汽车新、旧轮胎会影响速度精确吗？
影响肯定是有的！
车速的测量是通过轮速传感器得到轮子转动的圈数，乘以车轮的预设周长得到的，当周长发生变化的时候，测量到的车速肯定会有变化。如果不考虑胎压和载重情况等因素的影响，新轮胎和磨损严重的轮胎半径相差可达1厘米以上，换算成周长相差可达6厘米以上，以16寸205/55/16的轮胎为例，由磨损引入的相对误差可达2.4%左右。
但如果综合考虑其他因素，这个影响意义就不是很大了！
汽车轮胎是一次更换4个好还是换两个好？
条件允许建议全部更换-轮胎摩擦力相同是最佳状态内容轮胎摩擦力与驾驶安全的关系，爆胎风险前后都不低。
出于用车成本开支的考量，很多汽车用户在需要更换轮胎时只更换一对（前桥或后桥）。这种用法虽然能够剩下1k左右的开支，但是造成的潜在风险可能会价值几十上百k！因为汽车只要在行驶中失控就有可能发生碰撞，一旦出现与其他车辆碰撞并且占责，成本会有多高是可想而知的吧。
摩擦系数&驱水能力新轮胎的摩擦系数一定比旧轮胎高，因为胎冠花纹表层的细密纹路可以提高抓地力，但是旧轮胎总会被磨的很光滑。所以轮胎的抓地力必然会有较大程度的差异，针对不同的车型可能会有不同的结果。
比如前驱汽车主要更换前轮，这种车型的特点是“车头重·车尾轻”；后轮获得的垂直压力本就低于前轮，说白了就是摩擦力本就很小。那么在前轮更换后的正常驾驶过程中，车辆以稍微高的速度转弯或者在湿滑路面转弯，出现甩尾的概率是不是会很高呢？
后驱汽车如果更换前轮，那么在加速时就有可能出现后轮打滑造成车辆侧滑。如果更换后轮则有可能出现方向失控的情况，因为后轮的抓地力增加后可以降低轮上功率的损耗，发动机大马力输出时的推动力可以轻松克服前轮的抓地力；此时即使前轮转弯也会失去导向功能，车辆会按照后轮与地面相互作用力的直线指向“走直线”，这是俗称的“汽车推头”。
汽车轮胎的花纹并不是装饰，横纵纹路各自为提升抓地力与排水能力；汽车在不积水的雨天驾驶时，每公里都会通过花纹甩出去几公斤的雨水。
如果只更换前后或后轮的话，前驱车的后轮会呈现出几乎悬浮在水膜上的状态，结果会是更加容易甩尾。后驱汽车也会更加容易推头，所以在需要更换轮胎时建议全部更换，只有四轮摩擦力均衡才能保证安全的驾驶。
冷知识低速道路前轮爆胎风险高高速公路后轮爆胎风险高新手司机不论前后轮爆胎都很危险汽车前轮爆胎理论上是风险系数最低的，因为可以通过方向盘（转向机）强行修正车轮轨迹。（爆胎时车轮的滚动阻力会瞬间增长，方向盘会偏移向这一侧；如果反应迅速就能修正车身保证不失控）
重点：大部分司机的反应速度不会很快，在机动车、非机动车、行人共用的城市道路或国道省道就容易产生连环碰撞。这是前轮爆胎被普遍认定为更危险的原因，新手司机是否有这个能力只能自己想一想了。如果认为没有的话，更换前轮倒是更安全一些，不过在高速公路通勤时反而会危险的多。
后轮是不受方向盘控制的，爆胎后滚阻的变化会产生横向作用力，如果力量大于两侧车轮的阻力也会造成车辆侧滑。低速爆胎可以由ESP车身稳定程序，以某个正常车轮单独制动的方式产生克服横向力的摩擦力，所以后轮低速爆胎的风险系数不高。
但是在高速行驶中瞬间产生的作用力会高于ESP的极限，此时车辆侧滑甚至侧翻的概率就会很高很高了。所以更换汽车轮胎建议全换，汽车损耗件中最不应该节省成本的就是轮胎。
编辑：天和Auto
内容：原创发布
欢迎留言讨论，保留版权保护权利
新旧轮胎直径相差值为:4.57%，速度表差多少？还有公里数，对车有什么影？
新旧轮胎直径相差值为3.74%（误差值应控制在±3%），当车辆行驶实际车速为100km/h时，车速表显示为96.26km/h。
新轮胎旧轮胎，性能差别到底有多大？
答:新轮胎和旧轮胎，性能差别是蛮大的。首先，从橡胶的牢固来说，旧轮胎使用时间长了，橡胶老化了，容易开裂，爆胎；
其次，旧轮胎使用时间长了，花纹也磨平了，汽车在雨天或者光滑的泥地里行驶，容易打滑；
再次，旧轮胎胶皮发硬发脆，遇有钉子等尖利器物，容易被扎破。而新轮胎则比旧轮胎耐用多了。
新轮胎为什么比旧轮胎轻？
新轮胎很干净而旧轮胎粘有很多灰尘及花纹沟粘有泥沙水份等造成旧轮胎比新轮胎重，同时旧轮胎使用过程中多少有很多裂痕，这些裂痕中渗入水份和泥沙，所以旧轮胎一定比新轮胎重，但新轮胎与旧轮胎重量相差不会很大，毕竟粘有的水份，泥沙不会太多。