摩托车旧轮胎一吨有多少条？
摩托车外胎每吨，450条左右。
轿车、轻卡废旧轮胎保守计算平均120条/吨(4条/1辆车),载重货车、客车废旧轮胎平均18条/吨(12条/1辆车)。国外品牌卡车用轮胎产生的废旧轮胎每吨数量基本在21条胎左右，而我国的每吨一般在17条左右，有的甚至在15条左右。
因此，国内外轮胎在制造工艺方面的差别，造成了废旧轮胎在重量上的差别，同样条数的报废轮胎之间重量差距在8%以上。
货车轮胎和小车轮胎区别？
有区别货车轮胎可以载的很多
货车和轿车的轮胎怎么区分？
轮胎大小就可以区别货车和汽车的轮胎。货车体型就比轿车大，所以按照体型来分，货车的轮胎比轿车的轮胎大。
按照厚度来分，货车比较重，轿车比较轻，所以货车轮胎承重能力强，比较厚，轿车的轮胎比较薄。
所以货车和轿车的轮胎可以从大小和厚度来区分
为什么轿车轮胎不如货车胎耐用？
因为设计方向不一样！
轿车的轮胎更注重舒适性，设计要求柔软，噪音低，这样的设计只能选择不耐磨，但是舒适度大大提高。反之货车的轮胎，选择橡胶强度大，承载力高，耐磨性好，这样就放弃了舒适性，只能选择耐磨性好的，强度高的。而且轮胎的厚度，花纹也和轿车不一样
轮胎成型方式有几种？
轮胎成型即是将各种部件，依一定顺序制成胎胚的过程。斜交轮胎的成型大多采用套筒法，即先将胎体帘布、缓冲层等部件在层布贴合机上贴成帘布筒，然后在成型机上将各种半成品部件制成胎胚。全钢载重子午线轮胎的成型，大多采用一次法成型工艺。所谓一次法成型工艺，就是选用一次法成型机将前面工序制成的半成品部件（除带束层、胎面外），按一定顺序，精确地贴合、辊压制成胎胚；然后，成型鼓充气，在缩小成型鼓宽度的同时，使胎胚定型胀大到给定的外缘尺寸，最后再贴合带束层和胎面。
成型后的胎胚，应存放在胎胚存放架上，以保持一定形状。全钢载重子午线轮胎也有采用二次法成型工艺的，但由于成型在两台设备上完成，存在着中间贮存、搬运、周转等问题，并且在操作过程中胎体帘线的角度、密度会发生变化，进而影响成品质量。所以，二次法成型正逐步被一次法成型工艺所取代。
半钢轿车、轻卡子午线轮胎的成型，目前国内大多采用二次法成型工艺，即在一段成型机上将除带束层、胎面以外的各半成品部件依一定顺序贴合、辊压成胎胚。然后，再移送到二段成型机上充气、定型，再贴上带束层和胎面。中国较有实力的轮胎生产厂家，也有引进国外半钢子午线轮胎一次法成型机，而采用一次法成型工艺的。
从轮胎成型质量上来看，一次法成型要比二次法成型要好，且成型效率也比二次法成型高。