最窄的汽车轮胎？
最小轮胎尺寸为12英寸。
轮胎介绍:
轮胎的类型有国际标准轮胎代号，断面宽度和扁平率的百分比用毫米表示。在后面添加轮胎类型代码、轮辋直径(英寸)、载荷指数(容许承载质量代码)和容许车速代码。例如，在175/70R1477H中，175表示轮胎宽度为175MM，70表示轮胎断面扁平率为70%，即断面高度为宽度的70%，轮辋直径为14英寸，载重指数为77，使用速度为H级。
前后轮胎:
大多数汽车的前后轮胎尺寸是一样的。在跑车、后轮驱动等少数高性能专用车中，前后轮胎尺寸会有所不同。以排量为准，一般情况下，排量越大，车辆的轮胎尺寸越大。当然，轮胎的大小会直接影响车辆的声音，使其舒适、美观和通过性能。
轮胎半径怎么计算？
185/65R15的轮胎滚动半径约为310.75mm，计算公式为(381+120.25X2)/2=310.75mm。
1、185/65R15表示的含义：胎面宽度185mm，扁平比65%，R表示子午线轮胎，15表示钢圈直径（英寸）。
2、钢圈直径为15X25.4=381mm（1英寸=25.4mm）。
3、轮胎厚度根据扁平比计算：185mm×65%=120.25mm。
4、轮胎不受载情况下的自由半径为(381+120.25X2)/2=310.75mm。
扩展资料：
“R”表示子午线轮胎：
子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面一致，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。
从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性。
而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。
参考资料来源：
为什么欧洲车在美国卖不过日本车和美国车？
烧机油是故障，一定要召回的！国外从无大众烧机油的案例，相反丰田不少！国外公关是很难的。所以推论出国内大众烧机油必是倭寇的谣言！车好不好看欧洲！倭车耐用性是倭寇利用三人成虎的手段吹出来的，不得不说倭寇为了入侵我国文化，下了很大功夫。可是就象吹倭车省油那样，现在谁还信？！ 欧洲市场说明一切。美国移民多，买部倭车跟我国小业务员买个二手面包车一样道理。倭车去欧州开厂，零关税却刹羽而归，然后只能以进口方式去欧洲，卖不了几台却胡说欧洲收10%关税。欧洲人说倭国可以收30%关税，但放开市场。鬼子却怂了！要不是鬼子的美国爸爸需要鬼子的钱钱，而强硬要求鬼子开放汽车国内市场，鬼子就全完了。美国怕欧洲趋大，但不怕鬼子，因为鬼子被美爸套上狗圈了蹦不了天！ 说日系车省油的基本都是被洗脑的，2005年帕萨特1.8T自动波，换上跟2010年轩逸2.0自动CVT一样胎宽的轮胎，跟轩逸一前一后开了1000多公里，帕萨特油耗4毛不到，轩逸2.0自动CVT要6毛多。我做二手车的经常对比各车油耗。大众T系远比日级日系省油是事实！但卖车时我也会吹日系优点是省油，不然卖不出！ 倭寇又来洗脑，故障率和耐用性根本不是一个意义。比如大众雨刮异响，花个二三十元解决后，开个100万以上公里无任何问题，倭车雨刮不响，开个二三十万公里发动机报废。所以大家都看到大众耐用，而倭车不堪用的事实就在于此！倭寇用一真掩九假的手段误导国人，抬高自己。最经典的是，倭寇车不安全，它就说安全与否跟车皮厚薄无关，甚至说跟车身颜色无关！好象挺真实呀！其实跟它们的钢构强度相关，但它们不说了！它们就这样说，1+1=2，对吗？所以证明倭寇观点对哦！这种一真掩九假的手法被它们用来误导国人。
汽车轮胎宽度车型排行？
国外豪车的轮胎基本都宽 国产的自主品牌最宽的，SUV车型是奇瑞的 威麟X5，轮胎宽度245mm，其次是哈弗H3、H5，荣威W5和双环CEO等，235mm轿车里自主品牌最宽的比如奇瑞瑞麒G6，吉利帝豪EC8之类的
网上清一色好评的法系销量却远不及日系、德系，甚至不如韩系，那些懂车的人怎么看呢？
很多朋友购车都会看一下销量排行榜，个人觉得这个还是比较有参考价值的。汽车销量排行榜是消费者拿自己的真金白银做的投票，怎么可能没有参考价值？可以这么说，销量好的车子一般不会很差，而销量不高的车子指定在某些方面表现不行。如果法系车真的那么好，又怎么可能被边缘化呢？法系车销量惨淡，不是没有原因的。
法系车有优点，任何汽车都有优点。法系车被称赞最多的，应该是是底盘了。法系车在底盘调教方面确实深有造诣，但是对于一台整车来说，底盘仅仅是其中的一部分而已。十几万甚至更贵的车子还在用扭力梁结构，在牛的调教水准也会被质疑简配的，因为大家知道独立悬挂比非独立悬挂在舒适性和操控性方面是有先天性优势的。
法系车被边缘化，原因很多。包括较高的投诉率，例如标志408，销量不高，但是投入很多，包括轮胎开裂、发动机烧机油、故障灯常亮等等。法系车设计从来都是很奇葩，我们承认法国人浪漫，但是这是在中国，就不能做一点变通吗？什么叫入乡随俗？这叫浪漫，也是傲慢。法系车维护保养成本不低，难度也大，相比日系车活该被汽修师傅骂。法系车的营销能力，也够菜。极低的保值率，是对产品的讽刺。
目前国内的法系车，可以说是苟延残喘。从曾经的辉煌沦落到今天的无人问津，可以说是"可怜之人必有可恨之处"。弱肉强食，市场是残酷的，任何傲慢、懈怠都是要付出代价的。法系车大势已去，回天无力。。。