电动车可以使用普通轮胎吗？
可以，主要还是要考虑用途，下赛道考虑抓地力，长续航选节油胎，为舒适选软胎。只是普通轮胎用在新能源车上的话，行驶里程要比燃油车少很多，因为新能源车的车身重、扭矩大、起步快，还挺费胎的，建议你有条件的话还是换针对新能源车设计的轮胎吧。
电动汽车轮胎和普通轮胎一样？
虽然同是汽车，但由于内部构造的不同，轮胎的差距也不小。
首先，由于电动汽车没有发动机，因此在行驶时几乎不会产生噪音。因此，EV轮胎最重要的要求之一是尽可能降低道路噪音，以保持行驶的安静性。降噪可以通过设计和制造技术来实现，例如专门的胎面花纹和吸音橡胶化合物。
比如米其林推出的电动汽车专用轮胎米其林e·聆悦，面向高端舒适型电动汽车市场，带来耐用、静音、长续航的优质综合表现。e·聆悦优化橡胶分子结构，并增大轮胎与地面的接触面积，令轮胎抓地力平均分布，延长胎面使用寿命。
运动、操控-米其林竞驰EV则服务于高端运动型电动汽车。它传承了米其林“从赛道到街道”的理念，基于米其林多年参加国际汽联电动方程式锦标赛的经验，在持久卓越性能表现、静音和长续航的基础上，带来运动车型所特有的精准操控属性。同时，竞驰EV轮胎采用电动方程式锦标赛中高抓地力配方和高效低滚阻配方，既充分发挥电动车的高扭矩性能，也可显著提升高速稳定性。
除了噪音因素外，电动汽车轮胎还可以承受更高的负载，因为电动汽车的车身由于电池重而比传统汽车重 10% 到 20%。并且由于电动汽车具有强大的初始加速度和高输出，与非电动汽车轮胎相比，电动汽车轮胎还必须具有更强的牵引力、转向和制动性能。
开发电动汽车轮胎的另一个重要因素是降低滚动阻力。滚动阻力是指轮胎在表面滚动时抵抗运动的力。从本质上讲，较低的滚动阻力可以减少能量损失，从而提高电池效率。在制造过程中，可以使用许多不同的技术来实现低滚动阻力，例如使用的橡胶化合物类型和应用刚性设计图案、轮胎轮廓和结构。
电动汽车可以配备非电动汽车轮胎吗？
电动汽车专用轮胎在技术上可以使用普通轮胎，反之亦然，但不建议这样做，因为这可能会对驾驶体验的性能和舒适性产生负面影响。例如，由于电动汽车上的轮胎要承受更重的重量，将普通轮胎放在电动汽车上可能会导致轮胎磨损得更快。此外，电动汽车轮胎专门设计用于为电动汽车提供安静的行驶，因此普通轮胎无法提供相同水平的安静度或相同水平的低滚动阻力以优化电池寿命。
吉利新能源用的啥轮胎？
吉利新能源用的是真空轮胎。
轮胎是无内胎充气轮胎，也称低压轮胎和充气轮胎。真空轮胎弹性和耐磨性高，附着性和散热性好。热量也可以通过轮辋直接散发，这样就不会出现轮胎过热的现象，还可以减少爆胎，延长轮胎的使用寿命。
真空轮胎的优点如下:
1。耐磨，真空轮胎比普通充气轮胎更耐磨，动平衡性能更好，驾驶舒适性提高，更适合长途高速长时间行驶。
2.重量减轻，油耗降低由于内胎和垫的减少，轮胎重量减轻。而且轮圈的备件也减少了锁环，重量进一步减轻。整套轮胎可以换成真空轮胎，可以轻几百斤。real 空轮胎行驶阻力小，可节油3%，行驶重量和油耗降低。对于卡车司机，
3。漏气慢空轮胎爆胎后漏气慢，还是可以开到维修点维修的。普通轮胎的内胎被异物扎破后，很快在内胎和外胎之间充满空气，然后就会发生爆胎甚至爆胎的瞬间。
4.散热好，使用寿命长。空没有内胎和垫带，有效降低了内胎与轮胎内腔产生的摩擦热，内空气体与轮辋直接接触。
新能源车保养费用？
新能源汽车平时只有充电费用，不损坏没其他费用，电池大概每3年就要更换需要1万到3万块钱。
新能源汽车保养费用有汽车核心部件和易损耗部件。其中，新能源汽车的核心部件包括动力电池系统和电机系统，易损耗部件包括轮胎、刹车等，以下具体说明。
核心部件：
1、动力电池系统：
对于新能源汽车来说，动力电池系统是非常重要的，因为它为新能源汽车提供动力。检测动力电池系统时，需要拆卸下新能源汽车仪表盘下的挡板，然后从obd接口中接入数据连接线，进而将数据导入专用的电脑进行检测。这时，电脑可以显示出电池组的电压、电量、温度、寿命等，一旦发现问题要及时处理。
2、电机系统：
检测电机系统时要对其安全性、绝缘性、电机和控制器冷却进行检查，防止发生安全隐患。
易损耗部件：
1、轮胎：
检查新能源汽车的轮胎时和检查普通汽车的轮胎一样，主要看其磨损程度怎么样，如果磨损过度要及时更换。
2、刹车：
一般来说汽车行驶50000公里左右时就要对刹车片进行更换了
新能源车轮胎比普通轮胎贵多少？
轮胎不分新能源和燃油汽车轮胎
新能源车主要贵在都是一线大品牌轮胎
对大多数普通车而言，一条轮胎的价格也就在800元上下，贵一些的可能要1500
可以选择 常见的普利司通、韩泰、锦湖、优科豪马等轮胎品牌，
新能源车为了保持优秀的视觉效果，新能源汽车几乎都选择了19寸以上的大号轮毂，20和21寸更是主力，甚至出现了22寸这样夸张的直径