今天给各位分享倍耐力新p6轮胎怎么样的知识，其中也会对倍耐力新p6轮胎评测进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
倍耐力p6轮胎的优缺点
; 倍耐力P6是专为轿车、房车和MPV而设计的轮胎，这类车型的首要需求是驾乘舒适，承重，低滚动阻力，行驶平稳和均匀磨耗。 这款轮胎胎侧的设计着重在特殊地带减少变形，在接触面更好的分配压力。
胎冠和基础配方降低能源消耗，增加整体结构的完整性和可靠性。更优异的抗水漂能力，干、湿路面更大的抓地力和刹车稳定性;整个轮胎寿命期间都能保证质量。 胎面花纹 对称型设计无论干/湿路面皆保证性能和舒适。
但倍耐力p6的缺点是耐磨性并不算好，这与偏重于舒适的p6轮胎质地偏软，导致胎体强度不够。
倍耐力p6轮胎价格区间在从300到600不等，价格高低取决于轮胎的尺寸大小和花纹型号，车主可以根据自己的预算和注重的性能来选择合适的倍耐力轮胎。
倍耐力p6轮胎耐磨指数
; 倍耐力P6磨耗指数为260，相对P1的420小了很多。是专为轿车、房车和MPV而设计的轮胎，这类车型的首要需求是驾乘舒适，承重，低滚动阻力，行驶平稳和均匀磨耗。 这款轮胎胎侧的设计着重在特殊地带减少变形，在接触面更好的分配压力。
胎冠和基础配方降低能源消耗，增加整体结构的完整性和可靠性。更优异的抗水漂能力，干、湿路面更大的抓地力和刹车稳定性；整个轮胎寿命期间都能保证质量。 胎面花纹 对称型设计无论干/湿路面皆保证性能和舒适。
但倍耐力p6的缺点是耐磨性并不算好，这与偏重于舒适的p6轮胎质地偏软，导致胎体强度不够。
倍耐力新P6轮胎怎么样？倍耐力轮胎P6换后感
; 倍耐力新p6是一款主打舒适节油的高性能胎，采用独有的胎面配方，再配合全新的硫化工艺，从而降低轮胎的滚动阻力，这样一来对汽车的燃油经济性是有很大帮助的。其次就是特殊的音频调节局花纹设计，能够有效地降低汽车在行驶时的胎噪，从而提供舒适的驾乘感受。因其胎质较软，使得其耐磨性能不怎么出色。
新P6 采用了新一代胎面冠部配方，可以有效降低能消耗。在橡胶配方中的高分子聚合物和填充料相互作用下，功能化的聚合物能确保湿地抓地力和低滚动阻力两者之间的有效平衡。P6在上一代产品的基础上，重新设计了胎面花纹的节距排列以此来使噪音得到改善，由于沟槽和细纹的排列顺序，使得噪音的振幅和频率被有效降低。
同时新聚酯帘线配置优化了的胎体结构，有效减轻重量并抵抗外部冲击能力， 降低噪音排放的同时大幅提升滚动阻力。在花纹设计方面采用纵向宽阔的排水沟槽以保证顺畅排水，而两侧开放式沟槽设计既能改善接地面积又保证了轮胎更好的排水性能，更均匀的压力分布提高了刹车性能表现。
摘自部分车主换上倍耐力轮胎P6换后感：
车主A：刚换完倍耐力轮胎P6出来就下暴雨，湿地性比原配的e50k要稳很多，没有了e50k那种飘滑的感觉，然后过坎的时候，明显软很多，同样打2.5的胎压，e50k颠的让人发麻，还有就是明显的安静了，比公司那台xm2的米胖子还要安静，真的喷血推介的好轮胎。
车主B：P6安装后至今我的双擎雷凌已经行驶了300km左右，最直观的感受，在各型路面上的噪音表现比起之前的普利司通泰然者ER300表现要更好。尤其是在60km左右行驶城市柏油路段时，车内噪音可以忽略不计。
车主C：日常上下班经常开内环，柏油路上比起原来的普利司通确实噪音上有提升，60km以下可以基本忽略，这跟厂家宣传的应该算是一致了。不要YY了。
倍耐力轮胎怎么样？
倍耐力轮胎还不错，车胎的质量比较好，经久耐用，值得购买。
倍耐力是全球第五大轮胎制造商，并跻身于该领域高收益率之列。2005年，如受神砥庇护的倍耐力轮胎年营业额达到36.3亿欧元，几乎比上年增长12%。
今天的倍耐力公司承担了集团对于各款车型包括：轿车、轻型货车、摩托车（用户部分，70%收益率）、公交车辆、卡车、农业及推土设备用胎的设计、研发、生产和市场营销以及钢索产品（工业部分：30%收益率）生产和营销。
在这市场中，倍耐力轮胎通过提升科技含量和高性能，集中关注高端部门的开发。综上所述，占据轿车和摩托车胎领导位置的倍耐力轮胎今日被视于质量、激情和超高性能的代名词。
倍耐力轮胎的保养方法
1、首先你要选择适合你跑的轮胎 在城市里选择城市用胎 经常跑山路的选择山地用胎。
2、胎压检查。轮胎冷却情况下，即停车后三小时或行驶不到2公里的情况下检查胎压。至少每个月检查一次，所有轮胎在冷却情况下的气压包括备胎在内,该气压数值以车辆制造商所建议的参数为准。发现异常一定要彻底查清原因。
3、避免异物。车辆行驶过程中，尤其是高速行驶过程中一个不起眼的小石子都可能对轮胎造成很大伤害。行驶过程应特别注意。一些意外的割伤、不正确的花纹搭配，汽油、柴油的污染都会降低轮胎的性能。
4、轮胎磨损至磨损指示标志，应停止使用。磨损指示标志一般在胎面花沟所剩深度1.6.毫米位置。
以上内容参考：百度百科-倍耐力轮胎
倍耐力新P1对比新P6，倍耐力新P1和新P6区别
; 倍耐力新P1对比新p6，p6的滚动阻力要低于p1，滚动阻力低意味着可以更省油。倍耐力新p1和新p6区别是主打的性能不同，倍耐力新p1是一款主打安全耐磨的高性能胎，而新p6是一款主打舒适节油的高性能胎。
倍耐力新p1采用高性能混合材料以及的不对称花纹设计，不仅提高轮胎的耐磨性和抓地性能，而且对轮胎的排水能力也有一定的帮助。另外，倍耐力新p1采用了5层胎冠的内部结构，分别是2层钢丝、2层聚酯纤维宜家1层聚酰胺(尼龙)，而胎侧则是有2层聚酯纤维，从而可以很好地防止轮胎出现鼓包，以致于严重磨损的情况。
倍耐力新p6采用独有的胎面配方，再配合全新的硫化工艺，从而降低轮胎的滚动阻力，这样一来对汽车的燃油经济性是有很大帮助的。其次就是特殊的音频调节局花纹设计，能够有效地降低汽车在行驶时的胎噪，从而提供舒适的驾乘感受。
总的来说，倍耐力新p1和新p6这两种类型的轮胎，都各有所长，所以并没有必要争个“你死我活”。如果想有安全系数更好的经济型轮胎，相信倍耐力新p1肯定不会让你失望。那如果平时用车来接小孩或者老人家的话，肯定是首选舒适型比较高的轮胎，选择倍耐力新p6会更为合适。
倍耐力p6轮胎怎么样
P6：这是一款专为最新一代轿车、旅行车和MPV而设计的轮胎，兼具舒适性、高速稳定性和安全性。轮胎触地面积较大，能够更好的分配压力，从而延长使用寿命；独特的花纹设计为轮胎提供了良好的干湿路抓地能力，确保了行驶的安全性和刹车的可操控性，从而带给你更加舒适的驾乘感。
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