前轮胎比后轮胎磨损厉害是什么原因？
油耗变高可能是以下原因综合导致：
1.胎压比原来更低，胎压越低滚动阻力越大2.新胎磨合完成前滚动阻力会高一点3.新胎周长比磨损的轮胎大2-4厘米，而里程是按轮胎圈数估算的，所以计算油耗的时候，同样表显100KM，新胎的实际里程更大。
4.换胎前后是否气温降低，气温降低胎压变得更低，同时发动机热机时间更长，冷车时润滑油更黏，也会大幅增加油耗。同时这4点也会影响车辆的动力感受。
轮胎一年多的和新胎区别大吗？
这就要看车辆使用的情况，多与少。
首先要看轮胎是否有橡胶老化的情况，因为橡胶因为保存的环境不同，老化衰减的程度也不同，保存得好的，三年都没有问题，但是保存环境恶劣的话，很快就脆化龟裂，所以换上检查一下是不是有龟裂纹，看看是不是发硬发脆，如果没有的话，应该是可以正常使用的。另外如果这条轮胎是使用过的，那就要看磨损的程度了，如果磨损非常严重，那跟新轮胎混合使用也会有可能造成两个轮胎的摩擦力并不同，应急情况也可以有安全隐患。
左前轮均匀磨损相比另外3条轮胎严重，大约多磨损了1毫米，是何原因，需要怎么做？
这个可能和你经常一个人开空车有关。
汽车一般在满载时前后左右重心达到平衡，这时每个轮胎所受载荷基本是均匀的。
而你一个人经常坐在驾驶室中，就打破了整车的重心平衡，左前轮就相对其他三个轮胎要承受更大的压力。所以，在同等行驶条件下，左前轮的磨损会相对要大一些，这就会出现你所说的左前轮比其他3轮多磨了1毫米左右的情况。
鉴于这种情况，你可以定期做一下四轮换位，约3万公里做一次。主要是要保证左右前轮要具备足够的抓地力和转向力，保证行驶方向受控。
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车辆前轮磨损比内侧厉害？
关于轮胎磨损的问题一般有几个原因，一，轮胎气压，过足容易爆胎，容易磨损胎心，(轮胎中间)。气压过低加速轮胎损伤，容易磨损胎肩。
二汽车前束不正确，比如说前大后小(反前束)，或前束值过大过小都会引起轮胎内侧磨损。
小型修理厂用钢卷尺不一定会量准，比如轮胎变形，轮毂变形，前轮轴承间隙等都会造成用钢卷尺测量不准。现在好像用前束仪测量。
三，车辆发生事故，造成前梁变形，一些固定的内倾，外倾之类的数据会变动，也会造成轮胎磨损。
四，减震损坏以及减震弹簧损坏都会造成轮胎小磨损。
18款ix35 4个轮胎有一个磨得有点快？
四个轮胎只有一个轮胎磨损特别厉害有可能是因为轮胎气压不足，也有可能是因为轮胎定位失准。无论是哪种原因都应该及时处理，不然轮胎磨耗大，容易爆胎，耗油，同时降低轮胎寿命。
减少轮胎磨损：
1、掌握轮胎充气标准，定期检查轮胎使用情况。
2、掌握合理的行车速度。
3、保持正确的四轮定位。
4、养成良好的驾驶习惯。
轮胎的使用和保养：
（1）安全存放
所有的轮胎都应该存储在冷却、干燥和黑暗的室内，避免放在阳光、油、酸、碳氢化合物附近，这些都会侵蚀轮胎。由于增压，液体可能通过轮胎内部气密层进入胎体层，这会导 致轮胎的突然损坏。
（2）轮胎维护
轮胎适时换位，选用合适花纹，日常勤维护，定期检查胎压，破损后及时修补并且勤挖清理出胎纹中的石子、异物等，都是延长轮胎寿命的重要因素。轮胎经过一段时间的使用后，受路面的拱度，刹车制动和轮胎装配位置不同等因素的影响，会促使胎面磨损产生较大的差别。
因此，必须做到及时换位装配，使每条轮胎在各个位置上都能轮流一次，各胎所承受的负荷求得大致相同，以解决轮胎偏磨和延长使用寿命的问题。轮胎换位由方法常用的有“交叉换位”和“循环换位”两种。
新旧轮胎混装时，新胎较好时，新胎或较好的轮胎固定装前轮，旧胎或翻新轮胎固定装在后轮，则采取左右换位，内外换挡等办法。
凡换位后改变原来滚动方向时，应将轮胎进行反面调位（即调换装车位置，滚动方向）这是减少以至消除轮胎偏磨倒角和胎肩单边疲劳过度的措施，也是一项延长轮胎使用寿命和提高翻新率的途径。
（3）确保标准气压
掌握轮胎的充气标准，保证轮胎气压在规定值。轮胎气压过高或过低都将使磨损增加，行驶里程减少。当轮胎气压低于标准值时，轮胎胎肩的磨损急剧增大。
轮胎气压高于标准值时，因轮胎接地面积减少，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时增大了轮胎刚性，使车轮受到的动载负荷增加，容易产生胎体爆裂。在不平道路或高速行驶时，影响更为严重。
（4）控制轮胎温度
汽车行驶时，轮胎因变形摩擦使胎内温度升高，当达到100℃以上时，胎体强度大大降低，极易引起脱层、爆破等损坏。轮胎温度不易测量，通常根据胎压升高的程度来判定，胎压越高表示轮胎温度也越高。
当环境温度在30℃以上时，胎压升高的程度不应超过充气标准的20%，由于散热条件差，极易使轮胎温度超过100℃。夏季高温行车时，如轮胎温度过高，应停车在阴凉处自然降温，严禁采用泼洒冷水、放气等办法降温降压。
因为泼冷水将使轮胎骤然冷却，各部分收缩不匀，极易发生裂纹，影响使用寿命。天气炎热时，若途中遇有需涉水行驶路段，也应先停车降温，以免对轮胎造成不利影响。
如果途中放气，虽然胎压下降，但轮胎温度并未降低，却破坏了原有的平衡条件，继续行驶时，因气压降低而变形增大，将使轮胎的温度在原有的基础上继续升高，直到轮胎的发热量和散热量重新平衡为止，此时轮胎温度又比原来增高很多，致使轮胎受到严重的损害。