汽车轮胎碰钉子以后补胎：是热补还是冷补？那个好？两者之间的区别是？
热补更好不漏气
1.加热不能用电热丝和胎面直接接触，要用专用加热器加热3分钟，温度110度左右
2.补胎完成后，做个动平衡
3.大缺口之类的就换个吧，安全第一
正规修理店价格：50（修理店）150（4S）
普通补胎跟火补的区别？
本质区别在于耐高温。第一轮胎普通补胎只要不在夏天放心使用，补胎处不会有漏气风险。但是在夏天就要注意了，柏油路地表温度动不动就在70度左右，轮胎本身磨擦生热加地表温度补胎处胶水会熔化脱胶。
第二火补就规避了热量的困扰，不管冬天夏天一样可以使用。
电动车热熔轮胎和真空轮胎的区别？
真空胎指无内胎轮胎。热熔胎是赛道专用胎。我们说的热熔胎一般是指半热熔胎。指轮胎表面橡胶在高速行驶时，发热后会变软，像要融化一样，与铺装路面的摩擦力更强，能提高行驶安全技术。
半热熔胎都是真空胎，但是真空胎不一定是半热熔胎
汽车热补用的胶皮跟冷补用的胶皮一样吗？
不相同的，热补就是俗话说的烫胎，是融化在一起的。冷补是用胶水粘在一起的。一般而言，坏胎的补胎方法依据轮胎受损程度，大致可分为三种：冷补(内补或粘贴补)、热补(俗称火补)和胶条法。
冷补所谓冷补是将受伤轮胎从轮辋上卸下，找到创口之后，将创口处的异物清理后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。其实，这种方法类似自行车的补胎方法，只不过需要专用的扒胎机及补胎胶皮才能完成。其优点是可以对较大的创口进行修补，缺点是不够耐用，在经过一段时间的水浸或车辆高速行驶之后，修补处很可能再次出现漏气现象。
热补热补(俗称火补)是最彻底的补胎措施。热补同样要将轮胎从轮辋上卸下，然后将专用的生胶片贴附于创口。再用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全粘合。
高温硫化补胎原理？
，主要是常温硫化，先把轮胎伤口打磨干净，涂上常温硫化剂，贴上补片，如果伤口较大，要从内到外全面修补。硫化补胎的优点是修补质量好，能和轮胎同寿命也能修补胎侧和胎口部位，轮胎侧面啃掉块胶或啃个口子，也能用常温硫化补胎修好，安全度高；缺点是修补时间稍长。硫化压力主要作用是防止轮胎在硫化中产生气泡，提高生胶的致密性，胶料中包含的水分和其他易挥发物质，以及硫化反应中可能形成的硫化氢气体，会在高温下溢出而使胶料产生气泡。若硫化时施压大于胶料可能产生溢出内压力的硫化压力，可以防止气泡的产生。