前后轮宽度不一样有影响吗？
如果原配4条轮胎规格相同，更换为前后规格不同的情况，会对车辆的驾驶产生影响。因为前后轴轮胎规格不同，会造成前后轴轮胎的抓地力不同，或是造成轮胎的外直径不同，引起操控方面或机械的问题。
比如极限驾驶时轮胎和汽车的部件发生干涉，而且这样换了的结果会造成转向过度（就是甩尾）。这样增加了前轮的抓地力。在过弯的时候后轮会比前轮更早突破抓地力极限，开车的时候就会感觉车屁股不太安分。
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通常来说，这种前后轮尺寸不一样的情况一般出现在高档车上。很多高档车都是后轮驱动的，所以后轮轮胎会更宽一些，甚至有时候会更大一些。后驱车的马力相对比较大，所以要求后轮有更好的抓地力，那么大马力后驱车的后轮就会用比较宽的轮胎来增加抓地力。
而且，后驱的车辆在直线行驶的稳定性上要比前驱的车辆稍差，更宽的后轮胎可以在一定程度上弥补这个缺点。
前驱操控性好还是后驱操控好？
前驱车，最大的优点是降低了地板，从而加大了空间，使空间容易布置。
其次的优点是提高了舒适性。当遇到一个障碍物的时候，比如一块砖、一个小石头，一根管子，前驱动轮很容易越过去，后轮也容易拖过去，而不发生减速，后驱的车，前轮没有驱动力，就会起到“刹车”效果，瞬间的降速，就使得汽车速度的平稳性被破坏，坐车的人会“前仰后合”。
此外，它还节省了原材料，省了传动轴等等，这样就节省了成本，可以使汽车便宜下一截。
还有一个更重要的原因：驱动轮一定要在承重桥，轿车主要是发动机等等金属疙瘩重，因此一般情况下，前桥是主要承重桥，除非后座上坐一个特大胖子，行李厢用来拉铁块。承重桥应该是驱动桥，其中道理不必说。
那么为什么从前的轿车不采用前驱呢？主要是设计和制造两方面的原因。
前驱车，必须横置发动机，发动机要竖着放，动力再绕到前面，象吉普车的分动器一样，有许多困难，而且费材料，成本必然上升。要横置发动机，发动机就要设计得紧凑，这种紧凑型的发动机，在没有计算机辅助设计的时候，是很难设计和布置的。
即使设计出来，也没有什么意义。因为从前的制造水平低，故障率高，一辆车要不停地修理，就如今天的货车一样。紧凑型的发动机，修理起来非常困难，要拆光很多东西甚至所有的东西才能摸到所要修理的部位，这是不可想象的，因此在制造水平提高以前，发动机舱需要空间以供修理，不可能搞得那么紧凑，塞得满当当的。
科技进步以后，计算机辅助设计使得紧凑布置容易，同时制造水平也提高了，发动机可以很长时间无故障，新车几年不用修理，耐用性有了保障，这才有了前驱的可能。因此，前驱就流行了起来。
现在货车的发动机制作粗糙，故障率高，发动机仍然需要直列，以腾出保养和修理的空间。因为重心在后车厢，因此必须采用后驱。
汽车前驱，也有严重的缺点，就是上坡的时候，重心在后轮，而后轮却不是驱动轮，有动力的前轮吃不上劲，这样非常不合理。而后驱的车下坡的时候，虽然也同样有这样的问题，但却没有多少影响，因为下坡不需要多少动力，后轮不需要吃多少劲。
总之前驱和后驱各有优点也各有缺点，单纯的说哪种方式更好是没有任何意义
前驱车费前轮还是费后轮？
前驱车使用时费前轮。前驱车的动力是通过前轮胎的转动来带动后轮转动行驶的，发动机的动力输出直接传到前轮，加上上轮胎在转弯转向时运动轨迹远远要比后轮胎长，使用的多，这就使前轮胎负担大磨损也就大，导致前轮的使用费胎，而后轮要相比前轮少的多。所以轿车的前轮胎比后轮胎费。
前驱车可以后轮胎宽一点吗？
可以，但是没必要。
对于前驱车，前两个轮胎可以和后两个轮胎规格不一样。但是，它会影响汽车的加速、刹车、油耗。因此，没有必要把两个后轮的轮胎加宽。
前驱车前胎重要还是后胎重要？
当然是前轮胎重要的。将较好的轮胎安装在前轴上，这也是网上大部分车友的主流观点，原因是大部分家用车都是前驱结构。
而米其林官网上则建议将新轮胎安装在车辆的后轴上，理由是新胎能够提供比旧胎更好的湿地抓地力，而且，当新胎安装在后车轴上时，可以减少车辆在湿滑路面上甩尾的风险。