今天给各位分享汽车哪种轮胎噪音大点的知识，其中也会对汽车那种轮胎噪音低进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、孰更强？4款经济舒适型轮胎大比拼
- 2、汽车有什么轮胎比较静音？
- 3、汽车上有哪些在行驶中舒适静音的轮胎推荐吗?价位大概是多少？
- 4、轿车轮胎用哪个牌子最好，最静音
- 5、新轮胎和旧轮胎哪个噪音大
- 6、汽车噪音大？韩泰轮胎给你清净与安心
孰更强？4款经济舒适型轮胎大比拼
3.万力AP028
说起万力轮胎，或许在海外市场的名气要比国内大上许多，的确如此。相比海外市场的“大杀四方”，万力在国内市场的布局要稍晚了一些。不过这并不妨碍如今万力在国内加速扩张的脚步，下面就看看万力AP028的表现。
特殊的花纹沟槽能分散和降低噪音，进一步提升行驶时的舒适性。
4.回力R30
回力的轿车轮胎我们比较少听闻，主要是它定位大多是经济型轮胎为主，加之宣传不够到位，因此知道它的人少之又少。不过，作为民族品牌，它在经济型轮胎领域有比较高的造诣。R30也是我们第一次测试回力的轮胎，静态各种参数到底怎么样？
● 本篇
通过静态的评测对比4款轮胎各个参数，我们发现其实这4款轮胎在沟槽的深/宽度差别不是很大；除了固铂C1只有三条纵向沟槽，而它作为价格最贵在胎面硬度最硬和单胎净重最重，各方面参数都比较靠前，不知道动态成绩是不是也很厉害？其他三款，各方面数据都各有优势。到底4款轮胎的参数对动态成绩影响怎么样，我们下回继续。
展开余下全文（1/5） 2 静态体验：固铂C1和佳通228 回顶部
● 静态评测
我们测试分为两个部分，分别是静态和动态，静态评测主要去了解轮胎的花纹、胎体结构、胎面/测的硬度、重量、以及主观感受等，从静态先去了解一款轮胎的各项数据，然后再通过动态评测进一步了解。下面就先静态去了解这四款轮胎。
1.固铂ZEON ECOC1
作为本次测试最贵的轮胎，固铂C1标准级节能环保轮胎可以说是刚刚上市一年有余的新兵。作为全球十大轮胎公司的固铂已经在越野胎方面取得了不错的成绩，此番染指轿车轮胎又会有怎样的表现呢？固铂ZEONE ECO C1，我们就先来静态了解一番。
C1的定位是节油舒适轮胎，主打省油耐用静音。从C1的轮胎花纹看，C1采用了常见的对称花纹设计，有利于减少轮胎滚动阻力，节省燃油，并且在静音舒适性上会有一定帮助。C1并没有使用常见的四条纵向沟槽设计，而是采用三粗两细的沟槽设计，再加上轮胎的纳米高分散硅胶成分，能获得较好的湿地抓地能力以及良好的排水性。
三条较宽的主沟槽加上两条的细沟槽，保证了湿地的排水性以及抓地力。同时，C1中部花纹使用了防夹石设计，能有效较少石子被夹留在轮胎上的几率。
胎冠与胎侧硬度相差较大，这样设定主要考虑到的是舒适性。
2.佳通Comfort 228
佳通轮胎或许还有很多人不了解，作为全球最大的轮胎制造商之一，始于新加坡。在1993年正式登陆我国，佳通有轿车、SUV、轻卡轻客、卡车、客车等各种车型的轮胎，产品线铺的非常的广。
细腻的扰频花纹，能有效降低行驶中花纹共振产生的噪音。全封闭式胎肩设计，有效降低胎面中央部位产生的噪音向外扩散，进一步降低噪音。四条纵向沟槽，能保障轮胎在积水路面行驶时快速排水，提升抓地力。利用硅的亲水性提高轮胎在湿地的抓地力，从而提升湿地刹车性能。
3 静态体验：万力AP028和回力R30 回顶部
3.万力AP028
说起万力轮胎，或许在海外市场的名气要比国内大上许多，的确如此。相比海外市场的“大杀四方”，万力在国内市场的布局要稍晚了一些。不过这并不妨碍如今万力在国内加速扩张的脚步，下面就看看万力AP028的表现。
特殊的花纹沟槽能分散和降低噪音，进一步提升行驶时的舒适性。
4.回力R30
回力的轿车轮胎我们比较少听闻，主要是它定位大多是经济型轮胎为主，加之宣传不够到位，因此知道它的人少之又少。不过，作为民族品牌，它在经济型轮胎领域有比较高的造诣。R30也是我们第一次测试回力的轮胎，静态各种参数到底怎么样？
● 本篇
通过静态的评测对比4款轮胎各个参数，我们发现其实这4款轮胎在沟槽的深/宽度差别不是很大；除了固铂C1只有三条纵向沟槽，而它作为价格最贵在胎面硬度最硬和单胎净重最重，各方面参数都比较靠前，不知道动态成绩是不是也很厉害？其他三款，各方面数据都各有优势。到底4款轮胎的参数对动态成绩影响怎么样，我们下回继续。
4 动态测试：舒适静音/加速和制动 回顶部
【 轮胎频道 】在上一部分，我们已经对4款轮胎进行了静态的评测，也了解到4款轮胎的各项数据；到底这些数据对性能影响怎么样？接下来我们将进入动态评测部分，通过场地测试去了解4款轮胎各自的性能特征。
体验读图模式
动态测试部分，我们的测试还是围绕体验和测试轮胎的舒适性、抓地力和制动安全这三方面，把四套轮胎分别装上CT200h上，然后在同一路段或场地测试噪音、干地百公里加速、干地s制动、极限绕桩和绕圆五个测试项目。由于场地的限制和安全考虑，我们并没有做湿地加速和制动的测试。
● 车内/外噪音测试
噪音测试方面，我们主要通过车内和车外几个速度来衡量4款轮胎的胎噪抑制水平。在车内，我们测试60km/h、80km/h和100km/h三个速度的噪音水平；而车外只测试60km/h和80km/h两个速度。
一款轮胎的舒适性好坏，除了轮胎传递到车厢内的震动外，噪音也成为很好的衡量指标。轮胎行驶在路面上，我们发现四款轮胎对车内噪音影响并不会太明显。三种速度下，通过噪音仪监测发现四款轮胎对内静谧性的差别最大只有2.5分贝，最小0.3分贝，耳朵不灵都难以辨别。四款轮胎中，对车内噪音抑制最好的是万力AP028，其次是固铂C1和回力R30，佳通228排最后。
在车外噪音上，四款轮胎的平均值有三款都很接近，除了回力R30在60km/h时稍微高出近3个分贝外，其他的区别不大。
● 干地百公里加速
干地百公里加速考虑轮胎的抓地力，全油门、关ESP，弹射起步，虽然CT200的弹射很受限制，而且受制于试驾车的限制，车况一般，导致成绩并不漂亮；不过在同一个条件下进行测试，我们还是能看出彼此的不同。
百公里加速的成绩，回力R30的成绩最出色，为12.20秒；紧接着是万力的12.21秒，佳通和固铂的成绩分别是12.26秒和12.27秒。这是测试五组成绩去掉最高和最低，然后三组成绩平均的出来的。回力和万力的平均成绩只差0.01秒，二佳通和固铂的成绩也只是差0.01秒。
● 干地制动（100km/h-5km/h）
前面有交代过，由于车况的问题，车辆的制动成绩会受到一定的影响，100km/h-5km/h的最短距离是万力的43.49米，第二是固铂的44.79米，佳通和回力分别是45.71米和47.68米。4款轮胎中，万力的43.49制动成绩相对回力的47.68米，短了快4米。
5 动态测试：极限绕桩和绕圆 回顶部
● 极限绕桩
在绕桩这一部分，其实4款轮胎都是经济型轮胎，所以极限不会相差太远，都是60km/h附近，最高的是固铂C1，达到61km/h，最低的是万力AP028，57km/h就抓地力不足无法继续提升速度了。固铂C1和佳通Comfort 228二者比较类似，都是比较晚才出现响胎，响声出现后表明离极限不远，二者抓地力表现比万力AP028、回力R30要好。
万力AP028和回力R30则是比较早出现响胎，40km/h动作一大就会有声音，伴随声音而来的是抓地力开始逐渐下降，二者到了57km/h左右就感受到有滑移，抓地力明显下降，继续提速就直接把车推出绕桩路线之外。
● 极限绕圆
绕圆方面，固铂C1表现领先，经过约10圈依旧能够保持40km/h的速度不推出，耐久度是最好的，但无奈CT200h的牵引力控制系统没有办法持续关闭，所以速度不能继续往上试探，实在可惜。
佳通 Comfort 228和万力AP028成绩都是属于中规中矩，圈数都在6圈左右，二者都能够保持40km/h的速度绕圆，但耐久度没有固铂C1高，至于万力AP028，经过6圈后就开始一点点推出，虽然速度也能够上到40km/h，但是坚持不了多久，耐久度没有其他三款好。
● 编辑
经过静态和动态的对比测试，4款轮胎的成绩也一目了然的呈现在我们的面前：舒适表现最好的是万力AP028和固铂C1；而在绕桩和绕圆这两个考验轮胎性能硬指标的项目中，固铂C1的表现无疑是最出色的，其他三款轮胎相对来说表现则较为平淡或者较差。
如果你购买轮胎时需要从这4款中选择，注重舒适静音的可选万力AP028，当然绕桩的成绩是不太理想;而如果想轮胎除了静音外操控更好，选择固铂C1准没错。（图/文/摄： 宗泽/杜庆炜/潘春繁）
胎冠与胎侧硬度相差较大，这样设定主要考虑到的是舒适性。 @2019
汽车有什么轮胎比较静音？
轮胎的噪音受轮胎的花纹、轮胎材料配方以及行驶的路况等因素影响。而很多轮胎品牌都有自己侧重静音性能的系列产品，这其中以米其林和马牌这两个品牌的轮胎在静音性上做的尤为的突出。
推荐使用：米其林的Primacy系列、马牌的ContiComfortContact CC5、ContiPremiumContact 2和ContiMaxContact MC5。

对米其林Primacy 3ST浩悦进行静态评测，其胎面花纹采用了变节距设计，可以在轮胎行驶过程中抑制噪音，达到防噪降噪的效果。它的耐磨指数为340，比同系列的LC博悦280提高了60。在动态测评中，3ST的静音表现也是非常好的，抑制车外噪音很好。而且车主长期使用的感受是静音舒适性好，抓地力强。

而作为米其林Primacy 3ST的竞争对手马牌MC5，官方宣传的亮点是“卓越抓地力、可靠稳定性、静音舒适”，经过测评其实际表现与其卖点是很吻合的。MC5采用的是非对称花纹设计，具有不规则花纹块及变节距设计，可以增强轮胎的接地面积，提升抓地力，而且还可以可以有效降低胎噪，提高驾乘静音舒适性。通过仪器测试，其胎冠硬度较高，这使得它兼具运动及舒适性。

不过，静音和耐磨性往往是对立关系，所以，在使用了静音轮胎之后会明显的感觉其耐磨性的不足。其实胎噪除了轮胎的因素之外，还和汽车车身的隔音降噪水平有关，如果发现车辆在更换了静音轮胎之后还是会有较大的噪音的话，那说明该车辆在针对胎噪的隔音降噪方面，能力比较薄弱。这个问题的解决办法就是在汽车内轮罩上加贴隔音棉，但是该方法效果并不是特别明显。
汽车上有哪些在行驶中舒适静音的轮胎推荐吗?价位大概是多少？
个人认为米其林的浩悦、邓禄普VE303花纹、马牌的UC6这三款轮胎行驶中舒适静音！价位的话，每个店的价格不相同，还是根据当地的情况咨询。
如今对于咱们的家用车来说，往往都是把舒适性放在第一位。而影响到一辆车的舒适性方面的一个关键因素那就是轮胎了，毕竟在我们的行驶过程中胎噪的大小以及轮胎的柔软性在很大程度上会影响行车的质感！那么对于舒适性较好的轮胎都有哪些呢？咱们就来看两款主打舒适性的轮胎！
一：米其林浩悦
说到米其林，我想许多车主都不会陌生；毕竟那可爱的米胖子早已经被我们所熟知。而米其林的浩悦系列轮胎，它主打的性能就是静音和舒适性。我们都知道影响一款轮胎的静音性的主要因素有轮胎的材质是否柔软，以及花纹的布局。所以对于米其林的轮胎在许多主打舒适的豪华型车上都有标配！米其林系列轮胎留给大家最深的印象就是静音舒适，但是并不是里面所有的花纹都很经验，每一款花纹也都有自己的定位，有追求舒适，有追求运动的，所以大家一定要区分清楚，这其中最舒适的是皓悦系列，这款花纹利用不同长度的胎面中央花纹和胎尖花纹条来降低胎噪，从而保证车辆驾驶的静音和舒适效果。
二：马牌UC6
咱们要说的就是这款马牌的UC6系列轮胎，这款轮胎的主打性能也是主打静音和舒适。
三：邓禄普VE303花纹
邓禄普VE303花纹是邓禄普去年刚出的刚出的最舒适静音的花纹，从官方测试的数据来看，时速在60km的情况下，车内噪音只有60.2分贝，当时速达到100km时，车内噪音为61.5分贝，可能数据上大家不能理解有什么区别，简单点讲，这就相当于正常环境下，人与人之间小声交流的声音。可以说在静音舒适方面达到了很高的标准。
轿车轮胎用哪个牌子最好，最静音
也许有人会说，米其林、马牌偏软，所以比较静音。而普利司通、韩泰等材质偏硬，耐磨而噪音大。
事实上这是个误区。因为即使是同一个品牌的轮胎，会因为设计思路不同，在不同系列的产品里，用不同配方的胎面橡胶，这会导致胎面硬度不同。另外花纹设计对噪音的影响程度比胎面橡胶硬度更大，同品牌轮胎，不同的系列，设计时因为性能取向不同，花纹设计存在天差地别。
所以同品牌的轮胎，不同的型号不同的系列，可能就一款特别静音但不耐磨，而另一款特别耐磨但噪音大。所以“以轮胎品牌论噪音”是个彻头彻尾的伪命题！是一个存在于民间的不严谨的谣传！
新轮胎和旧轮胎哪个噪音大
旧轮胎的噪音大。轮胎噪声的影响因素可以分为轮胎的设计因素和使用因素。设计因素主要包括轮胎结构设计和花纹设计；使用因素主要包括汽车的行驶速度、轮胎载荷和气压、路面状况以及轮胎磨耗等，其中花纹设计和路面状况是影响轮胎噪声的主要因素。
汽车噪音大？韩泰轮胎给你清净与安心
汽车给 现代 生活带来了便利，而有时候，我们带家人外出时，却被小小的烦恼困扰。汽车轮胎噪音大，影响了旅途中老人和孩子的休息。选择低噪轮胎成为美好旅途高品质的保障。
什么是低噪轮胎
先说说为什么汽车在行驶过程中会产生噪音。在行驶过程中，因受到挤压，轮胎内部气体会产生振动，进而产生刺耳的空腔噪音，当然，一部分噪音还来自轮胎与地面的摩擦。这些噪音还会与车身多次共振被放大。理论上说，车速越快，胎噪的声音就越大。
低噪轮胎是汽车噪音的良药。一些高品质低噪轮胎，如韩泰轮胎，选择在轮胎胎面内侧融入高科技的特殊聚氨酯海绵材料，能够抑制行驶中的噪音，为您和家人的旅途带来宁静舒适的驾乘体验。韩泰这款轮胎正是采用最新Sound Absorber技术的Foam Tire。
低噪轮胎和普通轮胎有什么区别
首先，从外观上看， RE 低噪轮胎会张贴专属标签，OE 低噪轮胎在胎侧会刻印 "Sound Absorber " 字样。
上图为RE 低噪轮胎标签
上图为OE 低噪轮胎标签
能正确区分出普通轮胎和低噪轮胎之后， 还要知道它们的性能有什么差别 。从性能上看，低噪轮胎与普通轮胎相比，在操控性、湿地性能和安全性能等方面是一样，但在低噪和舒适性能方面更胜一筹。但低噪轮胎对比同规格同花纹普通轮胎重量略微重一些(300克左右)，约占轮胎重量的3%左右，因此重量差异不大，对油耗也几乎没有影响。
低噪轮胎 效果如何
如前文所述，汽车在行驶过程中，轮胎产生噪音主要分为两大类，一类是轮胎构造方面产生的噪音，另一类是轮胎空气动力学方面的噪音。轮胎构造方面的噪音主要包括轮胎胎面与路面的摩擦、轮胎在行驶过程中形变产生的噪音等。
轮胎空气力学方面的噪音主要包括泵浦效应噪音、管道效应噪音、空腔噪音和赫尔姆兹共振噪音等。低噪轮胎主要解决轮胎内部气体因受到挤压振动产生的噪音，即空腔噪音。因此，在不同的行驶条件下，低噪轮胎都能有效抑制轮胎噪音。
有人担心轮胎温度上升会导致海绵材料脱落或燃烧，这种担忧几乎没有必要。韩泰低噪轮胎采用的是一种特殊的高科技聚氨酯海绵材料和特殊的粘合剂，在经过长时间高速行驶后，海绵材料仍完整附着在轮胎胎面内侧。经过多次权威高速耐久试验，海绵材料依然完整附着在轮胎胎面内侧。
而事实上，众多高端汽车品牌都采用韩泰低噪轮胎作为原配轮胎，对低噪性能要求很高的豪华电动汽车品牌，如包括 奥迪 、特斯拉等多款高端车型均采用高端OE低噪轮胎。
韩泰低噪轮胎，美好旅途静心必备。
（图/文/摄： 廊坊01）
@2019
汽车哪种轮胎噪音大点的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车那种轮胎噪音低、汽车哪种轮胎噪音大点的信息别忘了在本站进行查找喔。