汽车雪地胎哪个质量好?三角，佳通，邓禄普？
你上面这些 就只有 邓禄普 稍微好点 价格要贵一些 如果要好点的 不如换 固特异 普利司通 倍耐力 优科豪马 等等 米其林 我不建议你换 米其林适合跑城市路面 遇上雪就不好说了......
geolandar和邓禄普轮胎哪种好？
优科豪马和邓禄普比较，邓禄普的耐用性要比优科豪马好，但是邓禄普的静音舒适性不及优科豪马，邓禄普的价格要比优科豪马高，在轮胎的花纹上，优科豪马更适合中国的路况，而邓禄普花纹细小，更适合跑高速或在城市道路上行驶，而且邓禄普的知名度要比优科豪马高。
虽然从整体上来说邓禄普的耐用性要比优科豪马的好，但是这两款轮胎都有侧重于耐磨性的轮胎，将它们进行对比，会更为准确点。如优科豪马蔚驰AE01，主打的是耐磨、节油，采用了优科豪马最新的纳米多重混合技术，通过优化橡胶的配方，实现了低油耗、耐磨性以及湿地抓地力三方面进行一个平衡。它是一款面向普通大众，在经济性、舒适性、动力性以及环保、节油等方面表现都比较综合的一款产品。
而邓禄普最为耐磨的轮胎是SP Touring T1，耐磨指数为520，它是邓禄普经济实用型轮胎，它采用了邓禄普独家开发的双层长寿命胎面胶，可以加强轮胎的耐磨度。经过官方的磨耗测试结果显示，它的花纹结构可以有效抑制偏磨耗现象的发生，并且保证轮胎与地面接触的稳定性，从而使轮胎使用寿命延长。
优科豪马蔚驰AE01和邓禄普SP Touring T1两款耐磨型轮胎旗鼓相当，车主可根据车型及自身的需求进行选择，品牌并不能代表轮胎整体的性能，要对比轮胎的性能，应该对比同类型同系列的轮胎。
普利司通和邓普轮胎哪个好？
这两个牌子差不多，各有优势
1、首先它们都是世界一线品牌，各方面品质都绝对一流。相比而言邓禄普更侧重舒适性，而普利司通的胎则是非常厚实，侧重安全耐磨。
2、普利司通进入中国的时间更长，国产化非常充分，对本地市场比较了解。从这一点来说邓禄普进入中国的时间相对短，对国内的路况肯定没普利司通吃的透。
3、还是看你的需求，如果你常开优良路面，重视舒适性，那邓禄普比较适合你；反之如果路况比较差，你又比较重视安全性的话，普利司通不会让你失望的。
4、禄普特点是胎侧保护层性能超强，抗切割、磨损、碰撞；胎面耐磨、舒适、抗冲击。可见，邓禄普几乎是竞技轮胎，胎纹很浅，抓地极强，排水差，噪音大，不推荐一般道路使用。
5、普利斯通轮胎，主打的宁静舒适轮胎，中规中矩，大众化的舒适轮胎，尽量做到了抓地和雨天排水性兼顾。同时安静也是这款轮胎的特点。不过稍有遗憾的就是轮胎规格中规中矩，极限驾驶条件下抓地力还是不足，缺少了一点运动特性。
6、从应用情况看，普利斯通好于邓禄普。但可根据自身需要和车辆特性选用轮胎。
轮胎求助，马牌和邓禄普哪个好一些？
马牌轮胎好。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点 (和其他品牌相比)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。 价格当然也高的夸张。
国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。马牌轮胎，又叫大陆轮胎，它给人最深的印象是静音舒适，马牌轮胎强调的是操控性、抓地性、舒适性和胎噪低，所以比较柔软，因此耐磨性能一般，追求经济耐用的车主可以忽略这一方面，选择购买马牌轮胎。
马牌轮胎以全天候的安全性和可靠性著称，低噪音，自洁性强。
极高的瞬间过载能力，灵敏的操控应答和弯道稳定性，干湿地面卓越的刹车性能，更高的排水保护能力，全球唯一获准的以时速360公里驾驶的公路轮胎，载入吉尼斯世界记录。SSR防爆轮胎，在轮胎完全失压时，车辆仍能以80KM/小时，继续行驶80KM。
马牌CPC2显著地提高了轮胎里程数。并且更扁平狭窄的带束层可防止轮胎转动时胎面打滑，轮胎的耐磨性也因此而大大增加。
而新式的硅土混合物最后卓越的提高了驾驶稳定性以及里程表线，使轮胎保持了更长期的柔软与柔韧性。
三角轮胎和邓禄普轮胎哪个好？怎么三角比邓禄普还贵一些？骐达车用的？
很巧，两个都用过，不过好久以前，供参考。
原厂是三角的，后来换了邓禄普，再后来换了米其林。
三角的耐磨不差，8万公里换的，还能开，有点小裂纹，还是换了。
当时邓禄普价格稍贵，品牌在国内认知度不高，性能比三角要好，首先是抓地力好，以前三角起步离合器放快点会打滑，邓禄普不会，刹车也好，耐磨稍差，7万多换的，声音差不多，稍好。
后来换了米其林，除了不耐磨，跑了6万多就不行了，其它都好，包括价格。完全，刹车时明显感觉，还有静音，轻不少，另外舒适性也好，柔软。摸摸橡胶就能感觉出来。
如果邓禄普便宜一定换邓禄普，如果有钱还是换米其林，安全！
我的车是03年买的铃木羚羊，轮胎宽165，13寸的。开了21万多卖了。车子轻，没有ABS，所以对轮胎性能感觉比较明显。