本篇文章给大家谈谈奥德赛2021款轮胎大小，以及奥德赛2022款和2021款的尺寸区别对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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轴距2米9的“奶爸”专车！2021款本田奥德赛到底有哪些改变？
对于家庭成员数量比较多的朋友来说，可能在日常用车时，会经常碰到两台车坐不满，一台车不够坐的情况。考虑到这种用车场景，乘坐空间宽裕的MPV车型便有了“用武之地”。据相关数据显示，2020年1-10月国内MPV市场累计销量为786631辆，其市场份额也呈现出逐月递增的趋势。
很多主流车企开始新一轮的产品布局，在MPV细分市场中明显感觉到可选空间增加了。而作为广汽本田旗下的中型MPV，广汽本田-奥德赛在前几日也是迎来了年度改款。相信有不少人在等待着奥德赛的中期改款车型，目前这款车在日本市场已经率先完成，比较遗憾的是国产车型还没有来。因此2021款奥德赛只能算作是小改款车型，更新的动作也仅仅在细节和配置上有所体现。
新款奥德赛在外观上的调整并不明显，可以看到新车继续采用的是本田家族化的设计语言，与老款车型基本保持一致。大尺寸的进气格栅，配合着多条横幅装饰，所带来的运动气息还是很浓厚的。灯组的样式也没有发生变化，在这需要吐槽一下，都2020年了奥德赛的顶配车型依旧使用的是卤素的远光灯，仅有两款高配车型使用的是LED近光灯。
尺寸方面，奥德赛的长宽高分别为4847mm*1820mm*1702(1712)mm，轴距达到了2900mm。与传祺M8做对比的话，奥德赛的尺寸表现完全不占优势，不过本田“空间魔术师”的称号并非空穴来风，车内的空间利用率很高。
车尾的造型依旧很饱满、圆润，没有配备时下流行的贯穿式尾灯，继承了主打家用的设计风格。就我个人而言，我觉得本田应该对奥德赛的尾灯再雕琢一下，毕竟现在年轻消费者越来越多，车子的颜值高低也很重要。
车内的设计也没有太多新鲜感，与老款车型功能区布局一致，属于典型的居家实用风。在中控面板上方有很多塑料材质包裹，在豪华感的营造上其实还是有所欠缺的。除了最低配的哪款车型外，其余车型搭载了8英寸的触控液晶屏，操作性上中规中矩，用起来比较容易上手。另外需要说一下，奥德赛仅有尊享版和至尊版使用的是真皮材质的多功能方向盘，其他车型为塑料材质。
有一说一，奥德赛在座椅上用了很大的功夫，当你坐下后会很明显的感觉到，座椅内部是用了大量的软性材质填充，乘坐舒适性非常出色。而且两侧的支撑性，以及头枕的柔软程度，也是令人很满意。座椅布局方面，奥德赛使用的是2+2+3式的七座布局，第二排为独立座椅，翘个二郎腿是没有太大问题的。
动力方面，新款奥德赛继续采用油电混合的动力形式，将搭载本田最新的i-MMD混动系统。其中内燃机为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率145Ps，再加上双电机的加持，系统综合最大功率达到了215Ps。传动系统，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。
小结：2021款本田奥德赛并没有进行大刀阔斧的调整，按照本田的习惯性操作，预计中期改款的车型还需要等上一等。在今年的10月份，奥德赛全国单月销量数据为4411台，不及同门“师兄”艾力绅（6349台），市场表现只能用一般形容。另外，网上有部分奥德赛车主反馈车子在行驶时有比较明显的胎噪，不知本次改款是不是有针对性的优化，等我们拿到试驾车后，再为各位解答这方面的疑问。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
21款奥德赛16寸轮毂参数
21款奥德赛轮毂数据，舒适版是16寸的,豪华款以上是17寸的。奥德赛轮胎型号规格、尺寸参数在高低配置会有所差异。最低配规格为215/60/R16，其余车型全部配备215/55/R17。
奥德赛作为广汽本田热销的MPV车型。乘坐空间对后两派乘客来说，同样优质的座椅依然可以保证一个舒适的姿势来享受驾驶员所引领的那段旅程，甚至对于第二排乘客来说，没有任何操作系统的打搅，相反倒是在空间上要比第一排乘客更加充裕，换句话说，如果三个人同时并排坐的空间只容纳两个人的话，将会使一件非常惬意的事情。
2021款奥德赛车身尺寸多大
奥德赛长宽高分别为4847mm、1820mm和1702mm，轴距为2900mm。4847mm的车身使得车子看起来相当修长，线条舒展大气，不规则的腰线设计则使它多了几分年轻时尚的感觉。前保险杠下方两侧的进气口也采用了全新的样式，视觉效果更出色。
奥德赛长宽高分别为4847mm、1820mm和1702mm，轴距为2900mm。4847mm的车身使得车子看起来相当修长，线条舒展大气，不规则的腰线设计则使它多了几分年轻时尚的感觉。前保险杠下方两侧的进气口也采用了全新的样式，视觉效果更出色。
奥德赛锐混动采用了日规奥德赛Absolute版的前脸以及运动包围，更大的中网面积令它气场更强，暗金色镀铬装饰条相比此前的亮色大镀铬显得豪华不少，质感更强。日规运动包围赋予了奥德赛不一样的气质，前后包围有了更夸张的造型，这动感的形态也是让它显得不那么商务的原因，底部几乎绕车一圈的镀铬饰条也让它有了更低的视觉重心。奥德赛锐混动搭载了2.0L第三代i-MMD双电机混合动力系统，其拥有一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT，可实现最大158kW的输出功率以及315Nm的最大扭矩数据，并拥有5.8L超低油耗表现，并可提供超过750公里的总续航里程。奥德赛锐混动拥有EV、混合动力、发动机三重驾驶模式，在不同路况下可以自在切换，以获得更好的动力感受。车辆在起步时和中速巡航状态下由电机驱动，快感一触即发，在高速巡航的状态下则直接连接离合器，由发动机直接驱动前行，后劲源源不断。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
2021款奥德赛离地间隙是多少
2021款奥德赛离地间隙是126mm。奥德赛的车身尺寸长是4845毫米(mm)，宽是1802毫米(mm)，高是1697毫米(mm)。奥德赛是本田旗下的一款MPV。
最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。最小离地间隙是指汽车满载时，除车轮以外的汽车最低点与路面之间的距离。它表示汽车越过障碍物（如石块等）的能力。离地间隙越小，则越过障碍物的能力越差。小轿车一般通行城市平坦道路，所以离地间隙小。越野车辆最小离地闻隙较大，以便越过较大的障碍物 。
关于最小离地间隙，在以前的标准中，对最小离地间隙是有规定的，大概在150~160mm之间，但现在的标准取消了这项硬性规定。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。
本田奥德赛的空载最小离地间隙为126MM。算是比较低的，跟一般的轿车是没有什么区别。所以也会有很多说开奥德赛比一些轿车还来得舒服。当然低是一个点，底盘调教才是真。新奥德赛的前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，这类悬架在前驱车中应用最为广泛。而后悬架则由上一代的独立悬架改为扭力梁式非独立悬架，至于为什么将独立悬架改为非独立悬架唯一能解释的原因就是为了增大车内空间。
而奥德赛的底盘配件中前悬下摆臂使用的是铝质材质，并且下摆臂一端使用了液压衬套，而其余悬架杆件皆采用钢制件。整车的底盘防护较少，发动机舱底部有防护板，整车的备胎、油箱、排气管的布置也较为独特，不难看出奥德赛为了使车内空间最大化而作出的设计。故此，关于奥德赛的底盘解析无非就是为了空间的最大化而牺牲了一些舒适的配置，好在规整度还不错。但是奥德赛的底盘动态还是很有韵律的，飘飘忽忽，舒适性不错。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
关于奥德赛2021款轮胎大小和奥德赛2022款和2021款的尺寸区别的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。