奥德赛混动轮胎品牌？
奥德赛轮胎使用的品牌是普利司通和优科豪马，其轮胎规格是215/60 R16。
奥德赛20款轮胎尺寸？
215/60R16。
215/60R16，这些数字的含义分别是：215表示轮胎断面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔为10mm；60是扁平比，即轮胎胎壁高度和轮胎断面宽度的比例，60代表60%，一般轮胎的扁平比在30%—80%之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比>75%的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比<60%的轮胎；R是英文Radial的缩写，表示轮胎为辐射层结构，15是轮辋的外径，单位是英寸。有的轮胎还含有其他的字母或符号，是有特殊含义的：“X”表示高压胎；“C”表示加强型；"B"表示斜交胎；“一”表示低压胎。 M、S分别是英文Mud和Snow的缩写，它表示这种轮胎适合于在冰雪和泥泞的道路上使用。如果有的轮胎标记形如：6．00—12，这表明它不是子午线轮胎，而是斜交轮胎，这种轮胎在轿车上已很少见，由于它的安全性、负载能力和高速稳定性差，因而只在部分低档越野车和重型货车上应用。
2007奥德赛原厂轮胎什么型号？
奥德赛装备的是215/55 R17的普利司通ER33系列产品。
07款奥德赛于2007年1月在全国上市车头部的前格栅经过重新设计，简洁而又强劲有力。全新设计的尾部造型焕然一新，造型新颖的后组合尾灯线条流畅和谐，更显时尚动感，经久耐用的LED灯泡点亮速度快、亮度高，提升了驾驶的安全性。组合尾灯中间的镀铬饰件上的Odyssey车名标识耀眼夺目，更加彰显个性。 07款奥德赛还增加一种新颜色——艾美紫，多彩的车身颜色与车身造型相得益彰，同都市潮流相互辉映，给人极为醒目的印象。此外，在已有的真皮座椅版本基础上，还新增了绒布座椅版本，可以满足不同用户的个性化需求。 在安全方面，除了为前排乘员配备缓冲碰撞冲击的i-SRS智能双安全气囊以外，07 款奥德赛还在国内高端MPV中率先配备了前座椅侧面安全气囊，在万一发生侧面碰撞时，可以有效保护乘员、减轻伤害，进一步提高了安全性能。21奥德赛低配轮毂是几寸的？
舒适版是16寸的,豪华款以上是17寸的。奥德赛轮胎型号规格、尺寸参数在高低配置会有所差异。最低配规格为215/60/R16，其余车型全部配备215/55/R17。
奥德赛作为广汽本田热销的MPV车型。乘坐空间对后两派乘客来说，同样优质的座椅依然可以保证一个舒适的姿势来享受驾驶员所引领的那段旅程，甚至对于第二排乘客来说，没有任何操作系统的打搅，相反倒是在空间上要比第一排乘客更加充裕，换句话说，如果三个人同时并排坐的空间只容纳两个人的话，将会使一件非常惬意的事情。
不过，对于最后一排乘客来说，由于受到两侧的悬挂系统和底部车体结构的“打压”，因此无论是在纵向长度，横向宽度和高度上，都要照前两排坐椅拘束不少。但是对于大多数驾驶者来说，最后一排的重要作用并不是把自己的“抵抗分子”发配到那里去受气，而是在4个或者5个朋友出去游玩时，装下几个人价值不菲，空间不小的行李物品，最后一排座椅较薄的设计和后开门低矮的门槛设计，无不证明了这一点。
奥德赛16寸轮毂和17寸区别？
有不少车主在选择车型的时候会发现，许多高配车型上会使用轮毂为17寸的轮胎，而一些低配车型就只配备了16寸轮毂的轮胎。那么16寸轮毂和17寸的区别是什么呢？
1.尺寸区别。17英寸的轮毂相对16寸来说要更大。2.扁平比区别。一般而言，越大尺寸的汽车轮胎，其扁平比就越低，而扁平比越低的轮胎在反馈路面信息以及应对行驶时的侧向支撑力方面的能力会更强；而扁平比越高的轮胎，驾驶起来会有更好的舒适性，但是在反馈路面信息以及侧向支撑力方面的能力就相对较弱。3.视觉区别。轮胎尺寸越大，视觉冲击性自然就越强，车子也会跟着更显霸气；而轮胎尺寸越小，整车的气质也会略显不足。这两种不同尺寸的轮毂体现出来的就是扁平比不一样，也就是从侧面看，轮胎的厚度不一样。4.行驶过程中的区别。r16寸的轮胎侧面较厚，颠簸路面缓冲较好。而r17的操控在高速行驶时尤其会更加灵敏，但是在颠簸的路面行驶的路感会比较强，缓冲能力较弱。5.在爆胎的情况下，由于r17轮辋的直径大，爆胎时车身相对倾斜小，能够减小突然变向的可能。轮胎补过后还能上高速吗这个问题不可以一概而论。补胎后是否能上高速，不仅要看轮胎的受损部位、受损程度及补胎方式，也要看轮胎被修补的次数。补胎方式通常分为外补和内补两类。以下是整理出来的最常见以及最实用的两种补胎方式：外补填充胶条，即当轮胎被穿刺后，通过锥子或其他外物把洞口适当撑大，然后用一根涂满胶水的胶条塞进洞口。随着轮胎的行驶和温度的增高，胶条会随之变软，并阻止轮胎内部空气的外泄。优点就是修复简单方便，价格实惠。缺点就是耐用性不强，使用久了容易起泡，气孔破漏后可能会再次漏气。内补自助修复，这种方式是在轮胎内注入轮胎密封剂，当轮胎运转起来时，半干型的密封剂就会均匀分布在轮胎内部各部位。当轮胎穿刺口漏气时，密封剂在空气压力下，会迅速到达漏气口。里面的天然橡胶乳液、橡胶颗粒等在高气压下，与破损孔洞壁发生高速摩擦，并在摩擦的过程中迅速凝固。总之，外补后不适合跑高速，安全隐患大。内补的方式，上高速都没问题。但如果一条轮胎有两个或两个以上的补丁，不管内补的冷补还是热补，都不推荐上高速。但如果用轮胎密封剂自助修复，则没有任何影响。因为这种方式修复后，轮胎跟正常一样。不仅不用补胎，还不用换胎。