轮胎的物理知识？
1，邓禄普轮胎SP SPORT FASTRESPONSE 215/55R16很不错的。
2，邓禄普轮胎有Digital Rolling Simulation--数码轮胎模拟技术，代表了最具前瞻性的技术通过超级计算机中的模拟转动轮胎模型，实现各种不同的模拟实验。如轮胎花纹噪音模拟，空气压力变动模拟，气体穿透模拟，钢丝外力吸收模拟，橡胶配方模拟，磨耗能量分布模拟，轮胎噪音模拟，实车行驶模拟，路面环境模拟等。
3，邓禄普轮胎选用不对称花纹使其在湿水地面,雪地都有很好的操控性能,。
什么是轮胎的滚动半径？如何计算？
轮胎的滚动半径就是车轮滚动时用来计算的等价半径，其用来计算的圆周长度等于车轮实际滚动距离。
车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算，则可求的车轮的滚动半径为rr=S/2πn。式中n为车轮转动的圈数，S为在转动nw圈时车轮滚动的距离。
滚动半径应由试验测得，也可作近似估算。
什么是轮胎的滚动半径？如何计算？
轮胎滚动半径计算
汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径rg，由于径向载荷的作用，轮胎发生显著变形，所以静力半径小于自由半径。
如以车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算，则可球的车轮的滚动半径为rr=S/2πnw 式中nw为车轮转动的圈数，S为在转动nw圈时车轮滚动的距离。
滚动半径应由试验测得，也可作近似估算。
欧洲轮胎与轮辋技术（E.T.R.T.O）协会推荐用下式计算滚动圆周：
CR=Fd
其中d代表E.T.R.T.O会员生产轮胎的自由直径， F为计算常数，子午线轮胎为3.05，斜交轮胎为2.99 以上公式条件为最大载荷、规定气压与车速在60km/h时的滚动圆周，故滚动半径为rr=Fd/2π
德国橡胶企业协会指定的WdK准则中，给出了车速为60km/h时的滚动圆周为CR，并给出不同车速ua时的滚动周长CR’， CR’= CR(1+Δua/10000) 式中Δua=ua-60km/h 一般认为rg=rr=r（车轮半径）
你可以依据以上内容进行计算。
常用轮胎滚动半径
轮胎规格 (m) 轮胎规格 (m) 轮胎规格 (m)
4.50－12ULT 0.264
7.50—20 0.454 175R13LT 0.290
5.00—10ULT 0.250 8.25—20 0.472 185R14LT 0.318
5.00—12ULT 0.275 8.25R20 0.462 145／70R12 0.247
5.50—13LT 0.294 9.00—20 0.493 155／80R12 0.268
6.00—14LT 0.334 9.00R20 0.484 165／70R13 0.273 6
.50—14LT 0.346 10.00—20 0.509 175／70R13 0.280
6.50—15LT 0.358 10.00R20 0.500 185／60R14 0.281
6.50R15LT 0.355 11.00—20 0.522 185／70R13 0.286
6.50－16LT 0.367 11.00R20 0.512 195／60R14 0.286
6.50R16LT 0.360 12.00—20 0.541 195／75R14 0.315
7.00—15LT 0.367 12.00R20 0.531 215／70R14、 0.319
7.00—16LT 0.379 145R12LT 0.262 215／70R15 0.332
7.50—16LT 0.393 155R12LT 0.267
7.00—20 0.439 155R13LT 0.278
7.00—20 0.439 155R13LT 0.278
轮胎滚动半径计算例
195/60 R15 汽车轮胎的滚动半径怎么计算
R 15指的是子午线轮胎，轮毂直径15英寸。
所以轮胎的滚动半径是15英寸+轮胎高(轮胎宽195*扁平率)，再除以2
195/60 R15 轮胎宽度195毫米 轮胎内口直径15英寸 1英寸=25.4毫米
所以该轮胎的滚动半径就是
（195毫米 X 60%）+（15 X 25.4毫米/2）= 307.5毫米
非线性回归意义？
非线性回归是指在因变量与一系列自变量之间建立非线性模型。线性与非线性并不是说因变量与自变量间是直线或曲线关系，而是说因变量是否能用自变量的线性组合来表示。
如果经过变量转换，两个变量可以用线性来表达去关系，那么可以用之前章节中介绍的方法进行拟合回归方程。但经过变量变化后，两个变量关系仍然不能用线性形式来表达，则就会用到本节介绍的非线性回归分析方法。
Hypermesh中轮胎采用什么材料？
提高内支撑安全轮胎的性能,基于某型内支撑安全轮胎提出了一种与标准轮辋装配的组合式内支撑安全轮胎结构,根据内支撑与轮胎轮廓、轮胎变形以及轮辋的装配关系,对组合式内支撑组件结构的主要参数进行了设计计算。
基于有限元软件HyperMesh建立了组合式内支撑安全轮胎的仿真模型,在零压工况下,分析了采用Q235、ZL114以及聚氨酯3种不同内支撑材料的轮胎承载受力特性。研究结果表明:综合考虑承载和轻量化设计,ZL114是较为理想的内支撑材料。该研究为提高内支撑安全轮胎性能提供了参考。
什么是车轮模型？
轮胎模型
在车轮动力学建模中，轮胎模型及其重要，直接影响车轮的抓地力，转向属性等，但同时，轮胎模型有很大的不确定性，其不确定性体现在不同路况下，不同载荷中的变形量不同，所以想要非常准确的测量出相关参数比较困难。但同时，可以使用标准参数对轮胎进行建模，再根据效果反向修改轮胎模型，从而达到实车与仿真环境模型拟合。