山地车准备换细胎，效率能提高多少？
看了你的问题，我分享一点教训。
先说一点小常识，
买回来的成品山地车，
原装外胎一般都是1.95的，
这个规格也是使用最多的。
许多人为了获得更好的抓地力会换成2.1或者2.35的。
往细里换一般都是为了减小阻力，
无疑，换成1.5或者1.25的细胎会轻快一些。
但是这会牺牲原有的抓地力，
进而使稳定性大打折扣，
特别是压弯的时候很有可能会侧滑。
为什么说分享教训呢？
因为六七年前我也跟风换过一段时间细胎。
期间有一次骑行过环岛，
我与往日一样正常入弯准备压弯，
路面平整没有沙石，
但我还是侧滑摔车了。
细的山地车外胎一般都是光头或半光头胎，
抓地力根本不如更细的公路车外胎。
换了省力没问题，
但一定要思想上有个准备。
换了细胎之后的山地车，
稳定性与操控性已经跟以前大不一样了。
谨慎！谨慎！谨慎！
骑车必戴盔，
安全第一！！！
山地车什么外胎好？
说到山地车的轮胎，这个话题会让与我一样的玩家很兴奋，因为资深玩家用过的轮胎肯定不下50种，每一种都与我们身边的朋友一样，每一个都有独特的感受和魅力。
MAXXIS 玛吉斯，台湾正新的高端系列，平时压马路，郊游，偶尔爬爬山，LARSEN TT是足够了，经常越野劈山的，可以选择适用范围更广阔的HIGH ROLLER.长途越野加穿越，公路+泥路混合的，可以选用CROSSMARK，至于超级轻的310，压马路吧，干不了重活，其他的就不列举了，国内基本上都有卖的。
WTB轮胎有通用XC级和竞赛级XC，竞技型常用 WTB/Wolverine 狼獾 1.95/2.2 适合湿地和干地，全地形胎，耐力和山地比赛;WTB Raijin 2.1 适合泥泞的和极限条件下的赛道；WTB Vulpine 狐狸 2.1 适合爬坡和硬路以及马拉松的赛道。通常纯粹XC使用的WTB：WTB Prowler 猎兽 2.1 泥地全地形胎;WTB Nano Raptor 2.1 适合沥青和干地;WTB Exiwolf 1.95/2.1/2.3 真正的全地形胎，适合各种路面；WTB VelociRaptor 2.1 经典的古典山地越野胎，前后胎纹不一样。
Hutchinson/哈其森 Hutchinson 哈其森轮胎 XC级轮胎国内市场上常见的型号有 PYTHON（蟒蛇）IGUANA(鬣蜥) TORA（公牛）。SCORPION(蝎子)，高速山地胎，适合各种路面，抓地力不错，规格2.0；PYTHON（蟒蛇）传奇轮胎：学者阿布萨隆2007年世界冠军和2000年世界纪录的速度 （ 222,22公里/小时） 提供最佳组合的性能和抓地力 规格2.0；IGUANA(鬣蜥)适合一般的山地路面，规格2.0；TORA（公牛）全面的山地轮胎，适合各种路面 规格1.85/2.15。
马牌轮胎 德国大陆马牌轮胎创立于1871年，总部位于德国汉诺威市，1892年生产了德国第一条充气自行车轮胎。1955年德国首家生产无内胎轮胎，1960年开始大规模生产子午线轮胎，1987年购并美国GENERAL将军轮胎及UNIROYAL优利来轮胎(后与米其林共有)，现已成为全球高品质轮胎和先进轮胎技术的代名词。大陆马牌轮胎拥有130多年的轮胎生产经验，是欧洲第二大和全球第四大轮胎制造商。2008环法自行车赛中，赛事两大热门夺冠车队Agricole车队（法国）和Caisse d’Epargne车队（西班牙）都装备了德国大陆集团在黑森州科尔巴赫生产的德国马牌内胎型轮胎。中国大陆目前可以购买到的马牌山地轮胎型号分别为：VAPOR KING EXPLORER TRAFFIC FIGHTER DIESEL TRAFFIC(通勤)主要使用在城市和乡村，应付日常骑行没有任何问题，适合硬路和干路。 规格1.9/2.1；FIGHTER(战斗机)主要使用在沥青和夏季干地，适合高速骑行。 规格 1.9；XPLORER(全能运动员)适合各种路面，是全能的高速山地轮胎，山地竞赛和马拉松比赛使用的全地形胎 规格 1.75/2.1；VAPOR（烟雾）真正可靠耐用的山地轮胎，耐磨是他的特点，抓地能力卓越。 规格2.1；SPEED KING(速度之王)专为马拉松比赛设计，高速，稳定，适合各种复杂路面，从干燥到潮湿的雨季都可以安全可靠的使用。规格2.1/2.3；DIESEL(柴油)FR专用，抓地力非凡，下坡和上坡都可以可靠的进行，唯一的缺点就是不太耐磨。规格2.5；SPEED MASTSR (速度高手)高速山地胎，适合硬路和干路，抓地力不错。轻量和高速是他的特点，缺点防刺差点，370克 规格1.9。
米其林 米其林 轮胎分XC级轮胎和全地形轮胎 MOUNTAIN-A/T XCR-A/T XC-A/T COUNTRY-A/T 花纹差不多，但是在重量和制造工艺上有区别；MOUNTAIN A/T（山区）出色的牵引力和过弯的抓地力，特别是在崎岖的山路上，适合广泛的山地路段。防穿刺好 规格2.2 重量840克；XCR A/T显著的越野功能，适应大多数越野路段，牵引力大，防穿刺高，规格2.0 重量755克；XC A/T（坐标）通过性能良好的全地形胎面设计 能够克服各种地形，并且帮助朱利安阿布薩隆在雅典赢得金牌，获得世界锦标赛的冠军 优点耐用性， 管胎规格 2.0 1.9 重量600克/495克；2008 COUNTRY A/T（乡村）规格 2.0 重量 625克；XCR Dry重量轻，效率高的XC比赛轮胎，精致的花纹具有优良的抓地力和精确的转向，适应大部分的山地比赛特别在干燥的山地比赛中有良好的发挥. 规格2.0 重量 680克；COUNTRY Trail高端的DH 越野和休闲娱乐 低滚动阻力和出色的抓地力，极好的防穿刺性和优秀的耐久性，适合各种路面 规格 2.5 重量1090克；COUNTRY GRAVEL适合休闲骑，适合硬路，干地，浮土路面， 规格1.95 重量 615克；COUNTRY ROCK适合城市以及乡村道路，稳定的弯道抓地力， 规格1.75 重量560克；XCR X'TERM专为世界杯设计的胎面提供了顽强的抓地力和超强稳定的控制，规格2.0 重量790克。湿地的轮胎介绍，米其林就2款：XCR MUD结合了精致和轻巧的抓地力，专业的技术提供了出色的牵引力和出泥效果，特别适合泥泞和稀泥路段， 规格2.0 重量785克；COUNTRY MUD国家级的泥地越野轮胎，真正适合各种路面，适合四季骑行，令人印象深刻的抓地力，特别设计的耐用性和防穿刺性。规格2.0 重量590克。
好了，就先推荐这些吧，刚才手机回复得乱七八糟又上电脑修改了一下，山地车轮胎还有很多种，都是自己用过才会知道哪款轮胎的具体体验感受，很多不同口碑的轮胎到底是怎样的东西，只可意会不能言传，希望大家能在里面找到适合自己的轮胎，寻找探索和参与体验的历程妙不可言，我是山地车吧，中国山地户外运动的积极推动者，更多的知识可以访问山地车吧的新浪博客，在里面找到自己需要的资料。
马牌自行车轮胎优缺点？
马牌自行车轮胎的有优点是：静音舒适、性能比比较好，马牌的轮胎在静音舒适性上面是非常不错的 ，对于静音和舒适性要求比较高的话 可以选择这款轮胎 但是轮胎有点偏软德国马牌轮胎也是应用比较广泛的一款，静音效果很不错，但抓地力不是很好，追求驾驶体验的人就别选这款了，而且价格也不低。
缺点是：磨损比较高，而且价格昂贵，马牌轮胎一般是高挡车使用。
公路车充气胎换成实心胎影响大吗？
影响非常大，实心胎本身重量大，长时间重力的压 力会不好的质量会变形，增加阻力。
拓展：
实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎。胎体是实心的。不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。
自行车粗车轮与细车轮的各自优缺点？
个人感觉粗的好点吧，宽是为了防止在重力的作用下，压力太大车胎打滑。区别不是太大，只是觉得粗的更耐用，细的不经磨吧。
1、粗轮胎的好处，通过性较好，对于路面的要求没有那么高，适应性也是特别不错的，骑行姿势相比较而言会更舒服。当然车胎也有宽窄区别，1.5的2.0的2.3的其道理和我说的相通，建议试骑感受。
2、二者的适应状况是不一样的，路况好，不载重，细轮胎相比就要好很多，粗轮胎看轮胎花纹，花纹不同，适合的路况是不一样的。我们在山地的行驶过程中，防止自行车本身形成的重力在压力过大的情况下，在那种山地般不平整的路上造成侧滑等现象。所以越宽是越好的。