轮胎起包了，是不是该换了？
鼓成图片这样，就别再用了，快去换轮胎吧！
轮胎鼓包往往出现在胎侧部位，因为它是轮胎的“软肋”，不像胎面有钢带的保护。（日常保养时要重点“照顾”哦~）
鼓包的原因主要是帘布层断裂引起的，胎侧处没有带束的保护，轮胎受到猛烈撞击后很容易造成鼓包的现象。不但影响行车，并且有爆胎危险，是车辆行驶的重大隐患。所以，一旦发现轮胎鼓包，一定要尽快去4S店或者正规的轮胎店里进行更换。
轮胎鼓包正确处理方法？
轮胎鼓包是车子在使用过程中最常见的问题之一。从正常的情况来讲，轮胎起包现象除了安装和轮胎制造原因外，绝大部分是由于使用中出现意外的强烈冲击障碍物（例如：坑洞），造成胎壁帘布层局部断线形成的，其中：除了轮胎本身存在质量问题外，不正确的胎压、恶劣的路况、意外的撞击以及疏忽的驾驶方式等综合因素是造成轮胎起包现象的主要因素。
轮胎鼓包是由于帘线断裂造成橡胶轮胎被气压挤压膨胀，是个不可逆的过程，鼓包的轮胎是无法复原的，而伴随鼓包的，是爆胎的隐患。鼓包的轮胎，帘线受损，气体冲破脆弱的橡胶(爆胎)是迟早的事情，就跟你重复吹气球总有一次会爆掉一样，鼓包就是个计时炸弹！如果轮胎鼓包，一定要尽快更换，坚决不能再使用。不但影响行车，并且有爆胎危险，是车辆行驶的重大变乱隐患。因而，如果泛起"鼓包"情形，一定要马上到正轨的轮胎店里进行专业检测和替换。尤其是鼓包的轮胎存在爆胎隐患，特别高速行驶中爆胎，后果不堪设想。车速越快，死亡率越高；时速超过160公里爆胎，死亡率几乎100%！
大家都知道，气打得太足，轮胎就会很硬，就像皮筋一样如果拉的太长，没有弹性了。在受什么异常的力量就容易断了。而轮胎要是亏气的话，受撞击时就容易在障碍物与轮圈之间产生剪切，产生断裂！
那么，怎么预防轮胎鼓包，措施如下：第一，安装轮胎时请到专业的轮胎店，使用轮胎专业安装设备及专业的安装程序来操作。第二，尽量避免长时间在恶劣的路况下行驶，如果无法避免请注意车速越慢越好。第三，养成优越的轮胎保养习气，经常检查轮胎，应子细检查轮胎表面是否有开裂、划伤、鼓包、胎面磨损过度等潜在危险，并随时调剂、预防爆胎。第四，除按期检查轮胎之外，车主还需求养成检查并维护正常的胎压、注意轮胎质保期，确保使用"健康"轮胎来驾驶车辆。
车胎鼓包必须换车胎吗？
轮胎鼓包了需要更换车胎
轮胎如果出现了鼓包现象，那是需要更换的，因为鼓包是无法维修的。轮胎是汽车上一个重要的部件，这是汽车上唯一与地面接触的部件，这个部件关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性，所以大家一定要重视自己汽车的轮胎。
轮胎是橡胶制品，所以轮胎是需要定期更换的，因为橡胶制品长时间使用会出现老化现象。
轮胎跑了15000公里，有一个鼓包，需要更换吗？需要注意什么？
轮胎鼓包没有什么特别需要注意的，第一时间去更换就好。
轮胎的结构里侧壁是最薄弱的一层，提到汽车轮胎总会想到钢丝、厚厚的橡胶、甚至巨大的爆炸力，但这些加强措施并不是存在于轮胎所有的面只有“boom”才是真的。
轮胎最结实的部位是胎冠，也就是与地面的接触面，这一层有厚厚的优质橡胶、内部有钢丝层、束带层、以及气密层，厚度和硬度足够应付复杂的路面情况，即使是一般的短螺丝也戳不透厚实的胎冠。
胎冠与侧壁接触的位置一般会进行加厚或者使用肩垫胶，为什么要在过渡位置加上这么一条厚厚的胶条呢？
原因是胎壁和胎冠的厚度差距过大，侧壁如果与胎冠外层固定随时有绷断的可能，只有加强这一位置之后才能保证轮胎整体的稳定。
这就说明另一个问题，胎冠是起到承载和固定的作用、而侧壁就是弹性元件，把一条轮胎想象成汽车的话胎冠是底盘、侧壁是车门的铁皮，在车内踹底盘是踹不坏的，但铁皮一旦有部分区域被软化一脚就能踢穿。
轮胎侧壁就是这么薄，除了一层橡胶之外就只有稳定橡胶结构的带束层和气密层，如果某一个区域因为碰撞出现了橡胶分子结构的变化以及带束层的断裂，这就等于车门的铁皮被软化了；轮胎内高气压以及整车重量的压力就像是在不停打击这块受损区域的力，再加上行驶中轮胎的形变鼓包的部位随时有被突破的可能，一旦破了就是爆胎。
低速爆胎还算可控，高速爆胎方向轮有一定把握能控制安全，后轮爆胎横向力作用明显如果没有车身稳定系统车身姿态又有些偏移的话失控的概率会非常高。
轮胎作为整车的第一道安全保证有必要保持最佳工况，一旦受损建议直接更换切勿冒险，个人观点、仅供参考。
轮胎侧面鼓包不严重一定要换吗？
轮胎侧面鼓包不严重也一定要换，这是因为轮胎一旦鼓包就会随着温度升高而扩大，并且轮胎承载能力会减小，继续使用会有爆胎的安全隐患，像这种轮胎侧面鼓包一般是制造质量问题，轮胎在成型过程中小气泡未清理干净，使用中逐步扩大而形成鼓包。