随着米其林和普利司通的财报相继发出，从销售额来看，普利司通以5%的优势领先米其林，重回全球轮胎“老大”之位。
2021销售额
经历了2020年的业绩惨淡，2021年在积极的价格组合和发展策略的影响下，两位轮胎行业的老大都迅速恢复了此前状态，实现业绩大爆发。
米其林方面，在轮胎销量暴涨11%的加持下，全年销售额达到237.95亿欧元（约合1711亿人民币）；普利司通则同样依靠卡车和公共汽车轮胎大幅增长的销量，实现了销售额32460亿日元（约合1779亿人民币）的突破。
同比2020年数据，米其林的涨幅为16.3%，普利司通则达到了20%，因此涨幅方面也是普利司通略胜一筹。
营业利润
从双方财报中可以看到，二季度的销量大增在全年业绩中起到了关键作用。米其林二季度北美市场销量的强劲反弹成为了其营业利润增加的重要助力，2021年米其林业务线营业利润上涨57.93％，达到29.66 亿欧元（213亿人民币）；但是受四季度全球销量下滑以及成本抵消涨价盈利的拖累，2021年米其林的营业收入依旧低于其2019年营业利润的1%。
普利司通的营业利润变化更是惊人——2021年收获营业利润营业利润3768亿日元（折合206.52亿人民币），同比增长503%。而实现这一惊人增长的原因除了轮胎需求的告诉增长外，与其业务成功瘦身也密切相关。
2021年第二季度，普利司通剥离凡士通建筑产品业务，该业务交易价值达到34亿美元（约合216亿人民币）；第三季度，为增加其在欧洲业务的竞争力，普利司通在特别工作委员会会议上宣布关闭其法国白求恩乘用轮胎工厂；第四季度，普利司通对中国境内卡客车轮胎生产基地进行重组，并将其化工产品解决方案业务和减震橡胶业务分别转让给了 Endeavor United投资公司和安徽中鼎股份有限公司。
大规模地“瘦身”为普利司通的中长期业务战略做了良好支撑，能够更为专注地发挥出其核心轮胎业务的实力。减负后的普利司通确实给我们带来了更为亮眼的业绩。
企业运营能力
从财报可以看到，米其林和普利司通都靠积极的价格组合策略在2021年全年运营方面发挥了巨大作用。米其林在财报中指出价格上涨和多项因素抵消了12亿欧元的成本通胀；普利司通指出2021年供应链涨价导致其运营受到较大压力。
3季度，海运费用翻倍增长下（最高涨了8倍），全球轮胎企业无一不是在遭受重创，导致涨价带来的盈利能力不堪一击。不过海外轮胎企业可以依靠积极的涨价举措抵消部分压力；但是国内部分轮胎企业涨价信心和动力不足（不少企业此前已签订了合同无法改变合同价格），导致利润空间被无限压缩。随着2022年到来，海运价格未出现变化前，国内轮胎企业也应积极实施涨价策略和产品策略来扩大利润空间。
净利润
通过积极的定价措施和高端轮胎市场经营策略，外资轮胎企业普遍实现了净利润稳中有升。米其林在2021年的净利润达到了18.45亿欧元（132.72亿人民币），同比增长近2倍；普利司通的净利润则是达到了3940亿日元（215.95亿人民币），扭亏为盈下同比2020年增长幅度超过17倍，同时远超米其林6成以上。
虽然营业利润仍未恢复到2019年水平，但是净利润方面，两家企业已经通过此前一系列的“减负”措施实现了对2019年业绩的超越。
美国市场仍是布局重地
事实上，无论是普利司通还是米其林，美国市场的销售仍是重中之重！普利司通财报显示，其在北美的营业收入为14546亿日元，占到其总销售额近一半的份量，甚至超过其本土市场营业收入60%，这意味着北美仍然是普利司通最重要的市场。
对于米其林来说亦是如此。财报显示，2021年1-9月北美和中美洲轮胎替换需求大爆发，让米其林的销售额比 2020 年增长 23%，比 2019 年增长 7%。其中，中型卡车轮胎需求增长惊人，据统计1-6月，北美中型卡车轮胎的需求增长了35%，而此后这一需求又增长了9%。
在卡客车轮胎销售中，可以明显看到2021年北美市场对于两家轮胎巨头起到的积极作用。由于2021年7月国内重卡市场“国六标准”开始实施，销售前置让轮胎市场出现明显分水岭。7-12月，国内轮胎市场销量一片低迷。放眼国内轮胎企业，在下半年也几乎同样遇到了这样的困境，不过随着2022年度部分商用车轮胎替换周期，持续了半年多的销售冷淡情况有望得到改善。
乘用车轮胎市场
轮胎巨头在财报中都指出芯片短缺导致原配市场销售遭遇重大打击，不过受替换市场复苏反弹带动，抵消了原配市场对业绩带来的部分冲击。米其林在其财报中指出2021年米其林18 英寸及更大轮胎市场份额增加——在动态定价管理、18 英寸及更大轮胎的市场份额增加以及有利的原配/替换组合的推动下，销售和营业收入得到强劲增长。
揪心的第四季度
事实上，无论是米其林还是普利司通，在第四季度供应链脆弱、原材料成本大幅增加的打击下都过得异常艰难。
米其林财报显示，在第四季度的成本高压之下，即使销售额得到大幅提升的非公路轮胎业务（建筑、农业和物料搬运轮胎）也同样受到了进出口供应链中断、劳动力短缺和高成本通胀的巨大冲击；尤其是这一领域业务大部分收入由指数化条款覆盖，定价出现于价格大幅上涨之前，导致其营业利润率在2021年急剧收窄。
普利司通在2021年第四季度净利润出现288亿日元（约合16亿人民币）的亏损，其净利率也是-3.1%——与米其林一样，高频率大幅度地涨价被成本上涨抵消殆尽。
轮胎巨头们的第四季度尚且如此惨淡，国内轮胎企业在第四季度遭遇盈利瓶颈也是对市场的正常反馈。
2022大战继续
2021的全球轮胎销售第一的宝座大概率要重新移交给普利司通，这一刻，普利司通已蓄力两年之久。然而随着市场影响因素逐步增多，未来两家轮胎企业的竞争将更加激烈。
2022 年，米其林计划其部门营业利润将超过33亿欧元（约合230亿人民币），业务线营业利润率达到13.5%；普利司通则为2022年营业利润设定了4250亿日元（233亿人民币）的目标。