本篇文章给大家谈谈轮胎45和50那个好，以及轮胎45好还是55好对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、45换50胎速度差多少
- 2、轮胎的扁平比45%与55%有什么区别？舒适性和耐用性哪个更好？
- 3、轮胎45和50哪个舒服？汽车轮胎扁45能换50吗？
- 4、扁平比45和50区别大吗?
- 5、45轮胎跟50轮胎那个省油？
45换50胎速度差多少
45换50胎车速比45胎要快3、4公里。一般来说，汽车轮胎扁平比45是不能换成50的，因为正常情况下汽车轮胎原车的扁平比是汽车经过一系列的出厂测试得到的最佳扁平比，最佳的扁平比有利于汽车的各项工作的正常进行。
45换50胎介绍
轮胎50比45舒服。排除其他影响轮胎舒适性的因素，就轮胎的扁平比而言。扁平比越高的轮胎，它的胎壁相对来说会更长，吸收缓冲震动的能力也就更强，舒适性更佳，但是路感差，转弯时的侧向抵抗力较弱；反之，扁平比低胎壁短，吸震缓冲能力弱，舒适性差，但是操控稳定性更好。
如果轮胎的扁平比较小的话，从汽车的侧面来起来，轮胎的胎壁较短，胎面宽阔，接地面积更大，使用这种类型的轮胎抓地性能更好，在转弯的过程中轮胎侧向抵抗能力是比较强的，操控性能也非常好。
轮胎的扁平比45%与55%有什么区别？舒适性和耐用性哪个更好？
轮胎55比45舒服。
区别：
排除其他影响轮胎舒适性的因素，就轮胎的扁平比而言。扁平比越高的轮胎，它的胎壁相对来说会更长，吸收缓冲震动的能力也就更强，舒适性更佳，但是路感差，转弯时的侧向抵抗力较弱；反之，扁平比低胎壁短，吸震缓冲能力弱，舒适性差，但是操控稳定性更好。
一般来说，汽车轮胎扁平比45是不能换成55的，因为正常情况下汽车轮胎原车的扁平比是汽车经过一系列的出厂测试得到的最佳扁平比，最佳的扁平比有利于汽车的各项工作的正常进行。
当改变了汽车的扁平比，可能会导致下列问题：
1、汽车ABS出现故障，ABS系统是通过监控相对的车轮速度而工作的。如果轮胎与轮辋组合的总直径变化过大会影响ABS的效力；
2、里程表读数不准确，里程表是根据轮胎的周长来计算的，当改变了扁平比会使得周长发生变化，从而导致里程表读数不准确；
3、传动装置出现故障，最佳的扁平比可以保持传动装置不变，而当改变了扁平比也会使得传动装置出现故障。
最佳的扁平比可以保证车辆的正常工作，对于车辆来说，最佳的扁平比是非常重要的，更改轮胎扁平比需要承担的风险较大，切记不可盲目更改轮胎的扁平比。
轮胎45和50哪个舒服？汽车轮胎扁45能换50吗？
轮胎扁平比舒适度还是50的比较好。排除影响轮胎舒适性的其他因素，就轮胎扁平率而言。轮胎店扁平比高，其胎壁会相对较长，吸收缓冲振动能力更强，舒适性更好，但路感较差，转弯时横向阻力较弱；相反，扁平比低的，胎壁短，减震缓冲弱，舒适性差，但操纵稳定性更好。
一般来说，45的汽车轮胎扁平比是不能改成50的，因为一般情况下，原车的汽车轮胎扁平比是经过一系列工厂测试后汽车的最佳扁平比，最好的扁平比是有利于汽车的正常工作。改变汽车的扁平率时，可能会出现以下问题：
1、汽车ABS故障，ABS系统是通过监测相对轮速而工作的。如果轮胎和轮辋组合的总直径变化太大会影响ABS的有效性；
2、里程表读数不准确，里程表是根据轮胎周长计算的，改变扁平比时会使周长发生变化，导致里程表读数不准确；
3、当传动装置发生故障时，最佳扁平比可以保持传动装置不变，而当扁平比改变时，传动装置发生故障。
最佳的扁平比可以保证车辆的正常工作，对于车辆来说，最佳的扁平比非常重要，改变轮胎扁平比需要承担很大的风险，切记不要盲目的改变轮胎扁平比。扁平比大或小有优势。扁平优于大舒适，扁平优于小操控性。由于胎壁长，缓冲能力强，舒适性相对较高，但比大轮胎扁平，在路面上的感觉较差，汽车在转弯时的横向阻力较弱。扁平比小轮胎因为胎壁更短，胎面更宽，轮胎能承受更大的压力，对路面反应灵敏，操控性好。而且，扁平和小轮胎能给人更强的视觉体验，可以提高车辆的整体档次。
注意家用车的经济性比一般平车要高，因为平车比高舒适性不仅好，而且更省油；赛车和跑车的扁平比小，因为这类车，行驶速度快，对操控的依赖度高，对舒适性的要求不是那么高。
扁平比45和50区别大吗?
1、缓震效果不同
高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高。
低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大。
2、舒适度不同
高扁平比的轮胎相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。
低扁平比的轮胎，操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。
扩展资料：
扁平比低的轮胎适合在路况比较好的公路上行驶，由于扁平比低的轮胎胎面较宽，对车辆的操控性较好，在车速比较快的情况下爆胎能够减少车辆的侧滑和侧翻（这时车辆的倾斜小）。但是减震效果不好，不适合在不好的路面行驶。
反之，扁平比高的轮胎减震效果好，适合在不好的路面上行驶。也要看你的车是用来做什么的，如果是越野车，一般扁平比偏高，至少都是70的扁平比。轿车来说也不是越扁越好，扁平比越低，轮胎越硬，就需要越好的悬挂来配合。一般改装到45已经是极限了。
参考资料来源：百度百科-扁平比
45轮胎跟50轮胎那个省油？
1.轮胎50比45舒服。排除其他影响轮胎舒适性的因素，就轮胎的扁平比而言。
2.扁平比越高的轮胎，它的胎壁相对来说会更长，吸收缓冲震动的能力也就更强，舒适性更佳，但是路感差，转弯时的侧向抵抗力较弱；
3.反之，扁平比低胎壁短，吸震缓冲能力弱，舒适性差，但是操控稳定性更好。
最佳的扁平比可以保证车辆的正常工作，对于车辆来说，最佳的扁平比是非常重要的，更改轮胎扁平比需要承担的风险较大，切记不可盲目更改轮胎的扁平比。
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