轮胎是大牙好还是小牙好？
大的汽车轮胎优点在于操控、美观，缺点在于胎噪、油耗、舒适性上；而小的汽车轮胎优劣则正好相反。殊不知，中国人从古至今都以“大”为美，认为所有东西都是大的好，汽车轮胎亦是如此。事实上，看起来非常大气的汽车轮胎尺寸，驾驶起来却不尽人意。
轮胎大纹好还是小纹好？
简单地说，小轿车在夏季选用花纹较小的轮胎，也就是所谓的夏季轮胎。夏季轮胎的胎质多为热胀设计，到了冬天户外气温到达零摄氏度以下时，夏季轮胎的牵引力会下降。
夏季轮胎和冬季轮胎，区别在于他们所用的材料和胎面花纹不一样，因而产生的效果也不尽相同。目前，小轿车常用的是四季轮胎，四季轮胎几乎可以说是“全天候”的，但有时候全能反而是没有特点的了，在极低气温下，四季轮胎的抓地性能也随之变弱。
换轮胎要考虑轮胎规格吗？稍微大点可以吗？
很高兴回答你的问题，轮胎换大一点是可以的，但是换之后你整车的性能参数都回随着轮胎的变化有所改变，总之是弊大于利，建议最好用规格相同的轮胎。
下面说一下有哪些弊端:
1. 轮胎变大 抓地力变强，但是轮胎与地面的接触面积变大，摩擦力更大，耗油会更多，汽车转向会变重。
2.里程表的里程数会比实际里程数小。这样会出现公里数异常，公里数异常在卖车的时候是车商很看重的因素，会降低你车的价格。
3.和第二条一样，车子改装也会影响你车子的价格。并且年检到时候也会出现问题的。
4.原厂轮胎和车子在出厂时，都做了各种性能测试，选了一个最佳参数。改变轮胎的大小，也会改变整车的运行参数。在转弯的时候或者紧急变线时，由于轮胎大小改变，转向出现落差，会引发危险的。
这是我能想到的四个方面，建议用原规格的。
轮胎 尺寸 大小 有 什么 区别
轮胎不是越小越舒适而是轮胎越宽越舒适，因为轮胎越宽，胎面着地面积越大，乘坐就会越舒适，所以现代轿车轮胎多向扁平化发展，同时轮胎充气压力偏小，乘坐舒适，充气压力大，轮胎弹性大，遇到障碍物就会振动大，乘坐不舒适，所以说不是轮胎越小乘坐越舒适。
轮胎扁平比对汽车的舒适性影响大吗？为什么？
汽车轮胎扁平比对舒适性的影响比较大，原因在于滤震能力的差异。
扁平比指轮胎横断面高度以及宽度的比例，以215 55 R17为例，扁平比指断面高度为（215×55%=118.25mm），这一数值可以理解为轮胎侧壁的立体厚度；但在轮胎安装好并且落地后，真正的厚度是无法达到标准数值的，因为在整车重量的压力下轮胎会被压扁一些，实际厚度能减少1~2cm。
而负责支撑轮胎形状的并不是胎体橡胶，而是轮胎内填充的高压气体；这些压缩空气在重量的作用下会被一定程度压缩，如果加大车身整备质量还可以继续被压缩。那么在车辆行驶中车身重量不变，但路面的起伏会与车身重量产生对抗，为了不让车身在轻微起伏的路面上来回摇摆，螺旋弹簧和减震器出现了。
螺旋弹簧负责支撑车身并通过弹簧压缩行程以缓解车轮的起伏，减震器负责限制螺旋弹簧的行程范围；然而弹簧钢的刚度总是很高，幅度较大的颠簸能被弹簧吸收，而较小幅度的细碎颠簸依靠弹簧是无法滤除的，那么想要滤除这些震动只能依靠轮胎。
橡胶材质的强度愿与阿努低于钢材，压缩空气需要力量也要小很多，所以细碎的颠簸可以通过压缩轮胎滤除；而轮胎扁平比（断面高度）越大可以被压缩的行程也就更大一些，所以大扁平比的轮胎驾驶体验会感觉软绵绵，行驶在路况较差的路面能带来更理想的舒适和静音效果。
而扁平比小则轮胎可以压缩的行程也会小一些，比如215 45 R17，断面高度只有96.75mm，实际装车后能被压缩的距离只是7~8cm；但是轮胎完全被压缩则会磕碰轮毂，以铝合金材质为主的轮毂不断碰撞很容易失圆，为保护轮毂该轮胎则会特殊调整胎压，较高的胎压导致可压缩的行程更短，且高压难以压缩会让轮胎变硬，细碎的震动难以滤除则会造成舒适体验下降同时噪音变大。
扁平胎一般只有轿跑车等运动车型使用，这些车为了让路面的任何一点变化都能准确的传递至方向盘所以刻意选择扁平胎，而且大轮毂配合扁平胎也确实好看；不过这种设计并不适合家用代步车，家用车最应该有的优点应为舒适，所以改装轮胎轮毂建议扁平比在50%左右，不宜过低。
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