2021年，对于轮胎行业来说是充满挑战的一年，经济增长乏力、全球制造业产能过剩、逆全球化趋势抬头、海运费与原材料的暴涨等问题让各家轮胎企业头疼不已。怎么解决？涨价！2021年国内轮胎价格涨了好几番，但其实不只是中国，在全球范围内，轮胎价格也是一直“飘忽不定”。
美国轮胎行业相关机构对2021年的轮胎价格进行研究，并对2022年的轮胎价格进行了预测。
2022年，轮胎制造成本或将继续涨！
该机构分析师约翰·希利（John Healy）在接受美国《Morden Tire Dealer》采访时公布了主要信息。
他表示，2021年欧洲市场轮胎价格平均比2020年上涨20%。2021年，欧洲地区大多数轮胎制造商进行了3~4次的涨价，涨幅在5%~8%。
而轮胎制造成本2021比2020年平均上涨了24%，比2019年高出10%。
国外轮胎企业制造成本大涨，国内轮胎企业的情况也如出一辙。他们早在各自发布的三季度财报中表示，由于轮胎制造成本上涨，利润被严重压缩，所以不得不对轮胎进行涨价。
但这次，该机构预计，在投入成本不变的情况下，2022年轮胎制造成本将再上涨 9%。也就是说比2020年制造成本上涨33%！
成本重压下，
2022年轮胎继续涨价？
如果说国外2022年制造成本真的大涨，那么国内轮胎企业制造成本或将也会增加。
因为这些额外成本主要包括原材料价格上涨、运输成本增加，而这些压力是全球轮胎行业共同面临的问题。
制造成本上涨，直接会反映在轮胎价格上。该研究预测还表示，轮胎价格会继续上涨。因为目前影响最大的原材料成本整体来看，还处于高位，目前，橡胶价格还在1500元/吨左右 。
据了解 ，米其林、固特异、玛吉斯、佳通、玲珑等轮胎企业已经在1月宣布涨价。相关链接：
另外，和国外不一样的是，目前国内工业用电、天然气等能源价格也大幅度上涨，这无疑进一步增加了轮胎企业制造压力。
比如，山东省发改委发布电价通知中，明确自2022年1月1日开始，工商业电价在基准价50%~170%之间浮动。
原材料高位不下，加上电、气价格上涨，所以目前来看全球涨价趋势暂时难停!
面对如此大环境，轮胎企业降本增效才是重中之重！
开发新材料 摆脱天然橡胶掣肘
据了解，我国进口天然橡胶的依存度高达80%以上，轮胎制造成本的50%来自天然橡胶。目前由于疫情、贸易壁垒、原材料上涨等多重因素，我国轮胎产业发展面临诸多挑战。如何摆脱天然橡胶来源的掣肘，是众多头部轮胎制造企业一直在思考的问题。
杜仲胶是我国具有发展潜力的优质天然橡胶资源，具有双键、柔性、反式结构三大特征，可用作橡胶高弹性材料、低温可塑性材料及热弹性材料，有利于赋予橡胶制品更加优异的性能。杜仲橡胶产业覆盖面广，可以广泛应用于轮胎制造、航空航天、医疗、国防、船舶等领域。
轮胎方面，在轮胎胎面胶中添加杜仲胶，能够使轮胎更具高耐磨、高弹性、低生热、耐刺扎等特点。与现有配方技术相比，拥有杜仲胶配方的轮胎耐磨性提升超过40%，同时保持了良好的抗掉块性能，而胶料的生热保持在较低水平，轮胎品质显著提升。
通用股份的千里马5X XR290就是一款真正意义上的“杜仲轮胎”，它精准定位了卡车司机普遍对轮胎“更长里程”的需求，采用杜仲胶胎面配方技术，有效解决了普通卡客车轮胎在使用过程中消耗快、油耗高、驱动性能差等问题，轮胎安全性与耐磨性大幅提升。优越的产品力也让XR290获得2020年商用车年度“轮胎之星”奖和ApexTire 2020年度卡客车类“年度安全轮胎”奖等奖项。杜仲胶应用于轮胎中，也是通用股份技术上的突破，也体现了企业的创新精神和研发能力。
近年来，我国在杜仲橡胶应用开发方面的研究已经逐步活跃起来。杜仲胶与其他高分子材料共混或改性，可以开发阻尼减震材料、屏蔽材料以及TPV和基于杜仲胶的形状记忆材料。通过对杜仲胶的磺化，还可以开发出高强度新型粘胶剂。
同时，杜仲橡胶也是合成橡胶和塑料的优良改性材料，与塑料共混改性可以制造出高性能塑料合金，广泛用于汽车部件、体育运动器材等，在我国蕴藏着巨大的潜在市场。
我国科技部大力支持先进复合材料体育器材研究，对于“科技冬奥”重点专项已连续部署了相关项目。其中，2018年立项的“冬残奥运动员运动表现提升的关键技术”项目，要求重点研究功能性高抗冲击杜仲胶纳米复合材料制备和成形工艺，并制作杜仲胶新型材料的个性化护甲护具，项目研发成果将在北京冬残奥会示范应用。
作为我国特有的可持续天然橡胶资源和工业基础材料，杜仲胶被称为是“战略性新材料”。重视杜仲橡胶的研发，将推动我国轮胎等橡胶制品产业的产品结构和应用性能迈上新的高度，同时有利于突破天然橡胶过度依赖的现状。
数字化智能工厂“换道超车”
通用股份——率先打造行业5G碳云智能工厂
在通用股份全钢智能工厂里，一台台AGV小车通过MES、WMS系统指令高效、精准的完成各项搬运作业，一切都在5G基站高速率、低时延、高可靠性的连接下有条不紊地运行。
2021年，通用股份、中国移动无锡分公司5G智能制造战略合作正式签约，以数字化赋能“双碳”战略实施，开启通用股份5G碳云智能工厂打造的新篇章。在轮胎行业智能制造模式下，产品多品类切换，品质保障和效率提升是关键内核，大量的工作由自动化，机械手来实现，工厂生产设备、高密度海量传感器与云平台及人机界面之间的信息交互，离不开高可靠、多样化的无线通信技术支撑。
中国移动从通用股份全钢智能工厂需求出发，设计了先进的5G专享网络模式，有效解决了重装备资产复杂环境中的设备连接和多场景应用，在提升传输速率的同时解决了企业的数据安全问题，实现了企业的信息畅通、系统稳定和作业精准。据悉，中国移动的海外部门也在与通用股份泰国生产基地进行合作，随着通用股份国际化布局的不断拓展，两家公司之间的合作也将更加紧密。
通用股份在公司半钢轮胎工厂实现行业“黑灯车间”运营的成功经验基础上，2021年全面部署工业大脑+通用云+智慧物流，致力于成为行业“智慧轮胎工厂”的样板。通用全钢智能工厂获国家专项资金支持，在这里，一台台AGV小车通过MES、WMS系统指令高效、精准的完成各项搬运作业，一切都在5G基站高速率、低时延、高可靠性的连接下有条不紊地运行。通过云平台、大数据、人工智能、边缘计算等先进技术，通用股份打造绿色轮胎制造全生命周期数据平台，使得数字制造、柔性制造、绿色制造正在成为现实。2021年9月，中科院《互联网周刊》联合eNET研究院、德本咨询发布了“2021智能工厂TOP200”排名表，通用股份在轮胎企业中排名位列首位。
同时，实现双碳目标是一场硬仗，也是企业高质量发展的必由之路。近年来通用股份在行业内先行先试，积极探索运用数据赋能，示范引领“双碳”目标的落地。据通用股份相关负责人介绍，碳云平台通过工业互联等技术，将全面采集、评估分析工厂使用的电力、蒸汽、燃气、水务等各类数据，利用碳监测算法生成能源碳排热力图，指导车间、设备、班组持续开展节能工作，从而节约资源和减少能源消耗，实现“一屏观全局”，即使通过手机app也可实时便捷掌控。
森麒麟——开启全流程轮胎智造
2008-2014七年时间，全国首条自动化、信息化、智能化、数字化、可视化、可溯化的500万条高性能子午线轮胎生产线在青岛工厂顺利投产；2014年，森麒麟在泰国投资建设年产1000万条半钢子午线轮胎智能制造生产基地并成功运营，成为中国轮胎行业少数几家成功迈出全球化布局步伐的中国轮胎企业。
高效、高质、绿色、柔性，森麒麟所缔造的中国轮胎工业4.0智慧工厂为中国传统轮胎制造业带来了转型升级的变革力量，成为中国轮胎产业革命的引领势力，森麒麟也通过智能制造创新，驶向了发展的快车道。
中策橡胶——“工业大脑”驱动智造升级
中策橡胶是中国最大的轮胎生产企业，公司利用“ET工业大脑”，让传统的橡胶制造产业转化升级为智慧云制造，深度融合应用工业大数据与云计算、物联网、移动互联网等技术，使得海量数据能够实时采集、监控和感知。
体现在生产效益上，数字化改造为企业节约大量的人力成本，并填补全球轮胎行业外观智能检测的空白，同时让炼胶工序的一次合格率达到99%以上。接下来，企业将持续练好内功，通过应用最新的数字化技术，提升智能化水平，提高产品质量和生产效率。
双星集团——从汗水型到智慧型
2014年，双星开启“二次创业、创双星世界名牌”新征程，抓住全球第四次工业革命的机会，以新技术、新产业、新模式加速企业智慧转型，建立了全流程“工业4.0”智能化工厂，并以此培育了智能装备、工业机器人和废旧轮胎绿色生态循环利用三大新产业。由于创新和智慧转型，双星被国家工信部授予全国“品牌培育”、“技术创新”、“质量标杆”、“智能制造”、“绿色制造”、“服务转型”全产业链试点示范企业，并被评为“全国先进生产力典范企业”的企业。
双星“工业4.0”智能化工厂，基于企业独创的MEP智能信息匹配系统，能够实现物、人、设备、位置的信息智能匹配，解决了全球以液体或粉体为原料的制造企业无法全流程实现智能制造的难题，成为一个由用户指挥、数据驱动、软件运行的生态系统；工厂采用的APS智能排产系统，被德国西门子公司专家称为“全球第二家将APS应用到实际生产中的轮胎企业，走在了世界前列，引领了世界轮胎智能制造的方向”。
此外，贵州轮胎、玲珑轮胎、赛轮轮胎在生产工厂的智能化建设上以及营销渠道的新零售探索上，都在推陈出新，我们看到整个中国轮胎工业的智造水平在不断提升，相信未来，在工业4.0的推动下，必定会收获更多精彩！
你认为2022年轮胎会继续涨价吗？轮胎企业又该如何破局呢？