自行车实心胎好还是充气轮胎好？
从专业角度上来讲还是充气胎更好，主要从以下四点出发，仅供参考！
1、轮胎防滑性能充气轮胎更有优势
2、减震性能比较充气轮胎更好
3、维修难易程度上看，充气轮胎不需要非常专业的人员维修
4、价格因素上来看，充气轮胎价格明显更便宜
自行车?是实心胎骑着轻，还是充气胎骑着轻？
在其他条件相同的情况下，一般地，实心胎比充气胎要轻。
如果只考虑轮胎的因素，阻碍自行车运动的原因主要是车轮受到的滚动阻力矩。滚动阻力矩也比较复杂，尽量简单化，以圆形物体为例，不考虑路面的形变，见下图，在重力一定的情况下，跟支点O偏离重力作用线的距离有关，偏离的越远，滚动阻力矩越大。
对自行车而言，实心胎在路面上变形较小，也就是上面说的支点偏离重力作用线的距离较小，受到的滚动阻力矩较小，骑行时，就比较轻松。充气胎变形较大，受到的滚动阻力矩较大，骑行时，就比较费力。并且，气冲的越不足，形变越大，滚动阻力矩就越大，骑行时，就越费力。
山地车用什么轮胎最好？
山地车要速度快的胎必须是光头胎。胎当然是越窄也越快，但是就是太窄了摩擦力不够配上山地的刹车很容易打滑。而且窄的不够帅。。
个人经验是用1.9的光头胎通过性最高而且也快，1.75和1.5的我也试过，1.5的太窄了稍微光滑一点的路面连前轮都滑，1.75雨天不行，1.9就全部都适应。
公路车追求速度不追求通过性和强度，所以架子和轮胎超细而且都是光头胎。夹器也用夹式的刹车力不强，其实正好配细胎不抱死。
你如果山地用细胎不是说不可以只是失去意义四不像而已。
还有一点就是车架的角度不同，公路架是平的车梁风阻小，山地是斜三角便于爬坡发力。
车把就不用我说了，一个很低减少风阻，一个很长增加操控性。
自行车轮胎部位名称？
车架，顾名思义就是整个自行车的框架；自行车车架是由前三角和后三角组成，前三角即指上管、下管、头管，后三角即指立管、后上叉、后下叉。选购自行车时应该注意车架大小是否符合骑乘者的身高比例，车架的材料也很重要。
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转向系统，自行车前进方向的控制枢纽，一般包括车手把、手把带、刹变把、车头碗组、上盖、龙头。
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刹车系统，控制前后轮，使自行车减速并安全停止。
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传动系统,主要包括踏板、链条、飞轮，大盘等部件组成，更好一点的还会有变速器以及变速线。作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。
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轮组，主要包括轮框、轮胎、辐条、花鼓、钩爪等。
喜德盛山地车轮胎是什么牌子的？
喜德盛山地车轮胎是正新轮胎。 轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。按胎内空气压力的高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。 各类汽车普遍采用低压胎。充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。轿车普遍采用无内胎轮胎。 按轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同，轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。汽车上普遍采用的是子午线轮胎。轮胎侧面均有标注。