大货车的胎是真空胎吗？
不是，是加汽的，因为多数的大货车都是远程路的，时间比较长，都是达到吨位的，上下波比叫多，刹车用的时间也就长，时间长了就回产生发热，如果用真空胎就自动增加汽压，就会胞胎，所以大货车不能用真空胎。
自行车的轮胎都有“内胎”，为什么汽车的没有？
纠正一点错误描述「乘用车型没有内胎，重载卡车基本都有」
问：
这是很多汽车萌新都感兴趣的问题，但其中存在一个误解，没有内胎的基本都是乘用车型，也就是轿车、SUV、ORV、MPV、轻客，以及特殊一些的皮卡车，这些确实没有内胎；但是重载卡车总是有内胎的，这是出于安全行车的做出的区分，先看重卡轮胎。
重卡一般采用斜交式轮胎（外胎）配合内胎，也有些车辆使用子午线轮胎配合内胎，两种轮胎的特点如下。
如果把轮胎理解为“枕头”，重卡的大轮胎就是大枕头，在枕头里面填充的海绵或其他填充物就的“布套”就是内胎，内胎里面的填充物是压缩空气；充满压缩空气后的内胎可以想象成一个圆形的支撑筒，环绕着轮毂，而外胎只是用来保护内胎不受磨损。
在行驶中真正负责支撑的是内胎，那么如果扎胎了会怎样呢？
毫无疑问，只要扎穿内胎就会导致快速漏气，因为内胎和外胎是分离的，内胎的气密性一旦受损，外胎既不能支撑也不能防止漏气。
问题来了：乘用车使用的子午线轮胎能防止漏气，为何卡车不行呢？
原因很简单，那就是卡车太重了！
所谓的真空轮胎并不是里面什么都没有，里面填充的也是压缩空气，防止漏气的保护设定时轮胎的气密层，以及轮胎边缘和轮毂紧紧贴合，再加上轮毂本身的气密性；此时把轮胎装上车，每个轮胎都要承受车身的正压力，在压力的作用下，轮胎内部的压缩空气会往外撑轮胎。只有轮胎本身的强度超过作用力才能有效实现气密和不爆胎，反之就会撑爆轮胎。
家用汽车的整备质量普遍在1~2吨之间，平均到四个车轮的正压力会小很多；但是卡车的整备质量动辄十几吨，装载货物后的总质量动辄几十吨甚至上百吨，其作用于轮胎的正压力会非常大，单纯依靠轮胎内部的钢丝帘子线再加上橡胶层是无法承受的，所以必须用内胎来承压，在用外胎来加强。
而且要用很多轮胎换“平均”压力，这样也能保证在某一个轮胎漏气的时候，不至于让车辆失控。
反之，家用汽车只有四个轮胎，这样的车就不适合用内外胎的组合；因为一旦某个轮胎快速漏气，高速行驶中的车辆就有可能失控；而真空轮胎除爆胎以外，一般扎穿轮胎不会快速漏气，因为没有内胎，外胎中扎入的异物会被胎冠似紧紧挤压，这样多少还会有些气密的作用，漏气也会比较缓慢。
所以两种车型区分使用轮胎主要是基于安全考量，至于自行车其实也已经逐步淘汰内外胎组合，现在的自行车和电动车也基本都是“真空轮胎”喽。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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货车的轮胎有什么区别？
货车的轮胎和轿车的轮胎区别很大。比如，这两种轮胎的材质不一样，轮胎的大小不一样，轮胎的性能也不一样。
货车轮胎以承重为主，其气压特别足，基本上都是尼龙胎和钢丝胎，很少用真空胎；而轿车轮胎以舒适性和平稳性为主，胎压相对货车的胎压来说小很多，且基本上都是真空胎。
大货车的轮胎是否比小车轮胎容易自燃？为什么？
货车轮胎起火，一般夏天常见，起火步骤如下：一，地面高温，远见地面似乎青烟撩绕；二，车载货重，高速行驶，加之长期与地面摩擦而产生高温起火；三，破胎不知，另一轮胎超负荷行驶，导致高温容易起火；四，重载下坡踩刹车过多，轮轱高温不下，慢慢烧红引起燃烧轮胎。
因此，跑长途的大货车都装了放水降温装置，通过长期放水才避免货车轱辘，轮胎高温起火。人们开车经常看到，尾随大货车后面，货车轮胎常常冒着白烟，那就是正在放水降温。
其次，问是小车轮胎容易起火，还是货车容易起火?通过以上介绍，人们便清楚明白，小车能与货车相比吗?可以肯定讲，小车车轮一般不容易起火，而小车起火燃烧的真正原因在哪?大都是小车漏油，与之漏电产生火花而引起燃烧。
普通轮胎和载重轮胎有什么区别？
载重轮胎与普通轮胎，在功能上的差异是最大的区别，数字越大则载重量越大，但是轮胎的速度等级也会略低；因为重载汽车肯定是货车，不论货车类型是轻卡微卡等传统货车类型，还是面包车或轻客改装的厢式货车，这些车的限速值都很低，高速功率最高时速多为100km/h。
因为不需要很高的车速所以这些轮胎往往是载重指数100以上，但速度等级多为L/K/M/N等低速轮胎。