今天轮胎没气跑了五六公里，会不会有事？
如果是亏气的话，可能还好，如果是没气了，轮胎肯定就废了，橡胶里边的钢丝肯定都折了
车漏气了能隔天修吗？
需要看一下是否该口子已经破损或伤及内部的帘子布材料了,如果胎侧已经破损的话，我们不建议修补了，如果该口子并未伤及帘子布材料,那还可以继续使用，但需定期查看伤口有否扩大,帘线有否损伤,如果有的话请及时更换新轮胎。如果明确有漏气或者鼓包现象，轮胎都不建议继续使用了。
轮胎扎钉子漏气能停放多久不伤？
轮胎扎钉之后没被发现，由于现在车辆轮胎一般都是子午线轮胎，静止的轮胎漏气会加快。还要看轮胎损伤位置和严重程度。如果很严重，一般几分钟轮胎就会变形严重，彻底瘪掉。这样的话，需要检查轮胎是否损伤。但如果发现漏气时，胎压在1.8公斤以上，扎钉位置不是轮胎侧面，补胎后一般都能正常使用。
如果就算最轻微的后果就是慢慢漏气，一晚上气压也会降低不少，慢漏对车辆存在爆胎等巨大安全隐患。
如果车胎没气了，开回来的时候才发现，会不会影响轮毂？
哈哈，绝对不会对其它部位产生影响，不过你要仔细检查轮毂，看看有无断裂，变形等等，能用的话装上轮胎做个动平衡，就和原来一样了，没事，不要有心理负担。希望可以帮助到你。
轮胎渗气怎么办？
轮胎渗气该咋办 教你自检轮胎为何渗气，经常有人开车到轮胎店来补胎，检查半天，愣是没发现钉子和漏气的地方，最后只好装回去再跑跑看漏不漏！这种情况其实根本就没有扎钉子，而是慢性渗气，通常在充气后的1~3周内发现气压明显降低，误认为扎钉子了。
轮胎暗漏的主要原因不外乎以下几种：
一，异物扎进轮胎扎到异物是轮胎最常见的损伤。
容易扎进轮胎的异物包括铁钉、螺丝、铁丝、玻璃碎片、尖石子、瓦片等。在这些异物当中，铁钉和螺丝最容易将轮胎刺穿，造成轮胎暗漏，而且还会插在轮胎破损处，不及时清理的话，可能会加剧轮胎破损部位的破损程度。检查方法：轮胎扎到异物，我们只要细心观察轮胎表面就能发现。假如异物扎到的部位比较隐蔽，我们还可以往轮胎表面洒水，找到有气泡冒出的地方，有时甚至能听到“嘶嘶”的泄气声。
二，轮胎侧面及内沿破损除了轮胎正面容易被硬物“暗算”外，轮胎侧面和内沿也是薄弱环节。
有的车主位置感不佳，经常让轮胎侧面蹭马路牙子，久而久之就会磨损轮胎侧面；轮胎内沿的破损，则是由于往轮毂上拆装轮胎时操作失误导致的，这种情况基本出现在换装新轮胎或补胎后安装轮胎的环节上。轮胎侧面和内沿破损，都会造成轮胎暗漏，还会有很高的爆胎风险。检查方法：轮胎侧面受损程度可以直接观察出来，严重时会出现开裂和鼓包，只要发现这种情况，一定要尽早更换新轮胎，以免出现爆胎的意外。这种情况一般不建议补胎了，一般可以直接换胎了，比较还是安全比较重要，如果爆胎就得不偿失了。
三，轮胎气门嘴损坏如果在轮胎上没有发现异常，那么我们可以将注意力转移到气门嘴上。
家用车基本上配备真空胎，气门嘴安装在轮毂上，其材质多为橡胶。橡胶材质的气门嘴在使用一段时间后，在日晒雨淋和胎内气压的夹击下，会慢慢老化，质感逐渐变硬，最终龟裂漏气。检查方法：检查气门嘴，除了看其表面是否有裂纹之外，还可以用手摸气门嘴橡胶，感受其柔软程度。既然橡胶气门嘴容易老化破裂，那么车主不妨尝试更换金属气门嘴。虽然买一根金属气门嘴的钱可以买好几根橡胶气门嘴，但更耐用的金属气门嘴会让人更放心也更省心。
四，轮毂凸缘变形汽车轮胎充满气后，轮胎外沿会与轮毂凸缘紧密贴合，防止轮胎内的气体泄漏。
如果轮毂凸缘遭到碰撞变形，就会影响其与轮胎外沿的密合度，造成轮胎暗漏。检查方法：假如轮毂凸缘严重变形，我们用肉眼就能发现；若轮毂凸缘变形不明显，则需要先卸下车轮，然后往轮胎与轮毂的连接部位洒水，产生气泡的地方，就是轮毂变形造成暗漏的部位。
五，轮毂破裂将这个暗漏原因摆在最后一位，是因为这种情况比较少见。
轮毂破裂，会导致真空胎内部气体从裂缝处泄漏，小裂缝也会成为轮毂断裂的隐患。可以说，这种情况虽然少见，但危险程度极高。一般都是沙眼或者小孔导致的泄气，如果发生断裂就相当危险了。检查方法：如果没有发现之前四种暗漏原因，那么我们就要检查轮毂了。检查前需要将车轮卸下，然后察看轮毂表面及内壁是否有裂纹存在。若轮毂不幸出现裂纹，那就别指望能修补好，赶紧更换新轮毂才算保险。
轮胎经常漏气，学会这几招轻松搞定！
轮胎修补处渗气
轮胎以前扎钉子的补丁处渗气，这不代表以前没有修补好，因为没有补好是会明显漏气的，可以查出来，而渗气是查不出的。
这个锅，还是得让轮胎店来接，如果轮胎店都能按轮胎标准修补流程来进行修补，这种情况基本不会出现。因为轮胎修补的最后一步，在补丁处涂抹补胎专用密封胶。
轮胎气密层打磨，最后修补完毕涂抹专业补胎密封胶
然后我见到的真实情况是，70%的轮胎店没有该产品（价格贵，但平摊到每个轮胎上其实不贵），甚至有却不用（老板交代补贵的轮胎才能用）。我说的是上海这个城市，其它城市更加无法想象。
因为轮胎修补需要打磨气密层，而气密层表面是光滑的，密封疏水的，打磨后是毛糙并且亲水的，不涂密封胶，会慢性渗气，一般在2~4周后该轮胎气压较其它轮胎明显不足。
补胎专用密封胶，蓝色，但涂上去经过一段时间后会变成黑色
轮胎曾经碾压过
轮胎曾经因为扎钉子没气，或者气压非常低，被强行驾驶开到轮胎店修补，在这个过程中轮胎侧面被钢圈强烈碾压，从而导致轮胎气密层损坏，密封性不足而慢性漏气。
这种情况多数是因为驾驶者经验不足，碰到这种情况，可以采取换备胎或者等待救援而不应该强行驾驶，轮胎碾压最坏的结果，一旦鼓包会出现连环鼓包而导致轮胎爆胎。
轮胎碾压痕迹
而碾压过的轮胎，轮胎厂家的官方声明是：因轮胎侧面帘布层受到严重损伤，应该采取更换新胎的方式，不建议修补后继续使用。
如何判定轮胎是否碾压过，有两种方式：第一种，拆开轮胎，发现内部大量橡胶碎屑（气密层因碾压脱落）；第二种，看胎侧有无明显碾压痕迹。
轮胎老化渗气
这个很好理解了，轮胎老化最大的现象就是满布龟裂纹，即使单条裂纹不足以漏气，但数量多了累计在一起会了，这也是为什么说轮胎老化一定要及时换胎的原因之一（跑高速易爆胎是主要原因）。
避免老化不现实，只能说延缓，比如说，尽量避免腐蚀性液体，说到这就不得不提轮胎蜡了。当然自己买一百多/小瓶的轮胎蜡自己打，以及洗车100~200元/次的车主可以无视！
这种劣质轮胎蜡就不要再打了，打完后还会流到钢圈上吸灰继续腐蚀钢圈
平常洗车免费涂的轮胎蜡都是劣质的（70元/20L），对轮胎百害而无一例，还顺带腐蚀钢圈，所以能不涂尽量不涂，轮胎要那么亮干嘛，又不是去参加车展！
还有平常停车，尽量不要停在阳光直晒或者有水洼的地段，都是延缓轮胎老化的方式，当然停车不易，顺其自然吧！