130 180胎的区别？
我个人认为130和180的胎压区别还是挺大的 ，首先我们正常胎压的压力都是在120左右 ，如果达到130 那就说明有一点点超标了 ，但如果是他呀 达到180 那就说明完全的超乎这个胎压的承受范围内了 ，严重的话 还会引起爆胎的现象 ，所以应该要及时的监控胎压
高速轮胎和低速轮胎有什么区别之分？
高速轮胎和低速轮胎的抓地力、制动力、耐磨力都不一样，高速轮胎价格也要贵一些。
车 速 代 号 最高车速单位：Km/h（英里/h）:L 120（75）；M 130（80）；N 140（85）；P 150（95）；Q 160（100）；R 170（105）；S 180（110）；T 190（120）；H 210（130）；V 240（150）；W 270（170）；Y 300(190)；ZR 240（150）。以上是速度级别代号与对应的具体安全时速。
原电摩120/70
钢圈可以装的上，通俗的讲：可以把120的轮胎的内边两边（卡在钢圈上的部分）看成120mm，180的就是180mm，轮胎是软的，能膨胀，能收缩，你原来的钢圈J值是和120的相搭配的，装是可以装的上去，都是12寸的，只是太窄了，还有轮胎变宽变大了，120的%70比180的%70小的多，结论就是，装的下，用不了
120轮胎和160轮胎对比？
对比:轮胎宽度不同。相差40mm。
此为二只宽度有差异的轮胎。
一条是横断面宽度是120mm。
另一条横断面宽度为160mm。
所以宽度之间相差160-120=40mm。
20英寸 = 50.8厘米。你的车应该是一20寸的轮。请买20寸轮胎试试。
摩托车轮胎加宽，需要前后一起加宽吗？
【导语】对于摩托车来说，轮胎越宽会让人感觉到车子更富有肌肉感，普遍来说，一般的公升级别的趴赛或者街车的后轮的宽度一般都在180mm-200mm之间，600cc中量级摩托车的后轮的宽度一般在160mm左右，而再往下的话就会有130mm-150mm，基本上后轮的宽度是和排量是相对应的。而前轮的话变化的幅度一般不大，通常来说，一些拉力车和越野车为了在泥沙路面有更好的导向性，会搭载100mm以下的前轮，而一般的街车和趴赛不管是多少排量的，基本上都在100mm-120mm之间，最宽的也没超过120mm的宽度。
由于轮胎增宽以后会给人带来肌肉感的感觉，所以不少人会选择增宽轮胎，包括我自己在内，我也把自己的摩托车的后轮增宽了，我这段时间开的车是春风650曼岛TT限量版，原厂的后轮宽度是160mm，属于中规中矩的一个尺寸，我觉得不是很有感觉。后来定了一套春风650国宾车的后轮毂和180mm轮胎，安装上去以后整体的质感和力量感都提升了很多，而且对于弯道的处理和压弯的感觉都提升了不少，因为180mm轮胎相对于160mm轮胎来说，有着更加舒适和宽容度的胎面弧度。
最直观的感受就是，之前驾驶160mm轮胎的摩托车的时候，会感觉到过弯的时候如果多下去一点就感觉到好像下面没有底了，因为那个时候胎面的弧度已经用完了，再往下的话可能真的就会铲出去，而180mm的轮胎由于胎面宽，所以胎面的弧度还剩有不少，这个时候压弯就会更加安全。
↓↓↓在装配上180mm轮胎以后视觉效果优良
而我们回到正题，加宽摩托车轮胎的时候，需要前后轮一起加宽吗？我想说的是，后轮可以在后平叉允许的范围内加宽到零界点，但是前轮就没有太大加宽的必要。
首先，前轮的性能对宽度本身要求就不高，前面讲了只有一些需要注重非铺装路面通过性而需要把前轮设计成90mm甚至是80mm的宽度以外，对于公路性能车，前轮的宽度无非也就在110mm或者是120mm，因为前轮的一个属性之一是转向的功能，如果车轮尺寸过宽的话，无疑会让前轮打方向的手感变重，尤其是在原地打方向的时候。
而且，从前轮的转向属性上来说，转向所承受的摩擦力只有一个侧向的摩擦力，不像后轮要承受来自两个方面的力，一个是引擎输出的动力，另外个则是转向所承受的侧向摩擦力，所以前轮其实对摩擦力的要求并不是很大，一般在我自己跑山的时候，一般感觉到快要侧滑的时候也是感觉后轮比较容易打滑，而且还是在加宽到180mm宽度的时候。
因此，从性能上来说，前轮在120mm以下的宽度对于性能来说是足够了的；而从结构上来说，前轮由于挡泥板宽度的限制和减震之间的距离限制，也不能加宽到太大的范围。所以，我的观点是：想要加宽摩托车轮胎的宽度，后轮可以在结构允许的范围内，加宽到范围内的最大值；而前轮在性能上和结构上都不需要加宽太多，如果原本就是100mm或者110mm的话，就不需要加宽，即便是价款，最大值也不要超过120mm宽度。