9辆装有大雨胎的车
F1，Q3Q2的车手可以自由选轮胎，进Q3的怎么选？是有限制吗
每场比赛前轮胎供应商。只提供三种轮胎（软硬度，干湿胎磨损度不同）以颜色区分。有限，正赛上场的起跑的必须是Q2的轮胎，四个轮胎必须是一套如果正赛里换错了就直接出局
F1正赛起跑用的轮胎是Q2最快成绩那套还是Q3的啊？
Q就是Qualifying, 就是资格赛的意思，也就是常说的排位赛，因为F1的排位赛是分三个阶段进行，所以每个阶段分别叫Q1 Q2 Q3。
排位赛会分为三个阶段，Q1会淘汰6部赛车；Q2会淘汰8部赛车，最后Q3只剩下10部赛车决出决赛发车顺序。
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