轮胎厂碳黑车间有毒吗？
1.粉尘污染这主要发生在炼胶车间。一种情况发生在配料时。轮胎的原材料由十几种化工原料组成，其中有粒径很小的炭黑，大厂炭黑是直接由槽车输送到炭黑罐中，通过气力输送自动配料，基本没有粉尘污染。而小厂则是用解包机解开炭黑包，再人工配料，污染相当大。第二种情况发生在炼胶中。大厂采用高级密炼机，结合自动配料系统，基本解决了粉尘污染，一个管理好的炼胶车间，老板可以白袜子加拖鞋在里溜达。小厂可就惨了，炼胶用的是开炼机或捏炼机，一加炭黑，车间里可就看不见人了，工人除了牙和眼球是白的外，其他都是黑的！而且，炭黑粒子极小，能钻到人的汗毛孔里，所以干活前，先要脱光衣服，全身涂一层滑石粉，把汗毛孔填上，这样炼完胶后才能把身上的炭黑洗净！否则，炭黑钻到汗毛孔里，当时是洗净了，但一出汗，炭黑就又出来了！2.化学污染发生在硫化车间。轮胎中的防老剂，经过高温高压，变成了含亚硝胺的蒸汽，具有致癌性！所以，炼胶车间的癌症患病率较高！
轮胎为什么要加碳？
1915年炭黑补强技术就诞生了，炭黑补强技术会提高橡胶的耐磨性，炭黑在橡胶工业中用途之一，是防紫外光老化，由于炭黑有较高的吸光性，因而能有效的防止，橡胶受阳光照射而产生光氧化降解。炭黑作为紫外光稳定剂，在橡胶中所起的作用有：把光能转化为热能；保护橡胶表面。而免遭一定波长的射线照射；截取原子团而产生防老化作用，从而阻止催化降解。黑度直接与炭黑的粒径相关，粒径越小、比表面积愈大，炭黑的黑度越高，防紫外线作用越好。炭黑在橡胶中最重要的是补强作用，又分为高耐磨、补强、半补强几个品种，其中高耐磨有N110、N220、N330、N339等，补强型有N351、N375等，半补强有N550、N660、N774等。一般在橡胶中的用量占到生胶的，20%-70%之间，根据不同的橡胶产品用量不同，根据橡胶制品的用途不同，选择不同型号的炭黑品种。虽然每个品牌的轮胎配方都不一样，但是其中都含有炭黑。所以和面完之后，轮胎原材料就变成黑色的了。
废旧钢丝胎怎么处理？
很高兴为你回答，废旧轮胎收集先用专用设备拉出轮胎口两边钢丝圈，然后切块机切块挤碎颗粒，磁选出钢丝。钢丝和钢丝圈是优质材料，回收价高。挤碎橡胶颗粒粉送人立式多层轮胎热解活化炉。先裂解出轮胎油，裂解剩下轮胎炭黑继续加热到900°左右，通入过热水蒸气活化，生产出高碘值轮胎活性炭。轮胎活性炭价格是轮胎油价格高好几倍。可以说是废旧轮胎最佳处理方法。
现在裂解轮胎主要出油，轮胎炭黑还含油，灰分高售价一般在200-350元左右，处理不好还污染环境，根本不挣钱，以前主要靠国家补贴生产，不挣钱那还有钱上环保处理设备，不环保就被环保局停产取缔。
300多的轮胎和800多的轮胎到底区别在哪？
俗话说：“一分钱一分货“。贵的轮胎自然有贵的道理，没有花钱的不是。
许多普通老百姓都认为汽车行业水很深，但其实轮胎设计的技术层面而言，从原材料、轮胎花纹以及独特的配方都是可以展现它贵的原因。 那便宜的轮胎是不是一定就不如价格更高的轮胎呢？其实不然，不能肯定的说贵就是好。
一、品牌
产品的价格差异第一是从品牌上体现出来，例如拿225/60R16这个规格尺寸来讲，老百姓口中耳熟能详的米其林PRIMACY 3ST系列，官方销售价格将近900元一条。但同型号的国产品牌玲珑售价300元一条。如果换做某些不知名小厂品牌的轮胎恐怕贵的轮胎可以买小厂四条胎了。
二、原材料
排除品牌，每个厂家轮胎本身的设计取向也有区别的，根据轮胎性能的要求，厂家所使用的原材料和配方成本也会随之增加。就像是咱们大家吃方便面加香肠与不加食材的面条，吃到嘴巴里面感觉就是不一样。原材料的供应商方面，轮胎的主要制造配方虽说都是天然橡胶绝大部分从东南亚进口，但合成技术差异较大。像铝制品制造业一般，例如6061、6069、7075等。虽然看上去不过是个代号的区别而已，但从材料性能和价格也存在差异空间，就不一一举例。
三、产品设计
上面两点介绍了，品牌制造商与原材料的差异，但这个轮胎工艺流程也不是咱们吃火锅似的一顿烫沾沾料就能下肚子。这其中还不可或缺厂商对研究人员下定产品性能取向，再通过实验室的工作人员一步步进行探索尝试，才能选出最合适的配方。
四、花纹设计
再排除橡胶原材料研究配方，产品的花纹设计也是有讲究的。好比如大家鞋底的花纹，这轮胎的花纹可不是随随便便想咋划就咋划的，这与能否让轮胎对路面抓地力、排水性以及可能产生的胎噪密切相关。轮胎的噪声主要来源于轮胎花纹产生的泵浦噪声，轮胎在滚的过程中，花纹沟槽里面空气会受到挤压，然后释放出来，就会出现噪声。为了尽可能的减少这种情况发生，轮胎厂商往往会使用更浅更窄的花纹沟槽。与此同时，为保证轮胎充分的排水性，花纹沟槽的宽度又不能太浅，这个时候就非常考验厂家技术人员的专业性了。
总而言之，轮胎品牌、生产材料与产品设计一系列的因素都会对商品价格产生影响。但轮胎并不是买的越贵越好，例如某些特殊的轮胎设计取向比如防爆胎，虽然在爆胎后依然能继续行驶，但在日常行驶中缺点是比较明显的。不是所有人都能接受它的胎噪。
轮胎检查小知识
1、导水槽的预警线：如今制造的轮胎上面大多数都是有预警线的，就是在车轮导水槽向上的3毫米位置。当预警线和轮胎的胎面持平的时候你就要更换轮胎了，因为轮胎已经磨损的非常厉害，随时会爆胎。
2、观察轮胎侧壁：轮胎的侧壁很好看出来，就是上面会有裂纹，即使是小的裂纹也要重视，大的那就更不必说了。因为这个小小的裂缝很容易导致轮胎漏气，甚至爆胎危及到安全。
3、观察轮胎表面：轮胎的表明也能反应轮胎的磨损，尤其是车轮上有鼓起的包，这多数都是由于经常上下马路牙子导致的。很多人有时候没注意或者即使看到了也觉得是小问题，其实这有很大的风险，尤其是夏天高温的情况，极易爆胎！
小建议，希望各位车主日常行车过程中要定期检查轮胎的磨损程度与胎壁是否存在破损和鼓包，一定不要心疼钱包以免因小失大。
315 30 r21倍耐力p7是防爆胎吗？
315 30 r21倍耐力p7是防爆胎。1904年马特创造了炭黑补强橡胶，大规模用于补强胎面胶是在轮胎采用帘布之后，因为在这之前，帆布比胎面在轮胎使用中损坏得还要快，炭黑在胶料中的用量增长很快，30年代每100份生胶中使用的炭黑也不过20份左右，这时主要在胎面上采用炭黑，胎体不用，已达50份以上。