原车是235的轮胎换成215的，对行驶有什么影响？
你还别说，我的一个朋友还真这么对比过，他自己开了一辆2013款1.8T大众途观两驱舒适版，原车匹配的轮胎规格是235/55/R17，而我的另一个朋友买的则是2012款1.8T大众途观两驱风尚版，轮胎规格是215/65/R16，这两个人有一天心血来潮就真的来了一个换车对比，之所以心血来潮是源于这两个人的一个争论：日系省油是因为轮胎窄。?
由于两个朋友的车型都是1.8T，变速箱都是爱信6AT，自重都是1600kg，区别只不过是年限差一年。2014年7月，我和两个朋友三家一起去自驾游，从长春到锦州觉华岛旅游，借着旅游的机会，他俩心血来潮就进行了一次长时间测试，为了公平，两个人换着开对方的车，在一个加油站都加油到跳枪，到目的地后，再次加满到跳枪，我们三辆车是两个途观以及我的森林人。经过实际测试，实际上发现两个车的油耗略有差别，235的油耗竟然略低0.4L/100Km，实际上考虑到驾驶习惯以及车辆的新旧里程区别，这应该仅仅算是误差。也就是说，在一般的驾驶路况，轮胎宽窄所能带来的对于油耗的影响微乎其微。
1、转向更轻巧
转向时轮胎和地面存在摩擦力，轮胎越窄，摩擦阻力就越小，会感觉到一点点轻巧。
2、油耗更低
这个实际上没办法客观评测，至少我们测试的那次并没有完全对比出油耗差，但是理论上窄胎滚阻更小，油耗自然更低。
3、刹车距离增大
宽胎的触地面积更大，理论上摩擦阻力越大，换成窄胎以后，同样的车重摩擦阻力越小，因此，理论上宽胎换窄胎以后，刹车距离会略有增加。
4、急加速极限起步加速能力略差
同理，还是由于触地面积不同的原因，宽胎抓地力更好，摩擦力更大，理论上打滑的可能性会略小，窄胎打滑的可能性会略大，此时会影响极限加速的性能，不过这也只是在极限加速时才会体现，日常起步并不会有这种感受。
4、极限操控性会降低
换用窄胎以后，汽车在极限行驶时，由于轮胎抓地力不足，可能会出现甩尾打滑的情况，此时EPC系统会更容易被触发。
5、转向不足情况会更明显
通常对于前驱车来说，在急转弯时容易发生转向不足的情况，这是由于前驱车的重心，都在汽车的前部，急转弯时前部惯性更大，一旦超过轮胎抓地力，就会发生转向不足，甚至打滑的情况。
6、汽车里程表速度会有影响
通常情况下，为了确保换胎以后轮胎半径和周长的误差尽量小一些，通常会通过改变轮胎扁平比去适应，但是并不可能完全没有误差，更换轮胎以后，轮胎的周长会有一定的改变，这就会影响汽车的里程表和实际显示的里程。
7、胎噪会有些许降低
窄胎触地面积小，理论上胎噪会有一定程度的降低，不过一般人根本感受不出来。
8、高速稳定性会下降
汽车的高速稳定性和轮胎的回转有很大关，相对而言，轮胎的宽度越大，轮毂越大，胎重也就越大，回转时就会产生更加强烈的陀螺仪效应，此时汽车高速稳定性就会增加，这也就是极限速度越高的车，轮毂大小和轮胎的直径都会相应的大一些。换用窄胎以后，高速稳定性会略有降低。
9、舒适性可能会略微增加
轮胎的扁平比一般情况下会影响避震的舒适性，为了维持换台胎以后轮胎周长误差，窄胎通常需要比较大的扁平比，风俗的说，轮胎的厚度会比较厚，这样其避震的效果会略好。舒适性会略有增加。
当然，上述的影响都是理论上的，实际的感受可能微乎其微，一般情况下，我们家用车来说是无法明确感知的。轮胎买小了还能用吗？
不能用。
轮胎尺寸轮胎尺寸和行驶速度之间有着复杂的关系。理论上来说，原胎与整车的比例是最合理的，因为轮胎尺寸关系到车辆的动力性能。即使小排量车换成大轮胎，也会因为动力不足而无法行驶。如果排量大的轮胎太小，也会限制动力输出，影响速度。
轮胎尺寸:轮胎宽度轮胎越宽，接地面积越大。接触面积越大，摩擦力越大。摩擦力越大，达到所需速度所需的动力就比窄轮胎大。轮胎越宽，接地面积越小。接触面积越大，摩擦力越小。摩擦力越大，达到所需速度所需的动力就比窄轮胎小
高轮胎压力、换窄轮胎是不是可以省油的？
会省油的同时也会影响车辆的刹车距离及操控稳定性。
轮胎改窄有什么好处？
更差的捉地力，即更少的摩擦力，即更省油，相对的刹车效果会更差。
1、对于小马力车来说，有时后窄胎会比宽胎加速还要快，因为宽胎的摩擦力对于小马力的车来说是摩擦力过剩，成了加速的负累。如果你用窄胎起步没有打滑，会比用宽胎起步要快，如果你用窄胎起步打滑，那用宽胎起步会更快。当如，无论你窄胎起步快还是宽胎起步快，用宽胎的刹车是肯定比用窄胎好的。
2、还有窄胎更换的价格会比宽胎便宜。
总结优点就是 1.便宜 2.省油 3.有可能加速会更快。
轮胎是越宽越好吗？
在允许安装的范围内轮胎越宽越好
汽车轮胎的尺寸有美观、提升安全性能、提高动力表现以及操控极限四大作用，是否选择宽胎在于是否关注这四点。
1、美观作用不言而喻，汽车轮胎的最神奇之处是尺寸越大视觉效果越理想，因为不会有头重脚轻的视觉效果，轮眉与轮胎之间没有过于大的间隙、侧面整体感更强；大尺寸的轮毂轮胎能带来饱满的视觉感受，这是改装车风格中有VIP和DUB两种以轮毂轮胎为主的原因，不够DUB确实有些夸张。
2、提升安全性能很容易理解，轮胎越宽则与地面的接触面越大，比如195指胎冠宽度19.5cm，225则为22.5cm；橡胶面与地面的接触变大后会增加轮胎滚阻，车辆制动时轮胎抓地力更强（阻力更大）能够缩短刹车距离，在雨雪湿滑路面安全等级也会有所提升。
3、提升动力表现的基础也在于摩擦力，摩擦力加大后输出的扭力小于摩擦力则车轮不会打滑能够100%输出，如输出扭矩大于了轮胎摩擦力则会造成起步车轮打滑；对于追求驾驶乐趣的车主而言宽胎能提升加速成绩，不过增加的宽度或尺寸也要与发动机排量相符，小排量发动机不适合过于大的轮胎，否则簧下质量的增加反而会拉低动力表现。
4、操控极限仍然以摩擦力的提升为基础，比如在高速过弯时会出现横向作用力，如果用195的轮胎会因为摩擦力小于横向作用力导致策划，用235的轮胎摩擦力大于横向作用力，同样的车速则大轮胎不会侧滑，这就是操控极限的提升。
所以升级宽胎有一定意义的，主要动力储备充足换一套大轮胎或大轮毂，这应该是很多汽车爱好者都在追求的改装项目；当然客观一些的评价这一改装，其主要目的还是为了提升视觉效果，轮毂轮胎哪怕大一寸车辆也要饱满的多。
不过有一定要说明：在不改变轮毂直径的前提下，轮胎越宽扁平比越低，比如195/60 R16升级后要用215/50 R16（举例），中间的【60/50】指胎冠宽度的百分比，195*60%为117mm，215*50%为107.5mm；轮胎总体直径相当的前提下轮胎侧壁会扁一些，轮胎的滤震能力也会略差，宽扁胎适合操控但不够舒适，扁平比较大的轮胎以舒适为主，是否需要升级以追求舒适还是运动决定吧。
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