轮胎的构造是什么样的呢？
家用代步车：钢丝轮胎结构特点解析
钢丝轮胎
子午线轮胎
R
汽车轮胎的型号总会以数字以字母标准，比较常见的标准如：215/60 R17。这一编号的的概念很容易理解：215的单位是毫米（mm），指的是轮胎与地面接触面（胎冠）的宽度；【60】的概念不是指轮胎侧壁的高度的数值与单位，而是指侧壁高度等于胎冠宽度的60%——（215×60%＝129mm）。【R17】的数字概念为轮胎适合17英寸的轮毂，用在16或18英寸的轮毂上则无法安装，那么R是什么意思呢？
R的概念与轮胎结构特点R_radial tire，释义为子午线轮胎，是一种帘线层结构比较特殊的轮胎类型的概念。普通斜交轮胎的帘线层是以交叉的网状结构打造，是类似于“尼龙袜”一样的多层斜交尼龙丝帘布层的加固结构；而子午线轮胎则是以子午线的排列方式作为帘线的布局方式，胎冠以剁成钢丝带固定与加强。轮胎的侧壁与胎冠的结构有极大的差异，参考下图组。
图1：子午线的概念
图2：子午线轮胎与斜交轮胎的侧壁结构差异
如图所示，子午线轮胎的特殊性在于侧壁的结构精简，这种设计可以利用带束层有效约束胎体向周围变形（碰撞），胎冠中心向两侧形成120~250°的夹角。周向排量的带束层连线长度保持不变，实现对轮胎内部压力形成的初始应力的理想适应性；通俗一些的解释则是特殊的帘线层是一条没有什么韧性的钢带，对轮胎结构稳定性会有很大的提升，相比斜交轮胎以帘布层承担，子午线轮胎由缓冲层承担会更加安全。
子午线轮胎的结构特点子午线轮胎的结构可以区分为胎冠与侧壁，冠层又可分为多层：最外层的是突出于胎面的花纹层，其厚度一般为6~8mm，作用不仅是用以提升耐磨性；更重要的是以不同的纹路设计实现抓地力或排水性能的提升，以适应不同用途的汽车。
花纹层以下是轮胎胎冠的最重要的部分，结构包括钢丝帘线层、带束层、胎体层以及内部的气密层。综合厚度约为6~7mm，结构强度非常之高且能够承受较大程度的冲击；胎冠是轮胎最“坚强”的区域，一般不承受极大力度的撞击则不会损坏，轻微的碰撞不会像侧壁一样那么容易鼓包。不过在用车过程中还是要尽量避免压到异物，尤其是因老化出现花纹层内部开裂后要特别注意，防止“别进”撕裂胎冠导致爆胎。
侧壁是轮胎最柔软的一部分，加固层只有帘线层，厚度仅约为6mm左右。这一轮胎的区域是不可以太厚或强度太高的，否则在车辆行驶中则无法有效的压缩变形，路面轻微起伏也会顶着螺旋弹簧与减振器压缩而导致悬架系统的快速损坏。所以轮胎侧壁的弱是刻意而为之，是为了提升驾乘舒适体验与保护悬架的设计；在用车过程中要特别注意别要撞击或挤压到侧壁，否则轻微的碰撞也有可能导致橡胶结构破损出现鼓包，一旦鼓包结构强度会大幅下降导致轮胎报废。
关于子午线轮胎了解这些就好，作为用户只需要注意用车过程中对轮胎的保护。以及在轮胎磨损或老化严重后要及时更换，防止结构稳定性变差而出现爆胎。
编辑：天和Auto
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优科豪马V552和韩泰RA23？
虽然优科豪马的V552作为优科豪马“老旗舰”V551的“后代”，肩负着运动操控的强大性能“基因”，但是它在静音方面的表现到是可圈可点。
胎面采用高硅配方，橡胶内部硅分子的分散性和均匀性都非常优秀，确保轮胎柔软安静。
同时胎面钢丝层被刻意加宽，以此换来更佳的隔震效果，同时胎肩部位厚实的减震层也对降噪贡献巨大，同时还能保证胎面非常结实，一举两得。正如同它的名字一样，dB分贝。安静到令人惊讶！
跑了三年的普利司通轮胎，胎肩扎了需要更换吗？
胎肩扎钉了不要补直接换就行。
这个部位行驶中与地面接触就会受到挤压变形，可能补了也用不了多长时间就会漏气。如果胎肩扎钉，最好直接更换轮胎，不需要继续补胎。,
更多相关资料如下：,1.轮胎是车辆上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到车辆的驾驶稳定性和安全系数。假如是接触地面的部分被扎破，那还可以修补。假如是胎壁被扎，建议一定不要修补。
,2.现在的汽车轮胎基本上都是子午线轮胎，主要由帘布层和橡胶组成。帘布层由横向和纵向的帘子线组成（有的还有钢丝网线），主要起到承重的作用，而橡胶则主要起到密封和柔性变形的功能。
,3.轮胎被扎后泄气，主要是轮胎气密层被破坏，这个可以修补。但如果轮胎帘布层受损，会直接影响到轮胎强度，帘子线断得越多，爆胎隐患也就越大
胎冠是轮胎哪个部位？
胎冠是外胎两胎肩之间的整个部位，包括胎面、缓冲层(或带束层)和帘布层等。由于胎冠是轮胎行驶与地面相接的主要部件，其产生的病象也是复杂多样，比如，像带束层端点脱层、胎冠脱层、胎冠接头开裂、刺伤贯穿、割伤爆破、冲击爆破、割伤脱层、胎冠胶掉块、胎冠异常脱落、胎冠异常磨损、早期磨损和偏磨损等病象。
因为病象不同，产生的原因也就不同，处置的方法也不尽相同。具体情况具体处置。
轮胎胎面与两边胎肩磨损程度不一致，是什么原因导致的？
轮胎在日常使用中若出现充气气压不正确或车辆其它机械问题，会使轮胎出现不规则磨损，从而缩短轮胎的正常使用寿命，下面让我们来看看有哪些常见的不规则磨损现象及预防方法。
气压异常导致的磨损
特征：轮胎胎面与两边胎肩磨损程度不一致。
原因：胎肩异常磨损（左图），轮胎气压不足导致；胎冠异常磨损（右图），轮胎气压过高导致；
预防方法：定期检测轮胎气压，确保在正常气压状态下行驶（建议胎压:前轮210-250kPa，后轮200-240kPa）。
偏磨（单边磨损）
特征：轮胎胎面一侧胎肩磨损过快。
原因：车轮外倾角或内倾角不合格。
预防方法：定期前往4S店保养；更换轮胎后重新进行四轮定位。
羽毛状磨损
特征： 轮胎胎面花块边缘磨损异常，呈羽毛状。
原因：车轮前束角不合格。
预防方法：定期保养；更换轮胎后重新进行四轮定位。
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（具体信息请以车型说明书和吉利技术标准为准）