尼龙胎和钢丝胎哪个载重好？
钢丝轮胎好一点的：
1、尼龙胎复的适应能力强适合各种路面，但承载能力较弱，钢丝胎只适合较好路面，但承载能力较尼龙胎强，使用不当都容易爆，所以选胎是看使用途径和环境，正确制选择和正确使用都不容易爆；
2、在炎热的夏季可用氮气冲胎，较之以前的空气充胎，可以有效防止爆胎。汽车行驶时，轮胎温度会因其与地面摩擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度急速上升，胎压骤增，会有爆胎的可度能；
3、另外高温导致轮胎橡胶老问化，胎面磨损剧烈，也是引起爆胎的重要原因。
与空气相比，氮气热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，这就降低了轮胎聚热的速度，所以可大大地减少答爆胎的几率。
钢丝轮胎和线胎有啥区别？
两种轮胎的区别：1.结构不同 尼龙胎是斜交叉;钢丝胎是子午线即垂直交叉。
2.材质不同 尼龙胎的材质是尼龙;钢丝胎的材质是钢丝。
3.工艺不同 线胎的工艺比较简单;钢丝胎的工艺比较复杂。
4.胎口硬度不同 钢丝胎的胎口比较挺硬;而线胎的胎口比较软。
倍耐力轮胎是钢丝胎还是橡胶胎？
基本上都是钢丝胎，也就是子午线轮胎。子午线轮胎的国际代号是“R”， 俗称为“钢丝轮胎”。子午线轮胎胎体从结构上，帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线)接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。
(2)胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%~8%。
(3)因为帘布层数少，胎侧薄。
(4)径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
废旧轮胎的钢丝有什么用处？
主要是在胶粉生产中经切割进选后而得到，然后收集后供炼钢厂囬炉熔化后生产质量稍低的金属材料而利用。 橡胶工业中，无论是轮胎，还是胶管胶带，均需大量使用骨架材料，而且使用范围越来越大。例如胶粉生产的主要原料轮胎其中便含布钢丝毛丝，根据使用部位不同而有钢丝帘线、钢丝帘布、胎圈钢丝和切割短钢丝等。其他如高压胶管，高强力输送也大量使用金属钢材为骨架增强材料。钢丝是由优质碳素钢经拉丝后制成，表面镀黄钢或青铜。由胶粉生产副产的废钢丝毛丝主要是轮胎钢丝毛丝，是一种高性能钢材。一般轮胎组成中，钢丝的质里分数约占轮胎质量的14%,因此由废轮胎生产胶粉的工厂，其副产的废钢丝数量也相当大。胶粉生产厂副产废钢丝，作为一个有用副产物进行回收供钢厂生产钢材以循环使用，变废为宝。
橡胶和轮胎的区别？
橡胶，分为天然橡胶和合成橡胶，天然橡胶是从橡胶树上采集所得，主产区为东南亚热带地区，改性后的天然橡胶具有非常优秀的综合性能，弹力，抗撕裂耐屈挠，耐磨，耐温度变化，耐老化，气密性，加工性等非常全面。
合成橡胶是石油化工的产品，分为特种合成橡胶和通用合成橡胶，特种橡胶种类非常多，强调单一的性能，比如氟橡胶和硅橡胶，适应温度变化和耐腐蚀的性能远超通用橡胶，它们只具优异的独特性能，可以满足一般通用橡胶所不能胜任的特定要求。
通用合成橡胶是指可以部分或全部代替天然橡胶使用的合成橡胶，虽然其性能和使用效果有所差别，但与橡胶树的种植相比，不受地理条件限制，发展很快，产耗量都远超过天然橡胶，主要的种类就是丁苯胶，顺丁胶，丁基胶等八个大的品种，其中丁苯胶是产量最大的合成橡胶，耐磨耐热都好过天胶，但弹性低，抗撕裂性能较差，再如丁基胶气密性非常优秀，轮胎的内胎的主要目的是不漏气，用丁基橡胶足矣，而顺丁胶弹性和强度都可，但是加工性能较差等，这些通用合成橡胶的性能都接近天胶，只是不全面。
如果以综合性能为标准做一个排序，就是天然橡胶>合成橡胶>特种橡胶。